Suzuki Jimny Test Drive desde 2005 SUV

Hummer H2 contra ... Suzuki Jimny

O Hummer gordo esconde timidamente um corpo gordo em uma carreira, apenas um pequeno orgulhoso Jimny corajosamente cortado sobre as colinas. Uma vez eles ligaram para o escritório editorial com a pergunta: qual SUV pode ser comprado, mas apenas para certamente com uma estrutura e uma engrenagem reduzida?
Esse tópico é muito mais específico. Respondemos: Pegue Hummer H2 ou Suzuki Jimny. Foi possível adicionar várias dezenas de modelos, mas esses já são compromissos, e H2 e Jimny são extremos magníficos. Existe apenas uma obscenidade: quem é mais frio no martelo americano ou na via americana ou no japonês Wands para comida?
Seis contra um
Esse tópico maluco ao longo do caminho realizamos o teste comparativo de Hummer e Jimny. O escritório representativo da GM nos deu o Hummer Black H2 com um lustre no telhado, alertando que o carro no parque tem sido há muito tempo e pode viver nos últimos quilômetros. E os revendedores Suzuki não deram nada, porque não têm Jimnikov para o teste.
 
Ficamos por uma semana com o Hummer Halfad, enquanto os caras do Fórum da Internet www.suzuki-lub.ru não concordavam em colocar um lutador de suas fileiras em um carro padrão. Seu nome era Mikhail, ele chegou ao local da competição em Jimny azul e mais cinco jimniki de graus variados de ajuste, um elevador e pintado sob samurai, com um top aberto, chegou com ele.
Os caras explicaram que toda a sua empresa agredida ao custo da parte mecânica se encaixa no preço do novo Hummer H2.
É necessário um UAZ trófico para obter, mesmo que Jimniki dejete de repente, e os samurais preparados verificarão os locais de emboscada para proteger o carro padrão contra lesões. É verdade que ninguém disse por que um dos proprietários de Jimny chegou com uma arma embainhada, mas tudo se limpou quando o teste terminou.
Diretamente para o núcleo do planeta
Sob as condições da batalha, o Jimny padrão deve tomar os mesmos obstáculos que o Hummer H2 totalmente padrão.
Hummer tem um bloqueio adicional do diferencial traseiro e borracha da classe na configuração da fábrica. Jimnik está apenas em rodas para todas as estações e com um clássico de meio período. Além disso, um americano na base está chegando com uma caixa automática e Jimny em mecânica. A areia, que estava esperando por nós, a paixão como adora desaparecer discos de embreagem, apenas vamos lá. É verdade que uma arma a granel chora peso excessivo, e Hummer é duas toneladas mais pesadas que o bebê.
Chegamos à carreira de areia com uma coluna liderada por Hummer e, na mudança, foi para o obstáculo na forma de uma encosta. Mais precisamente, havia várias inclinações de dores diferentes e, mais importante, densidade de areia diferente. Hummer dirigiu por toda parte até complicarmos a tarefa e forçar os carros a subir para cima e com uma parada no meio da subida. Foi então que os membros do Suzuki-Club gritaram: One-Zero! Hummer entorpeceu o pé da colina com a persistência do escavador e se aproximou com confiança do centro da terra com as rodas traseiras, que foram pressionadas pela maior parte do total de 3.500 kg de peso.
Expresso americano
Somente nossos amigos se alegraram cedo. As próximas dunas de areia estavam soltas e se elevam em um grande ângulo. Michael, do padrão, Jimny olhou com tristeza e se recusou a ir. Mas Dan concordou, cujo Jimnik estava com um pára -choque dianteiro aparado, ele teve que assistir Hummer para assistir depois de várias tentativas fúteis de assistir a eficácia. O obstáculo era bastante geral, e a entrada passou por um estreito desfiladeiro de areia. O Sr. America, transformando um lugar estreito com os lados, entrou como um trem em um túnel. E então, sem perder a aceleração, ele voou, mostrando o que o motor de seis litros, além da inércia de uma carcaça grande, além de proteção blindada da frente. Apenas a areia voou por aí. Um á um.
A terceira rodada ocorreu em ascensão com uma rotina suja profunda.
No último teste, dois Mercedes GL (gasolina 5,5 litros e diesel 3,2 L) estavam longe de serem mais recentes em termos de passabilidade da máquina. E enquanto Hummer como um moedor de carne ridicularizou toneladas de sujeira, todo Jimny é bastante fácil, um a um, voou para o topo dos suínos.
Por que sofrer quando você pode dar a volta? Dois-um a favor de Jimny.
Meio dia passou. Se você decidir repetir esse experimento, leve com você para comer e algo para entretenimento. Estávamos procurando todos os novos obstáculos, mas a luta não terminou. Para a noite, e o Hummer H2, que estava sentado no comando, Ivan Evdokimov, o ex-campeão da Rússia no julgamento do jipe, estava tão cansado que, pendurado no final da ascensão na próxima colina de Sandy, fez não quero descer e repetir a tentativa. Você sabe o que ele fez? Ele limpou o topo da colina. Classificado
ele se inclinou para a frente, rolou uma derrapagem. Até que a areia termine. Ele simplesmente o mediu pelo distrito com suas trinta segundos rodas. Depois dele, Jimniki correu e novamente correu para o andar de cima.
AINDA ESTOU VIVO
E então o motorista de Hummer se rendeu. Ele foi levado por ótimo. Qual é o time Jimny? Eles só se aqueceram. Mesmo depois de conceder a vitória, eles encontraram uma série de Fords, depois procuraram sujeira e depois a floresta. Um homem com um apelido de velocista em um dispositivo levantado com um Shnorkel e Mt Wheels estava claramente chateado com a falta de pântanos. Dan, em uma máquina de escrever com um para -choque de corte, já quebrou todo o plástico em círculo, mas nem percebeu isso. Tio Yura, que ainda encontrou Lermontov durante sua vida, estava pronto para lutar até a manhã. E dois entusiastas de Samurai pareciam chateados devido ao fato de não ter permissão para virar a moldura e arrancar pela ponte traseira.
Mais tarde, um dia depois, quando o teste já havia terminado, ficou claro por que ainda era necessário uma arma de fogo aos proprietários de Jimny: no fórum Suzuki-Club, li o relatório de Dan sobre o nosso evento. Ele terminou o post com as palavras: em geral, vencemos. Eu nem precisava pentear a arma. Ainda assim, o jornalismo automotivo off-road é uma profissão perigosa.
Opinião de um 'expert
Ivan Evdokimov
Juiz das categorias republicanas para esportes de estrada, campeão da Rússia em 2004 em um medalhista de bronze de jipe-bronze de campeonatos russos e 2005, medalhista de bronze do campeonato de Raid Trofi de 2000:

Previ o resultado do teste assim que soube da idéia de sua participação. Quanto mais fácil e relativamente poderoso, melhor será, Ceteris Paribus, esta é a lei geral dos esportes automóveis, igualmente relacionados à Fórmula 1 e ao troféu-Redam e ao Jeep-Lip. O experimento confirmou completamente o seguinte: e mesmo onde o Jimniki não pôde dirigir, e o Hummer H2 passou, havia uma opção para um desvio de um obstáculo em uma pequena máquina de escrever quase sempre, você pode encontrar alguma brecha. A vantagem de um grande carro pesado é apenas uma capacidade de transporte e a capacidade de rebocar um barco pesado ou outro reboque. E a suavidade do percurso na estrada ruim aqui Hummer H2 é poucos iguais!
 
 
Autor: Dmitry Leontyv, foto de Alexander Ortnova-Baranov
 

Fonte: Revista 4x4 [julho/2008]