Test drive suzuki splash desde 2010 hatchback
Test drive suzuki splash: no jato de outra pessoa
Logo os últimos carros suzuki splash ficarão sem concessionárias de carros - o carro deixa o mercado. O portal kolesa.ru escolta a microlegação de nós e desenha conclusões que vai perder com isso e que o entusiasta do carro russo vencerá, e ao mesmo tempo em que os erros devem ser evitados por outras marcas com seus suportes de subsolo. Traduzido do inglês Splash significa um respingo (água ou outro líquido). Esta Uproof é frequentemente encontrada em quadrinhos de língua inglesa, e é possível que, além de tal nome, Suzuki espera estabelecer contato com o público desse tipo de literatura. No jargão profissional de artistas, o SPLASH é um desenho que leva a página inteira ou sequer vira na história em quadrinhos. Normalmente é usado como a primeira página da nova história. Como um nome para o carro soa um promissor
O respingo não é o menor no segmento de mercado A +, mas definitivamente o mais novo da família Suzuki. O hatchback de cinco portas é mais curto e na caixa de fósforos já do que rápido, mas um respingo para até 8 cm acima. Então ele parece: curto, estreito e alto. Não para uma grande família, não para longas viagens, mas para uma cidade próxima, talvez mais.
Surpreendentemente, o salão não parece tão perto. Sim, e pousando para tal criança é alta; Excelente visão geral viagens confortáveis \u200b\u200bao redor da cidade ...
Em assentos duros e no estofamento das portas, insertos azuis alegremente costurados. O volante e o rádio são familiares para swift; O primeiro é reforçado hidraulicamente, fornecido com botões, girá-lo convenientemente. O segundo é minimalista, mas perguntamos muito da música em uma pequena máquina urbana? As unidades de MP3 são jogadas, o nome da estação de rádio é destacado, o som não rola e não sufoca.
O painel em viagens longas não carrega o cansaço do motorista. Provavelmente porque consiste em apenas um dos principais velocímetro, que ocupa toda a liberação intraRonea. Sua metade inferior é ocupada pela tela do computador a bordo sob a forma de uma informação de restolho da cápsula horizontal. Ele exibe tudo o que só pode ser necessário no caminho, mas é difícil apagar os dados necessários a partir daí, que gostaria. À direita, no topo do painel frontal na solidão orgulhosa, há um tacômetro remoto. Ele é muito menor que o Speedomter, e lendo seu testemunho disso um pouco mais difícil.
Assentos e volante podem ser ajustados em altura. Isso é fácil de usar? Desde o alto (crescimento de 190 cm), o teste de um dos jornais de automóveis russos mais autorizados poderia facilmente se sentar sem problemas, mas também para si mesmo, então onde recebi uma dificuldade com um crescente 178 cm?
O isolamento de ruído não é tão ruim, mas o fato é que para o passeio dinâmico o motor tem que virar acima de 4.000 revoluções por minuto, não é um sedan premium, aqui conforto depende diretamente da velocidade do movimento
Nota ACP, não um robô e não um variador, ou seja, a máquina clássica uma das principais vantagens deste carro. Ele suavemente muda a velocidade, e a principal coisa não é frágil o motor de 1,2 litros e permite que você se mova em vez. Um subcomax raro na máquina permite que você compreenda com confiança vários caminhões em uma pista de 600 metros para ultrapassagem! Sim, e na cidade com tal caixa você pode segurar com segurança e confiante no fluxo. O tronco é apenas 200 litros, e mesmo depois levando em conta o subterrâneo estreito e profundo. É verdade que vários pacotes do hipermercado se encaixam sem problemas. Mas também há o assento traseiro! ...
O chassi de respingo foi claramente passado por raízes de corrida de Suzuki: a suspensão é densa e ainda dura, por que o respingo é característico das numerosas irregularidades das estradas russas. Graças às configurações do amplificador eletromecânico, o volante é pesado no lugar, e apenas no início do movimento a força começa a aparecer. O conteúdo da informação da direção é sem importância, mas o respingo direto mantém com confiança, o benefício dos arcos das rodas é de 14 polegadas.
Preços
O equipamento básico custa 489.000 rublos. Todos os hatchbacks são vendidos em uma versão de cinco portas com motores de 1.2 litros de 94 e fortes. O equipamento é realmente um GLS, mas o preço ainda é dois: com uma transmissão mecânica e automática. Com transmissão automática, naturalmente, mais de 51.000 rublos. O pacote GLS inclui: ABS, 6 airbags, ar condicionado, direção elétrica, elétrica derretida e janelas, assentos aquecidos, ajuste de volante e acionamento de altura, computador em bordo, sistema de áudio regular com CD e MP3, luzes de nevoeiro.
Após o splash da estréia russa no show de automóveis em Moscou, o correspondente KOLA.RU Vitaly Egorov entrou na ofensa editorial para a ofensa editorial de uma tradução do volub e divertida do subcompacto: PLUh!. Espirituoso e rindo. Não importa o quão engraçado, o destino do modelo tenha desenvolvido: Em vez do belo e tocando, como as rochas das ondas espirrando, o futuro, Suzuki mergulhou na poça e recusou vendas de respingos russos. É uma pena...
Nós gostamos em suzuki splash
Local de condutor conveniente, consumo mínimo de combustível, dinâmica de aceleração decente
Nós não gostamos em suzuki splash
Condicionabilidade de objeto, tronco modesto, suspensão rígida, pára-choques frontal
Classe A +, MM
SUZUKI SPLASH 3 715
Chevrolet Spark 3 640
Daewoo Matiz 3 495
CITROEN C1 (5 portas) 3 435
Vazo 3 200.
Concorrentes suzuki splash no mercado russo
Chevrolet faísca.
Peugeot 107.
O carro é fornecido para o teste por Suzuki Motor Rus, o Escritório de Representante Russo de Suzuki.
Postado por: Maxim Sokolov
Foto: Stunnin romano
