Suzuki Jimny Test Drive desde 2010 SUV

Você pode se acostumar com isso

Nada pode impedir a pessoa russa no desejo de montar um jipe, porque isso não é apenas um meio de auto -afirmação, mas também uma maneira de combater as estradas domésticas. Uaz Patriot, Tagaz Tiger, Great Wall SUV G5, Suzuki Jimny New SUV no valor de US $ 25.000 R não é fantástico!

Tagaz Tager
Ssangyong Korando chamou Tagaz Tager em sua pátria histórica na Coréia. Ele não desfrutava de popularidade particular em uma vida passada. Com o que a fábrica da Tagaz está contando hoje e não é de todo claro. No entanto, um fato é um fato: há muitos tigres na estrada agora.
O design do SUV é muito excêntrico e, portanto, indiferente, não acontece do amor ao ódio um passo. O carro acabou sendo muito nicho. Ao mesmo tempo, os engenheiros da fábrica de Tagaz consideraram que conheciam melhores coreanos como projetar carros e apresentaram várias inovações que agora estão deixando os proprietários.
As reclamações vão para a parte elétrica e o agregado. Portanto, uma caixa de câmbio mecânica que funciona em pares com um motor de 2,3 litros é obviamente um link fraco. Muitas cópias têm problemas com sincronizadores, e a transmissão começa a ligar com uma crise característica. A fábrica conhece o problema, emite remoteks, mas os revendedores cumprem suas obrigações de garantia com um rangido. No entanto, quando tais insignificantes pararam o motorista russo?
Conseguimos participar do teste quase novo Tagaz Tager com um motor base de 2,3 litros e mecânicos. O motor de um volume modesto acelera o SUV rapidamente, sem falhas óbvias ou seleção de torque. Mas a caixa de câmbio está intrigante com um movimento livre gigante da alavanca de comutação, causando boa nostalgia para AZLK-2140. Bem, pelo menos, os programas estão ativados claramente e sem esforços desnecessários!

1. O interior vem dos anos 90, mas a qualidade dos materiais e as peças de montagem é muito digna, sem mencionar a ergonomia. A sensação de que eles salvaram você em você. 2. A saída deslocada da transmissão manual traz confusão ao controle do SUV, que, juntamente com o acúmulo vertical, dá origem a uma sensação de saltos. 3. Na segunda fila de assentos, é conveniente apenas juntos, mas em longas viagens a pessoas com um aparelho vestibular fraco não deve ir
As perguntas também surgem para a suspensão dianteira de torção. É obviamente muito fraco, e isso se aplica aos próprios elementos elásticos e aos amortecedores. Em um asfalto uniforme, o carro se comporta bem, mas assim que o revestimento estraga, um forte balanço começa, enquanto a linha de frente literalmente cai no chão. Na versão com um motor de 3,2 litros as torções são reforçadas, então aqui o problema não é tão pronunciado. E não há queixas sobre a transmissão automática com um motor mais poderoso para confiabilidade.
Tagaz não brilha com a intensidade energética da suspensão. Se as informações sobre pequenas articulações e buracos desaparecerem efetivamente nas entranhas da suspensão, em grandes orifícios são dados, passando golpes duro para o corpo.
Tendo saído do asfalto, é melhor mudar imediatamente para uma série reduzida de transmissão: claramente não há classes mais baixas suficientes e queimar a embreagem de algumas ninhadas. Apesar da modesta de folga da estrada, a capacidade geométrica de country não é ruim, não é fácil danificar o para -choque ou os limiares.
Uma impressão agradável deixa um interior de alta qualidade, o plástico não se agita e não range, os assentos são facilmente transformados em dois lugares de dormir com caldeiras completas. A menos que o porta -malas seja muito pequeno e você não possa fazer longas viagens mais do que juntas.

 
Suzuki Jimny
Você olha para Suzuki Jimny do lado e não pode acreditar que esta máquina esteja no transportador há 11 anos. Não está desatualizado para um derrame! Sim, um carro pequeno, sim, quadrado, mas bastante fofo, e também um SUV intransigente. Duas pontes irracionais são sobre Jimny com ícones off-road como Uaz, Land Rover Defender, Nissan Patrol e até com Mercedes Gelandewagen!
Em primeiro lugar, você espera do bebê um aperto terrível, mas não estava lá! Os engenheiros japoneses de modo que a filigrana calculou o interior que os passageiros da frente se sentem completamente confortáveis. Mesmo com minha altura de 190 cm, embora sem reserva, mas os ajustes do assento foram suficientes. Para o dia das filmagens, nós, juntamente com o fotógrafo, dirigimos cerca de seiscentos quilômetros em Jimny, e ambos ficamos encantados com a simpatia e o conforto de Suzuki. E isso ocorre apesar do fato de estar acostumado com minha patrulha da Nissan, e ele deve ter o Land Cruiser 100! A qualidade dos materiais também é surpreendente. Praticamente não há rangidos estranhos, o interior é montado em consciência, você entende a coisa de uma vez!
Graças ao peso do cordeiro, Frisky começa a partir de um semáforo de um motor de 85 cavalos de potência com um volume de 1,3 litros, mesmo com uma correção pela consideração de uma antiga máquina de quatro velocidades. Na mecânica, de acordo com os proprietários, você pode prejudicar completamente o coração. No riacho da cidade, ele não tem barreiras, você pode andar como em uma motocicleta, quase seguidas, você pode esmagar literalmente em qualquer lacuna. No entanto, os riscos aqui são motocicletas. Jimny muitas vezes simplesmente não vê, desaparece completamente nas zonas cegas de gazelas e grandes SUVs. Então, em uma das ruas, literalmente através de mim, ele tentou passar da fila esquerda à direita de Porsche Cayenne. As categorias de peso são tão diferentes que qualquer acidente, exceto com OKA, será fatal para o bebê.


1. A máquina não é incrível com rapidez, mas é com ela que Jimny se torna uma arma ideal para a cidade. 2. Se você precisar acelerar intensamente, desconecte o ar condicionado! Enquanto a geladeira funciona, o temperamento deixa muito a desejar. 3. O interior, se você não prestar atenção à miniatura, é bastante adulto, sem inferioridade. 4. O painel agrada os olhos com clareza, informatividade e beleza lacônica. Sem flertar!
Apenas um par de pequenos sacos de estrada subirá na lacuna entre a quinta porta e a parte de trás do assento chamada porta -malas. Os passageiros traseiros também não invejam o fornecimento de espaço apenas em altura. Mas, imagine, em Suzuki Jimny, e é atraído para viajar! O consumo de combustível que desaparece é pequeno, a estabilidade do curso no asfalto uniforme é magnífica e, talvez, em grandes articulações e buracos, o cubo começa a dançar nervosamente e assustar os passageiros. As grandes massas não divididas de pontes incertas e uma base curta são afetadas. Mas, de acordo com os primers e as estradas da grade, você pode voar a toda velocidade. O único, mas Jimny, visivelmente reorganiza na tábua de lavar. E você sempre precisa se lembrar de uma tendência aumentada de derrubar. Evite manobras íngremes e dirigir rapidamente em estradas quebradas, embora o bebê literalmente provoce explorações.
 
Grande SUV de parede
A atitude para qualquer carro chinês é tradicionalmente tendenciosa e para um veterano da indústria automotiva chinesa como o Great Wall SUV G5, que é uma cópia aproximada do Toyota 4Runner de 1989 e ainda mais. Lembra da infância como você chama o iate, para que ele navegue? Portanto, de um carro chamado CC6460FMK20, você não deve esperar pelas revelações. Com a auto -identificação, a propósito, um problema óbvio. Mesmo os funcionários do ponto de inspeção técnica do estado não criaram nada melhor do que na coluna do carro da marca de carro simplesmente entra: um carro estrangeiro e adicionou um conjunto de números!
Great Wall está realmente sem rosto, mas em comparação com Uaz Patriot ou Tagaz Tager, isso é percebido como uma dignidade. O acúmulo é moderado, o carro filtra bem as pequenas coisas, é muito resistente a buracos profundos e mantém a linha perfeitamente. A taxa de câmbio é locomotiva.
A unidade de energia, para dizer o mínimo, é fraca. 105 cavalos para direção dinâmica não são suficientes, mas na cidade, graças às três primeiras marchas, a falta de energia é quase imperceptível. Na rodovia, você pode manter 120140 km/h com confiança, mas pode esquecer a superação ágil. Em uma área cruzada, pelo contrário, você precisa mudar imediatamente para uma série reduzida de transmissão, caso contrário, para não queimar a embreagem por muito tempo e em uma pequena colina masculina, infelizmente, para não escalar.
Um ponto fraco pode ser chamado de freios do pedal, falha quase no chão, é impossível bloquear as rodas sobre asfalto seco, os abdominais não serão necessários! Existem reclamações na caixa de velocidades. A primeira marcha é ligada ao longo do tempo, e a clareza do escopo está longe do ideal.


1. A grande parede é caracterizada por assentos macios e macios e quase um plantio de passageiros. 2. Os dispositivos são modestos e discretos, mas se o tacômetro for quase inútil, vale a pena olhar para trás do velocímetro. Na estrada, o SUV é inesperadamente rápido. 3. O interior em qualidade é um pouco pior que o dos carros utilitários japoneses. As diferenças estão no estudo de insignificantes. 4. Desde o momento de ligar toda a roda para a conexão real da ponte frontal, a eternidade passa
Também na estrada, desencorajou um atraso na conexão do eixo dianteiro. Conseguimos ficar presos, enquanto o mecanismo executivo executou o comando Kontut Roller sobre a transição para o modo 44. As unidades de carro chinês e as unidades elétricas são incompatíveis! Para enfatizar a imagem, você não precisa ir longe. O vidro abaixado da quinta porta e na Toyota era um lugar fraco, o que podemos dizer sobre a grande parede? O motor elétrico simplesmente não tem força para empurrar o vidro ao longo de uma vedação irregular, e a lacuna permanece nos cantos, nos quais a chave flui livremente com o chaveiro. E depois dos Fords, o motor é francamente troitão, a falta de impermeabilização é óbvia
No entanto, nem tudo é tão ruim. Os chineses agradam com um interior de alta qualidade e não rigoroso, boa revisão, isolamento sólido e economia. Portanto, como no caso dos concorrentes, você pode se acostumar!
 
Uaz patriot
Não importa como as pessoas repreendem o Patriot para as características da Assembléia Nacional e a baixa confiabilidade, nas regiões sua popularidade é bastante óbvia. De fato, não há outro tamanho impressionante, um SUV espaçoso e aceitável que você não pode comprar por pouco dinheiro. E mesmo o mercado de SUVs utilizados não é um concorrente: qualquer japonês de tamanho completo, americano ou inglês é comparado em valor ao desonesto de Ulyanovsk, não antes de dez anos de operação.
Descreva a beleza do patriota é uma coisa ingrata. O SUV acabou sendo bonito, e ele já se familiarizou praticamente nas estradas. O romance adotou e apoia o fabricante doméstico com um rublo.

1. As cadeiras de Ssangyong Rexton são muito convenientes e equipadas com uma massa de ajustes. 2. O interior é fabricado enormemente, mas a qualidade dos materiais é baixa. Nos solavancos, o torpedo anda como uma geléia e o plástico range notavelmente. 3. Refinamento de acabamento em madeira do proprietário. 4. As portas são enormes, o carro é alto. Você bateu você na fortaleza, especialmente se você fizer isolamento de ruído 5. Os programas são transferidos claramente, o SUV diminui ativamente o motor, mas o folheto é nocauteado como nos uazs antigos
A primeira coisa que você presta atenção na condução de Uaz Patriot é um pouso muito alto. O resto do riacho vive um piso abaixo. Algo, mas há monumentalidade suficiente. O SUV é muito estável ao longo da estrada, especialmente se você precisar se mover em uma linha reta e a velocidades que não excedam cem. E tendo acelerado mais rápido, você observa imediatamente o aumento do corredor dinâmico. A máquina é levada para passear dentro de sua tira, exigindo correção constante por um volante vazio. Nos cantos do UAZ, ele é muito cercado por seu corpo de dois -n; A informatividade é completa zero e não basta devolver o volante à posição zero com as mãos da ação reativa.
Nos revestimentos quebrados do patriota, exatamente o oposto de Tager. Ele se recusa a suavizar as pequenas coisas, treme com febre, em buracos transversais, trilhas de bonde ou uma tábua de lavar solo. Ao mesmo tempo, o enorme painel frontal balançando como uma geléia. Mas os poços dos quais o cabelo fica a ponto, a suspensão engole com um estrondo, deliciando -se com uma intensidade energética invejável.
A qualidade, é claro, também é coxa. Por exemplo, uma caixa de manutenção já está fluindo nesta cópia, embora o proprietário de reivindicações para revendedores sobre o desempenho das obrigações de garantia pelo menos tudo o que surgiu até recentemente mudou sem dificuldade.
Os bancos dianteiros são emprestados de Ssangyong Rexton, então o pouso é bastante conveniente. A ergonomia não é ruim, mas há uma sensação comum de baixo valor e desarrumação. No entanto, vale a pena lembrar o velho e gentil Goel, onde tudo é feito de ferro, como encontrar falhas ainda não quer dar um passo enorme. E, agradável, os chips de nascimento são preservados, por exemplo, como a torneira de troca de tanques. Sim, ainda há dois deles aqui: caso os inimigos sejam filmados em um confronto ou amigos na caçada, o segundo sempre será derrubado. A propósito, Patriot se transforma no quarto, o que também é conveniente para um homem de verdade. Em suma, aqui está o espírito russo, cheira a Rússia aqui
 
Resumo
Escolher um líder do quarteto apresentado é mais fácil, você só precisa entender suas prioridades. Os SUVs são tão diferentes que é improvável que aquele que gostou de um dos carros prestar atenção a algo entre eles do abismo! Precisamos de um carro aceitável, espaçoso, brutal e sustentável, por favor, Patriot. Haverá problemas e haverá, mas ainda poderá ser reparado no joelho, como os pais e os avós. Eu gostaria de obter o mesmo conjunto de qualidades de aventura e consumidores menos a habilidade cruzada, mas com grande conforto? Por favor, o grande SUV de parede é um carro muito equilibrado com um monte de perfurações em qualidade, mas ao mesmo tempo amigável para o motorista e raramente leva no nível agregado. Além disso, é visivelmente mais econômico que o UAZ. Se as dimensões do SUV forem secundárias, e a qualidade e a conveniência do interior, aparência incomum, caráter e passividade animados estão na vanguarda, o caminho direto para Tagaz Tager. A técnica também não é problemas, mas as peças de reposição sempre serão, não sejam as mais baratas. Mas, do ponto de vista da qualidade, confiabilidade e capacidade de cross-country, nenhum dos três acima pode superar o bebê Suzuki Jimny, e para uma ou duas pessoas, esse é apenas um SUV único, oferecendo qualidade japonesa real a um preço razoável.
 
 
 
 

Fonte: Carros