Suzuki Jimny Test Drive desde 2010 SUV

Os alemães comparam: Lada Niva 1.7 contra Suzuki Jimny 1.3

Dinossauros russos contra o Samurai do Extremo Oriente: Qual deles ficará melhor no Wild West West? Lada Niva e Suzuki Jimny não escolhem a estrada em impassibilidade, quase nada os impedirá.
Primeiro de tudo, vale lembrar que Lada Niva não é de forma alguma um novo SUV. Foi criado para estradas, que, provavelmente nos próximos cem anos, não serão cobertos com asfalto e não terão erupção cutânea. O carro de três portas em sua terra natal também aparece à imagem de uma versão de cinco portas com quase todas as mudanças técnicas durante o 31º ano, muda do transportador da fábrica na cidade de Togliatti, no rio Volga.
Contra esse pano de fundo, a Suzuki Jimny 1.3 parece completamente verde. Mas ele também começou a conquistar os corações de fãs de todas as rodas da roda em 1998. Primeiro com um telhado duro e depois de um ano e em uma modificação com um top aberto.
Visualmente Niva e Jimny diferem um do outro, como gelo e chama.
Lada é mais como um sedan compacto do que um SUV. Mas essa impressão é enganosa sob o corpo do rolamento, uma tração de roda áspera é oculta: atrás da ponte irracional, uma suspensão independente da roda na frente, entre eles, uma caixa de mão, que, se necessário, pode ser completamente bloqueada com um alavanca. Além disso, o Niva possui uma caixa de câmbio de redução que lhe permite subir como uma tartaruga ao longo das árvores caídas e paralelepípedos espalhados.
Uma saliência curta do corpo, uma folga da estrada de 22 centímetros e uma forte proteção metálica do motor, cuide de todo o resto, de modo que, com essas aventuras, apenas a tinta corporal possa sofrer nos espaços abertos da estrada off-road. Vale a pena recusar recusar um canguru da Chrome Plastic, que interfere apenas na superação de obstáculos. E os limiares laterais feitos de aço por 590 euros instalados nos macacos para o macaco não são criados para que Niva deslize ao longo dos solavancos, como um trenó nos corredores.
Em Jimny, na configuração de conforto, um teste, não existem tais bugigangas, mas cada garoto já está claro: este carro será útil não apenas para fazer compras na cidade. O Suzuki de 3,65 metros tem uma estrutura na qual o corpo se mantém. Existem pontes duras na frente e atrás, que estão muito localizadas para uma aventura real de tração de tração. No modo normal, Jimny monta apenas na roda traseira. Somente quando o botão é pressionado, a tração dianteira é conectada, enquanto não ocorre uma separação estranha da potência entre os eixos. A caixa de engrenagens redutora também é acionada por uma unidade elétrica, tudo neste carro é um pouco mais conveniente e mais moderno do que no Lada. Embora Jimny não possa subir até Niva. Exatamente cinco centímetros de folga menor diminuem o carro, e a profundidade do Suzuki Ford é inferior a 25 centímetros, de modo que, se o rio aparecer ...
Na estrada, os dois carros perdem sua superioridade: a Niva dificilmente ganha velocidade, e sua caixa de câmbio barulhenta atua nos nervos. Toda a decoração do salão deixa uma impressão miserável. Isso também se aplica aos dispositivos: por exemplo, a seta do sensor da indicação da quantidade de combustível, a cada curva íngreme, mostra um tanque vazio à direita. E onde mais você pode encontrar espelhos que são regulados apenas à mão para fora? Ou um banco traseiro inteiro pesado para colocá -lo apenas juntos. Mas, pior ainda, isso é segurança: de acordo com esse parâmetro, o LADA pode ser considerado uma exposição de museus. Freios fracos sem abdominais, sem airbags, não há até apoios de cabeça por trás. O que você está falando sobre o sistema de estabilidade do curso? Além disso, o volante define apenas a direção aproximada do movimento. Alguém quer enviar sua família neste carro em uma grande viagem? Jimny mostra o quão melhor pode ser melhor. Embora haja menos espaço nele, ele está equipado com equipamentos muito mais caros e tecnicamente modernos. Mas uma distância de frenagem muito longa, fraco controle do revestimento úmido, bem como a ausência de um sistema de estabilidade do curso reduz significativamente a classificação Jimny.
Quanto ao custo, Jimny é um carro mais caro, mas apenas ao comprar. Como o serviço Suzuki custa mais barato, a atratividade do preço da LADA está quase desaparecendo.
Na estrada, o Niva e Jimny não assustam nada. Mas há problemas na rodovia: em Lada, com sua ausência flagrante de equipamentos que garantem segurança, não quero percorrer as estradas públicas e, a fim de montar um Suzuki tecnicamente mais moderno, você precisa ter uma ultra -força coluna.
 
As avaliações dos carros foram definidas em vários parâmetros:
A espaçosa do salão (máximo de 15 pontos)
Niva e Jimny são carros de quatro aparelhos. Mas seus bancos traseiros não se destinam a longas viagens: no rapaz para os passageiros no banco de trás, não há espaço suficiente acima de suas cabeças, e em Suzuki apenas os adolescentes poderão esticar as pernas normalmente. Mas o volume do compartimento de bagagem tem mais.
Lada Niva: 6 pontos
Suzuki Jimny: 5 pontos
Conforto (máximo de 10 pontos)
Você já teve que andar de galope em um burro? Você se sente sobre os mesmos sentimentos quando tenta dispersar Suzuki ao longo de uma estrada mais ou menos boa. Lada demonstra uma depreciação muito melhor. Mas os assentos estão longe de ser o mais conveniente, além disso, perde muito mais ruído no salão.
Lada Niva: 3 pontos
Suzuki Jimny: 4 pontos
Gerenciamento (máximo de 15 pontos)
O motorista do Niva sente as dimensões de seu carro sem sensores de estacionamento. Mas o carro russo ainda não esconde sua idade de 31 anos: instrumentos imprecisos, um local desconfortável dos interruptores, um sensor adicional para desconectar o imobilizador. Jimny não pode se gabar de uma abundância de equipamentos, mas o que está funcionando corretamente.
Lada Niva: 5 pontos
Suzuki Jimny: 9 pontos
Características cerejeiras (máximo de 10 pontos)
Na estrada, 82 cavalos de potência são suficientes, mas ela monta na estrada muito incerta. Devido à tração constante das rodas cheias, o consumo médio de combustível perto do Niva foi de 11,8 litros de 98º gasolina. Jimny significativamente mais alegre acabou sendo suficiente 3,6 litros a menos.
Lada Niva: 2 pontos
Suzuki Jimny: 5 pontos
Capacidade e dinâmica cruzada (máximo de 15 pontos)
O cascalho e as pilhas das pedras do cavalo desses SUVs, porque, graças à caixa de câmbio e chassi resistente, eles são capazes de romper em quase todos os lugares. Mas ao dirigir no asfalto, o conforto e o prazer desaparecem completamente. Além disso, no Niva, não é possível esquecer sua qualidade miserável.
Lada Niva: 6 pontos
Suzuki Jimny: 7 pontos
Segurança (máximo de 20 pontos)
Nem airbags, nem abdominais, nem um sistema de estabilidade alvo, e até uma distância de frenagem de 60 metros e ainda mais a uma velocidade superior a 100 km/h lada niva garante a segurança no nível do século passado! Jimny, embora pare um pouco mais rápido, ainda não é tão rápido quanto gostaríamos, o sistema de estabilidade do curso também não é fornecido para ele.
Lada Niva: 3 pontos
Suzuki Jimny: 7 pontos
Equipamento (máximo de 15 pontos)
Um carro novo mais barato com toda a roda de roda não pode ser encontrado ao mesmo tempo em que o dote da série Lada Niva é limitado apenas ao mais necessário. Jimny, sem seu equipamento, custaria um pouco mais caro e se adapta ao motorista Suzuki com muito mais precisão.
Lada Niva: 3 pontos
Suzuki Jimny: 7 pontos
Com base nos resultados do teste Lada Niva, ela recebeu 28 pontos e Suzuki Jimny 46 em 100 pontos.
Para comparação, a versão de 3 portas do Mitsubishi Pajero SUV com um motor a diesel de 3,2 litros em um teste semelhante marcou 66 pontos, e o cruzamento BMW X5 com uma unidade de gasolina de 3,0 litros recebeu 78 pontos.
 
Características técnicas LADA Niva 4x4 apenas 1.7 Especial
Poder: 60 kW (82 hp)
Volume: 1.690 metros cúbicos. cm
Aceleração de 0 a 100 km/h: 19 s
Velocidade máxima: 137 km/h
Consumo de combustível: 9,47 litros por 100 km
Consumo de combustível durante o teste: 11,8 litros por 100 km
 
Características técnicas Suzuki Jimny 1.3 4WD Comfort
Poder: 63 kW (86 hp)
Volume: 1.328 metros cúbicos. cm
Aceleração de 0 a 100 km/h: 17,2 s
Velocidade máxima: 135 km/h
Consumo de combustível: 7,81 litros por 100 km
Consumo de combustível durante o teste: 8,2 litros por 100 km
 
 
 
 
 

 

Fonte: 4 rodas divertidas