Тест-драйв Suzuki Jimny с 2005 года Внедорожник

Можно привыкнуть

Ничто не сможет остановить русского человека в стремлении ездить на джипе, ведь это не только средство самоутверждения, но и способ борьбы с отечественными дорогами. UAZ Patriot, Tagaz Tiger, Great Wall SUV G5, Suzuki Jimny новый внедорожник стоимостью до $25 000 Р это не фантастика!

Tagaz Tager
SsangYong Korando так звали Tagaz Tager на его исторической родине в Корее. Особой популярностью он не пользовался и в прошлой жизни. На что же рассчитывает завод ТагАЗ сегодня, и вовсе не понятно. Однако факт есть факт: тигров на дороге теперь встречается немало.
Дизайн внедорожника весьма эксцентричен, а потому равнодушных не бывает от любви до ненависти один шаг. Машина получилась весьма нишевая. При этом инженеры завода Tagaz посчитали, что они лучше корейцев знают, как конструировать автомобили, и внесли ряд инноваций, выходящих теперь боком их владельцам.
Нарекания идут как на электрическую часть, так и на агрегатную. Так, механическая КПП, работающая в паре с мотором 2,3 л, очевидно слабое звено. У многих экземпляров появляются проблемы с синхронизаторами, и передачи начинают включаться с характерным хрустом. Завод знает о проблеме, выпускает ремкомплекты, но свои гарантийные обязательства дилеры исполняют со скрипом. Однако когда такие мелочи останавливали российского автомобилиста?
Нам удалось взять на тест почти новый частный Tagaz Tager с базовым мотором 2,3 литра и механикой. Двигатель скромного объема разгоняет внедорожник шустро, без явных провалов или подхватов крутящего момента. А вот коробка передач озадачивает гигантским свободным ходом рычага переключения, вызывая добрую ностальгию по АЗЛК-2140. Хорошо хоть, передачи включаются четко и без лишних усилий!

1. Интерьер родом из 90-х, но качество материалов и подгонки деталей очень достойное, не говоря уж об эргономике. Ощущение, что на тебе сэкономили, не возникает. 2. Разболтанная кулиса МКПП вносит сумятицу в управление внедорожником, что вкупе с вертикальной раскачкой рождает ощущение скачки. 3. На втором ряду сидений удобно лишь вдвоем, но в дальние путешествия людям со слабым вестибулярным аппаратом отправляться не стоит
As perguntas surgem para a suspensão dianteira de torção. É óbvio demais, e isso diz respeito aos próprios elementos elásticos e aos amortecedores. Em um asfalto uniforme, o carro se comporta em geral não é ruim, mas assim que o revestimento se deteriora, uma briga forte começa, enquanto a frente literalmente se deita no chão. Na versão com um motor 3.2 l as torções são fortalecidas, portanto o problema não é tão pronunciado aqui. Sim, e para a transmissão automática com uma queixa de carro mais poderosa à confiabilidade.
A intensidade energética da suspensão da Tagaz não brilha. Se informações sobre pequenas articulações e pinos desaparecerem efetivamente nas profundezas da suspensão, os grandes poços do Tager serão entregues, pulando golpes duros no corpo.
Tendo passado do asfalto, é melhor ir imediatamente para uma gama reduzida de transmissões: os fundos claramente não são suficientes e queimar a adesão de um par de curiosidades. Apesar da modesta de folga da estrada, a passabilidade geométrica do bem, danificar o para -choque ou os limiares não é fácil.
Uma impressão agradável deixa um interior de alta qualidade, o plástico não está tremendo e não range, os assentos são facilmente transformados em duas camas de pleno direito. É que o porta -malas é muito pequeno e em longas viagens são mais do que duas, você não irá.

 
Suzuki Jimny.
Você olha para Suzuki Jimny do lado, e não posso acreditar que esta máquina já tenha 11 anos no transportador. Não está desatualizado em nenhum código de barras! Sim, pequeno, sim, quadrado, mas um carro bonito, e também um SUV intransigente. Duas pontes contínuas Rod Jimny com ícones off-road como Uaz, Land Rover Defender, Nissan Patrol e até com Mercedes Gelandewagege!
Em primeiro lugar, espere o bebê com um terrível sabor, mas não estava lá! Os engenheiros japoneses calcularam tão filigiosamente o interior que os passageiros da frente se sentem completamente confortáveis. Mesmo com a minha altura em 190 cm, mesmo sem reserva, mas tinha ajustes suficientes no assento. Para o dia das filmagens, dirigimos com um fotógrafo em Jimny por volta dos seiscentos quilômetros, e ambos ficaram encantados com a simpatia e o conforto de Suzuki. E isso ocorre apesar do fato de eu usar minha patrulha da Nissan, e ele deve ser o Land Cruiser 100! Surpreende a qualidade dos materiais. Praticamente não há rangido estranho, o interior é montado para consciência, você entende a coisa imediatamente!
Devido ao peso raggy, para o exterior começa a partir do semáforo de um motor de 85 anos com um volume de 1,3 litros, mesmo com a alteração sobre o pensamento de um antigo autômato de quatro estágios. Na mecânica, de acordo com os comentários dos proprietários, e pode ser limpo com a alma. Na corrente urbana, ele não tem um obstáculo, você pode andar como motocicleta, quase em aquecedores, é possível se projetar literalmente a qualquer lacuna. No entanto, os riscos aqui são motociclos. Jimny muitas vezes simplesmente não vê, desaparece completamente nas zonas cegas de espelhos de gazelas e grandes SUVs. Então, em uma das ruas, literalmente através de mim tentou da linha esquerda para virar à direita Porsche Cayenne. As categorias de pesagem são tão diferentes que qualquer acidente, exceto com o olho, para o bebê será fatal.


1. O automático não é incrível, mas é com ele Jimny se torna armas perfeitas para a cidade. 2. Se você precisar acelerar intensivamente, desligue o condicionador de ar! Enquanto o refrigerador funciona, o temperamento deixa muito a desejar. 3. Interior, se você não prestar atenção a miniatura, bastante adulto, sem inferioridade. 4. O painel agrada o olho com clareza, informatividade e beleza concisa. Sem flerte!
Na lacuna entre a quinta porta e a parte de trás do assento, referida como o tronco, vai caber, exceto por um par de pequenas sacolas. Os passageiros traseiros também não invejam o estoque do local apenas de altura. Mas imagine em Suzuki Jimny e puxa para viajar! Consumo de combustível desaparecendo pequena, a estabilidade a termo em um asfalto plano é lindo, e exceto em grandes articulações e buracos, um cubo começa a desfrutar lentamente e assusta os passageiros. Grandes massas desagradáveis \u200b\u200bde pontes contínuas e base curta são afetadas. Mas nos primeiros equipamentos e estradas da graduadora você pode voar com suporte total. O único mas Jimny reorganiza visivelmente na placa de lavagem. E você deve sempre lembrar a tendência aumentada de derrubar. Evite manobras íngremes e dirigindo rapidamente em estradas quebradas, embora o bebê literalmente provoca os feitos.
 
Grande muralha SUV.
A atitude em relação a qualquer carro chinês é tradicionalmente preconudido, e tal veterano da indústria automotiva chinesa, como a Grande Muralha SUV G5, que é uma cópia aproximada da Toyota 4runner de 1989 e é suprimida. Lembre-se da infância Como você chama um iate, então ela navega? Então, do carro com o nome cc6460fmk20 não vale a pena esperar pelas revelações. Com auto-identificação, pelo caminho, um problema óbvio. Até mesmo a equipe do ponto de inspeção técnica do estado não apareceu com nada melhor do que no gráfico da marca de carro do carro para entrar simplesmente: um carro estrangeiro, e adicione um conjunto de números!
Indo Great Wall é lantyless, mas comparado ao Patriota Uaz ou Tagaz, isso é percebido como dignidade. Correndo moderado, o carro filtra bem as pequenas coisas, muito resistiva a poços profundos e mantém perfeitamente bem. Locomotiva de estabilidade do curso.
Unidade de energia, para colocá-lo levemente, fraco. 105 cavalos para a condução dinâmica não é suficiente, mas na cidade, graças às três primeiras transversões, a falta de capacidade é quase imperceptível. Na estrada, você pode segurar com confiança 120140 km / h, mas você pode esquecer os ultrapassadores de choque. Em terreno acidentado, pelo contrário: você precisa ir imediatamente para uma série reduzida de transmissões, caso contrário, não é descarregada para queimar a embreagem, e em um pouco ligeiramente sem aceleração, infelizmente, não subir.
Lugar fraco pode ser chamado e pedal de travão de algodão, caindo em quase o chão, bloquear as rodas no asfalto seco é impossível, ABS não vai precisar! Há uma reclamação à caixa de câmbio. A primeira engrenagem é ligada em tempos, e a clareza do trabalho das cenas está longe do ideal.


1. A grande muralha é caracterizada por assentos macios e pelúcia e pouso de quase passageiros. 2. Os dispositivos são modestos e desagradáveis, mas se a coisa do tacômetro é quase inútil, então vale a pena olhar para o velocímetro. Na faixa SUV inesperadamente rápido. 3. O interior da qualidade é um pouco pior do que os carros utilitários japoneses. Diferenças estão no estudo das pequenas coisas. 4. A partir do momento de virar a unidade completa para a conexão real da ponte frontal, a eternidade passa
Também na estrada, desencorajou um atraso na conexão do eixo dianteiro. Conseguimos ficar presos, enquanto o mecanismo executivo executou o comando Kontut Roller sobre a transição para o modo 44. As unidades de carro chinês e as unidades elétricas são incompatíveis! Para enfatizar a imagem, você não precisa ir longe. O vidro abaixado da quinta porta e na Toyota era um lugar fraco, o que podemos dizer sobre a grande parede? O motor elétrico simplesmente não tem força para empurrar o vidro ao longo de uma vedação irregular, e a lacuna permanece nos cantos, nos quais a chave flui livremente com o chaveiro. E depois dos Fords, o motor é francamente troitão, a falta de impermeabilização é óbvia
No entanto, nem tudo é tão ruim. Os chineses agradam com um interior de alta qualidade e não rigoroso, boa revisão, isolamento sólido e economia. Portanto, como no caso dos concorrentes, você pode se acostumar!
 
Uaz patriot
Não importa como as pessoas repreendem o Patriot para as características da Assembléia Nacional e a baixa confiabilidade, nas regiões sua popularidade é bastante óbvia. De fato, não há outro tamanho impressionante, um SUV espaçoso e aceitável que você não pode comprar por pouco dinheiro. E mesmo o mercado de SUVs utilizados não é um concorrente: qualquer japonês de tamanho completo, americano ou inglês é comparado em valor ao desonesto de Ulyanovsk, não antes de dez anos de operação.
Descreva a beleza do patriota é uma coisa ingrata. O SUV acabou sendo bonito, e ele já se familiarizou praticamente nas estradas. O romance adotou e apoia o fabricante doméstico com um rublo.

1. As cadeiras de Ssangyong Rexton são muito convenientes e equipadas com uma massa de ajustes. 2. O interior é fabricado enormemente, mas a qualidade dos materiais é baixa. Nos solavancos, o torpedo anda como uma geléia e o plástico range notavelmente. 3. Refinamento de acabamento em madeira do proprietário. 4. As portas são enormes, o carro é alto. Você bateu você na fortaleza, especialmente se você fizer isolamento de ruído 5. Os programas são transferidos claramente, o SUV diminui ativamente o motor, mas o folheto é nocauteado como nos uazs antigos
A primeira coisa que você prestar atenção à roda do Patriota UAZ, um pouso muito alto. O resto do fluxo vive abaixo. O que e a monumentalidade é suficiente. O SUV é muito firmemente na rodovia, especialmente se você precisar se mover em linha reta e em velocidades não são superiores a centenas. E hesitou mais rápido, imediatamente celebrando o aumento do corredor dinâmico. A máquina é aceita para andar dentro de sua faixa, exigindo constante correção do volante vazio. Em turnos, o UAZ passa fortemente com seu corpo de dois tons; Informatividade cheia zero e devolva a RAM na posição zero necessária pelas mãos de uma ação reativa.
Nos revestimentos patriota quebrados, o oposto do tager. Ele se recusa a suavizar o menor, shakes, como em febre, em buracos transversais, bondes ou uma placa de lavagem do solo. Neste caso, o enorme painel frontal pegs como uma geléia. Mas os poços, dos quais o cabelo está no final, o pingente engole com uma intensidade de energia de estrondo, alegremente invejosa.
Qualidade, claro, também é coxo. Por exemplo, uma caixa de transferência já está fluindo nessa instância, embora o proprietário de reclamações para revendedores sobre a execução de passivos de garantia seja pelo menos tudo o que surgiu até recentemente alterado sem dificuldade.
As cadeiras dianteiras são emprestadas de Ssangyong Rexton, graças ao que o pouso é bastante conveniente. Ergonomia do bem, mas há um sentimento geral de barrebro e incerteza. No entanto, vale a pena lembrar da boa cabra, onde tudo é feito de ferro, como encontrar pacientes não quer mais um passo em frente. E isso é bom, chips genéricos são salvos, por exemplo, como uma torneira de mudança de tanque. Sim, sim, eles ainda são dois aqui: no caso de os primeiros inimigos de tiro em desmontagem ou amigos na caçada, o segundo sempre retirará. By the way, o salão patriota é transformado no quarto, o que também é conveniente para um homem de verdade. Em suma, aqui está um espírito russo, aqui a Rússia cheira
 
Resumo
Выбрать из представленного квартета лидера проще простого, нужно просто понять свои приоритеты. Внедорожники настолько разные, что тот, кому приглянулся один из автомобилей, вряд ли обратит внимание на что-то еще меж ними пропасть! Нужен проходимый, вместительный, брутальный и ремонтопригодный автомобиль пожалуйста, Patriot. Проблемы есть и будут, но его по-прежнему можно чинить на коленке, как это делали отцы и деды. Хочется получить примерно тот же набор приключений и потребительских качеств за вычетом проходимости, но с большим комфортом? Пожалуйста, Great Wall SUV весьма сбалансированный автомобиль с букетом проколов по качеству, но при том дружелюбный к водителю и редко подводящий на агрегатном уровне. К тому же заметно более экономичный, чем UAZ. Если же размеры внедорожника вторичны, а во главе угла стоят качество и удобство интерьера, необычная внешность, живой характер и легковая управляемость, то прямой путь к Tagaz Tager. Тоже техника не беспроблемная, но запчасти будут всегда, пускай и не самые дешевые. Но с точки зрения добротности, надежности и проходимости никто из вышеупомянутой тройки не сможет превзойти малыша Suzuki Jimny, и для одного-двух человек это просто уникальный внедорожник, предлагающий настоящее японское качество по разумной цене.
 
 
 
 

Fonte: Carros