Test drive suzuki splash desde 2010 hatchback
Salpicos de prazer. SPLASH SUZUKI.
É necessário que tipo de simpaty! À vista disso, em vez disso, o garoto com enorme, como se surpreendido pelos olhos, eu involuntariamente me lembro do cartoon cartoon sutil. Herói fabuloso na vida real? Talvez não seja o suficiente para nós para a felicidade completa?! Milagre sem pena
À primeira vista, o carro é claramente feminino ou para aqueles que querem prestar atenção. Afinal, a seriedade no Splash Suzuki está completamente ausente. Bem, o que é para a imagem, risos e apenas: faróis na classificação, altura da porta e largura, quase como em um apartamento pequeno e tudo está incrivelmente encaixada no corpo com dimensões de 3715x1680x1580 mm. É verdade que a tampa de tronco generosamente vidrada no quadro de óptica poderosa parece significativamente sólida. Uma espécie de cozimento para aqueles que estão dirigindo por trás: aproveite até que eles ultrapassem! E este é um milagre, exceto que sem penas, orgulhosamente fica na aparentemente enorme, mas na realidade rodas bastante comuns 185x65 / R15. Grotesco! Paródia, especialmente se você olhar para a largura da pista traseira com um aperto praticamente zero. Uau, 1470 mm em uma base de 2360 mm! Que estabilidade deve ser as migalhas?
Mas todas as espécies vazias dissipavam a prática. Não, enquanto o respingo não cumpriu uma única figura do maior piloto automático, e não porque a versão russa do carro não prevê esp. O carro levou e engoliu meu corpo pequeno, como um pardal de verme. Eu ainda não experimentei nada assim no modelo de uma classe tão pequena. De onde veio esse espaço na cabine, os japoneses sozinhos são conhecidos: para o teto distância suficiente, o cotovelo atrás da porta não se apega, e de volta e parece assustador. Eu não vou rastejar cerca de três passageiros convenientemente sentados, mas não haverá nada para compartilhar na galeria na galeria. Talvez uma entidade de visão? Verificando pessoalmente, deixando o assento do motorista, ajustado por uma altura alta. Não há dúvida: Eu me encaixo, nem mesmo me bateu com meus joelhos. Uma coisa é apenas confusa: apenas uma pequena mala caberá no tronco. No entanto, lutando nas profundezas do compartimento, acho um design de três camadas. De cima da prateleira padrão, abaixo da caixa de plástico, sob a qual há também um lugar para o spawn. No entanto, se o proprietário do Lacker encontrará um baú de jóias, o espaço para ele será considerado: as costas podem ser dobradas, equipando um frete plano e a granel. E ainda assim o carro é puramente passageiro. Dói as inserções azuis de tecido das cadeiras e no tom deles os painéis de porta aparados. Oh, manchas! No entanto, não há, atrás, onde as crianças provavelmente se espalharão, as portas azuis celestiais são feitas de plástico, o que significa lavar não será difícil. Também é facilmente capaz de refrescar o torpedo, que, embora também feito de plásticos, além de resistente, devido aos chips, parece longe de barato. Ajustar o volante em uma inclinação de trabalho especial não foi, é uma pena apenas os ajustes de um bagel conveniente na partida não forneceu. Mas a gama de movimentos da cadeira verticalmente e na direção longitudinal foi tão grande que é suficiente para os olhos para um controle confortável de respingo com qualquer dimensões de motorista.
Avaliando o interior e viajar através das inúmeras gavetas e prateleiras, eu ainda não conseguia se acostumar com a alta de pouso. E também para a visualização de classe grande angular a partir da frente, grandes espelhos exteriores, bem como ao facto da caixa de velocidades está saindo do chão, e não uma haste trivial de mecânica ou uma alça de caixa robótico. Nós também deve agradar! É verdade, o motor Suzuki é apenas um 1,2-litros, e não causar delícias especiais. Há, é claro, a esperança de espremer 86 hp a partir dele, mas até agora teoricamente. Sim, ao que parece. Por um lado, embora alta, mas pequena. Por outro espaço na cabine completamente extraclass. E como entender novamente atípico para um carro semelhante um tacômetro feitas separadamente acima do escudo instrumento? Afinal, esportes este suzuki dificilmente é chamado. Japonês multi Pot
Eu mais uma vez concentrar-se na transmissão automática de 4 velocidades, o que acaba por estar com as fechaduras das três engrenagens de topo. Na forma como eles apagada! Ou seja, no inverno, não só nódulo no pedal do freio, esperando para o ABS, mas também trabalhar sua cabeça e braços, desacelerando o motor. No entanto, agora verão, e você pode contar com DRIVE, não complicar a minha vida. E para amantes especiais existe um litro versão 3-cilindro da máquina com uma caixa de 6 velocidades mecânica.
Bem, você, droga, dar, diria o famoso kinherman. Não há outras palavras na cabeça vir quando você mastiga no acelerador. Então, isso significa que ele foi chamado respingo que na tradução significa um respingo! Assim, se comporta de peixe, de repente, a mosca de debaixo da água: na excitação descola acima da superfície. Uma dinâmica completamente inesperado foi estimado em não menos do que o salão. Não, ela, naturalmente, não é um esporte, mas subjetivamente o carro está ganhando velocidade muito mais rápido do que realmente é. E, em geral, 14,9 s para cem muito bem. Mas depois de um tempo novamente uma explosão, e muito mais poderoso do que o primeiro. Na velocidade de mais de 90 Km / h, o carro acelera ainda melhor do que a partir do local. Apenas apertou o acelerador, e no velocímetro já em 140. E, naquele momento, todo mundo que anda perto, começa a interceptar o fôlego de espanto. acne absolutamente nativa do bebê, ea voz é rejeitado e até um pouco amargurado. O que, dizem, não esperava? Eu sou, Suzukin Filho! Há um encanto em Suzuki Alto Motors, você não vai dizer nada. E quanto mais voltas sobre o tacômetro, mais forte você vai começar a mim mesmo, a personalização do carro como um pônei que se juntou adulto saltos, e sem um botão
Kikdown, que não está na miséria. Mais rápido, ainda mais rápido, clique! Passo despercebido no asfalto quebra o rack frontal para as solavancos. Aqui não há esperança, não calculou nossos resfriados. Mas manobra splash sem sombra de dúvida, reconstruindo de um número consecutivo, ocupando rapidamente qualquer peça de espaço livre. Apenas tenha tempo para se afastar da pista do ponto de virada de rotação. Afinal, apesar da altura decente, o carro é incrivelmente estável. Sim, agora me lembro do atípico, irônico, irônico irônico por mim e eu absolutamente não quero acompanhar este carro pela mente nem por qualquer outro motivo. Sim, ela não gosta de asfalto ruim, na qual o volante exato elástico com a energia elétrica pode ter que manter, mas todo o resto é tão bom! Tome pelo menos tão um pouco quanto os botões do sistema de áudio C MP3. Eles são grandes, sem backlash, esteticamente verificado e a qualidade do som é muito bom. Pelo menos, não melanã muda alguma coisa na música é improvável que venha à mente. E consumo de combustível? Sim, claro, está longe do passaporte. No entanto, 100 km (11 l) em engarrafamentos urbanos com ar condicionado permanente não é um indicador tão ruim. Além disso, na pista, ainda fomos bastante inofensivos 6 litros por cem. E que prazer tem e não expressar.
