Suzuki Jimny Test Drive desde 2010 SUV

Chevrolet Niva e Suzuki Jimny: concorrentes informais

A diferença entre esses carros pode ser espremida em uma oferta. Leia se quiser. É o último ... à sua frente há dois carros nos quais, para acelerar, você precisa desligar o ar condicionado: Chevrolet Niva e Suzuki Jimny.

O primeiro motor tem um volume de 1,7 litros, o segundo 1.3. Mas ambos os passeios sérios. Isso suborno. Além disso, eles estão mais próximos em várias características e preço entre os SUVs de classe compactos vendidos no mercado russo. Sim, eles pertencem formalmente a diferentes classes. Sim, o pai da família não poderá pagar Suzuki Jimny. Mas os jovens geralmente consideram isso uma alternativa a Chevrolet Niva. Então, simplesmente tivemos que reduzi -los em um duelo amigável.

O Jimny mais acessível custa 641.000 rublos. Por esse dinheiro, recebemos uma transmissão manual, ar condicionado, CD player, trilhos de teto e airbags na frente. Para o mais equipado (com ar condicionado, trilhos e treinamento em áudio), o Chevrolet Niva oferece 497.000 rublos. A diferença, é claro, é significativa. Mas, repito, o concorrente mais próximo do Jimny Niva por preço.

Esclareceremos imediatamente que a versão mais cara dos japoneses, com pele e transmissão automática, visitou o teste, para 678.000 rublos, simplesmente não havia outro no parque de imprensa. E embora não seja totalmente correto comparar carros com caixas diferentes, você ainda precisa fazer uma pequena emenda para isso.

Engolir bem
O principal pode ser dito com antecedência: Niva é quase inferior a Jimny em tudo, vencendo apenas um na suspensão. Se você mora em áreas rurais e geralmente viaja em estradas ruins, solavancos e buracos, você não tem escolha. Apenas Niva. Sua suspensão é perfeita. É energia -intensiva e macia ao mesmo tempo. Você não pode desacelerar na frente de um poço ou um policial mentiroso, pelo contrário, até dar um gás e não ter medo de um golpe na cabeça no telhado. Comparado a Chevy, Jimny não tem suspensão. Devido a pontes irracionais, fontes duras e uma base não uniforme Jimny, Jimny não dá certo. Ele cavalga ao longo deles, fazendo malabarismos com passageiros dentro de um salão apertado, como bolas no Sportloto Bank. Ele se cansa rapidamente.


Niva engole colinas como uma picape carregada em molas. Para a pureza do experimento, coloquei Jimny dono ao lado e seguimos sua rota habitual de casa de campo de verão pela floresta através de blocos de concreto. O companheiro pobre apertou os olhos e instintivamente cobriu a cabeça com as mãos na frente de cada buraco, ele não sabia do que um bom chassi de Togliatti poderia ser capaz!

As vantagens restantes de Chevy seguem de seu tamanho. Ele tem mais tronco e mais linha traseira espaçosa. É tudo. Quer comprar Chevrolet, não leia mais e seja feliz.


Registro embaixo do pedal
Comecei o teste com os japoneses, depois me mudei para Niva e percebi imediatamente: ela não tem assentos, painel frontal e freios. O painel é feito de prateleiras usadas, o que simplesmente jogou os botões de controle. Os assentos caem sob você como um sofá de espuma velho. Sob o pedal do freio está um tronco. Na posição extrema do volante, o envoltório hidráulico vibra da sobretensão. O vidro no teto, equipado com um microlift, abre com uma chave de fenda. O botão da alavanca de manutenção gira em torno de seu eixo.

O ponteiro de combustível está deitado como um centro hidrometeorológico. A feltro do porta -malas foi esquecida por ser consertada. Surpreendentemente, se você viajar alguns dias, esquece tudo desagradável: um hábito vem à força. Portanto, continuaremos a comparar rivais por características. Ergonomia e qualidade esperam até tempos melhores.


Hard vs Constant
Por design, Suzuki Jimny é um SUV de cem por cento. Ele tem uma moldura, pontes na frente e atrás, uma engrenagem reduzida em um folheto. Além de uma tração de quatro rodas rigidamente conectada que não possui um diferencial interdósseo. A Chevrolet Niva é mais civil, construída em um corpo de carga, na frente é uma suspensão independente, atrás da ponte incerta. Equipamento reduzido em estoque. A roda completa da roda com um diferencial interdósseo.

Você pode comparar a capacidade cruzada de Chevrolet Niva e Suzuki Jimny por muito tempo. Muitas nuances. Jimny tem uma diminuição mais poderosa no folheto, além de uma configuração com a transmissão automática. Isso oferece uma vantagem séria na estrada off -road na tração cruzada. Mas o fato é que o motor Suzuki fornece 110 hm e o motor Chevrolet é mais 17, não significa nada. Porque Niva tem quatrocentos quilômetros mais difíceis. Mas ela tem rodas com muito menos frequência, porque a articulação da suspensão é melhor. Além disso, é mais estável abaixo do centro de gravidade.


A capacidade geométrica de country é aproximadamente igual. Niva é um pouco melhor que Jimny no canto da entrada e um pouco pior ao longo do canto do Congresso e do canto da rampa. Não há grande diferença. E a competição tradicional que pegará a montanha mais alta venceu os dois carros, saltando da aceleração.

Olhe para a estrada
Se compararmos carros no asfalto, a Niva melhorar as irregularidades, mas mantém o curso pior. Se você deseja obter um botão no painel em movimento, pegue -o e você pode sair para uma linha vizinha. Os japoneses estão mais claramente configurados e, além disso, é visivelmente mais rápido. Seu poder é de 85 litros. com. e o Rosso-Americano 80. Acelera para centenas de Jimny mais rápido sobre o torque e a diferença de peso que já dissemos.



Se você retornar às propriedades do consumidor, em Niva, é bom sentar -se apenas por trás, e Jimny tem uma lacuna de ar em vez do porta -malas. Mas os japoneses têm um travesseiro e um abdômen no padrão, e Niva nem consegue isso por dinheiro. Os novos faróis modulares da Chevy não são de forma alguma inferiores aos japoneses, mas não há neblina na configuração base. O mecanismo de controle da caixa de distribuição em ambas as máquinas às vezes faz você torcer com o volante e dirigir para frente e para trás até que se digasse para ligar.

Matéria: Chevrolet Niva





Matéria: Suzuki Jimny




Antes de parte da Suzuki comprando a Volkswagen, ambos os carros eram produzidos sob a supervisão da GM. Mas o futuro da cooperação entre a planta em Togliatti e General Motors também é vagamente. Fico feliz que, sob o capô de Niva, um sinal: feito sob uma licença da OJSC Avtovaz. Frio! Aquecemos os gangster Motors com sua propriedade intelectual.

Aproximando -me do final, repito: Chevrolet Niva perde qualidade, ergonomia e tração em muitos artigos. Mesmo pelo preço do serviço. O primeiro depois em Chevrolet Niva em Moscou custa 9600 rublos, o segundo 9300, o terceiro 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, respectivamente. Mas se suas estradas são ruins, você precisa de Niva, e Jimny é bom para todos, mas dói pular.


 
Autor: Dmitry Leontyv, foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Fonte: Revista 4x4 [março de 2010]