Test Drive Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV

Inverno na cidade grande

Estes carros mostrar suas melhores carros em condições mais extremas das metrópoles cobertas de neve


Não acredite
Cidade invernada para o motorista ainda é alegria: gelo e noite nevadas, pátios cativantes e rotinas quebradas. Não é de surpreender que as pessoas são ricos no inverno transplantadas nas soughs, as pessoas são mais simples, isso acontece, coloca o carro para a brincadeira para a primavera futuro. Mas você pode fazer sem extremos. Recentemente, uma nova raça de oscidences urbanas apareceu na selva automóvel apreendido-rajada. Em vez disso, os pseudo-estradas, por causa de todos os-terrenos destes carappows, construído com base em carros da classe supermini, só aumentou apuramento. Na Rússia, esses três ruas Rover, Suzuki Ignis-e o Ford Fusion.

palavras fortes de prospectos publicitários prometem a seus proprietários e passageiros comportamento no asfalto, e o espaço da perua, e Popigism do Patcher. Em suma, tudo o que é necessário para invernada urbana sem problemas. Soa tentador. Mas antes de chamar uma concessionária de carros, cheque let, sobre o que é realmente capaz de strolleys, Ignis e Fusão. E para isso, vamos nos colocar no lugar de um carinho e suficientemente garantido pai da família, pegando para uma esposa ou filha adulta um veículo inverno.
 



Nós construímos tudo para o crescimento
Como já observamos, todos os três são construídos com base em Supermíni. No coração da Fusão Chassis Fiesta, a plataforma com o Ignis foi compartilhado por Wagon-R +, e Streetz e um veículo-25 carro ligeiramente atualizado em tudo, que é de 10 anos de idade. A equipe de designer de Peter Stevens era um bom veterano que lhe deu uma característica silenciosa. saia de plástico ao redor do perímetro do corpo, rodas de liga leve originais, óptica frontais elegantes e pontos fortes já na companhia de jovem e bonita.
    
  

   
 


Não privado de olhares curiosos e Suzuki com a Ford. Mas se ele se parece com aprovação em Strepes, cantando mesmo com a língua, Ignis e Fusão ferido aparência bastante não-informitious. Alta, quadrado e ligeiramente sutal, eles são como um par de turistas europeus, elevando-se no meio da multidão de bosquímanos.

Mas quando se trata de conveniência real, o favorito está mudando. No interior da Streveayz, você começa quase como um buraco. O passageiro de rosas, e especialmente o passageiro no casaco de inverno e do chapéu elegante, você tem que literalmente espremer dentro. Para encontrar-se atrás do volante do Ignis ea fusão não é um exemplo fácil, mesmo se o motorista da senhora no casaco de pele longo do Chernoburki. Uma porta alta e ampla larga permite que você simplesmente entre no salão, quase como em compactnes.

Suzuki a uma altura não é apenas parte da conveniência de entrar em produção. Landing vertical, capa curta, as dimensões curtas do Svez traseiro sentem-se como seus cinco dedos. Além disso, do banco do motorista, os eventos são visíveis em três ou quatro carros para a frente, o que permite que você confiantemente manobra em um fluxo denso. vi em minha fila cambaleou pobre rapaz e pegou para o lado, enganando a cortiça começando.
 

Aproximadamente o mesmo direito em relação à fusão. É que, devido a uma visibilidade mais longa do capô, um pouco pior. Mas Streetz nesta disciplina é tão. Pouso claro normal, como todos os supermini. Então, ainda mais o seu próprio nariz, o capô é que você quer dizer, nada para ver.

 
   
A era reverenciada de Steveeyz é perceptível no design da cabine e na qualidade dos materiais de acabamento

Ignis satisfeito, talvez, ideal para a visibilidade da cidade

O interior do Ford é realizado em um estilo industrial espetacular, é uma pena que o plástico da qualidade francamente orçamental
 
  
passageiros Rewous no sofá de Streveayz terá que estar em desvantagem. Sente-se como na caixa, e o teto pressiona e as pernas apertadas

No sofá com uma notável reserva de ar sobre suas cabeças, não há espaço suficiente

Líder de teste incondicional de fusão em termos de capacidade. Conveniente e livremente ambos nas cadeiras da frente e no sofá de volta
   


Momento importante: em Suzuki e Ford todos os controles em seus lugares. Mas o Salão de Streetza, como Kunstkamera ou Museu Paleontológico. Por exemplo, o indicador dos modos de operação do ACP está localizado na zona cega à direita do seletor! Claro, sabemos que o carro Rover é inglês e em versões com o volante direito tudo é visível perfeitamente. Mas por que os japoneses são ajustados ao mercado com um movimento direito, e os britânicos não querem?
 

Na cabine do carro Inglês você pode encontrar mais de saltos de ninharias irritantes semelhantes, de que há uma impressão geral não muito favorável. Mas o lindo sobre a forma da sede do Streveayz, fixando de forma confiável as costas em rolos de couro densas, francamente satisfeito. Mas, mesmo aqui não é nada óbvio. Se sua esposa está habituado e no carro não atirar um casaco de pele, então a cadeira de balde ela terá que provar mal. Largo e plano de almofadas dos assentos de Ignis e Fusão, neste caso, parece mais apropriado.
 





Verdade no olho
Streetz, a apenas um dos três, podem ser obtidos com um corpo porta-3. pessoa da família não se encaixa esta opção, é bastante para o jovem e alegre. No entanto, o rover e cinco portas não induz o escopo. A coisa toda com a idade do modelo. Em meados dos anos 90, os escritores de ficção única ciência sonhou supermini espaçoso.

Portanto, sua esposa para viajar para as crianças para a escola e para namoradas seria a melhor fusão. Não é em vão, é muitas vezes acredita-a microvans. Teto alto e ligeiramente mais vertical do que no hatchback de costume, o desembarque proporcionar conforto suficiente até quatro metros saudáveis \u200b\u200boitenta e cinco. Nos joelhos, não faz mal, acima da cabeça de um bom estoque de oxigênio. Mienets, em princípio, projetado pelo mesmo esquema como Ford.
 

Húngaro Suzuki tem uma sólida altura e ônibus pouso. Mas ainda no interior não é tão livre. Mesmo na cadeira do motorista, eu sempre quis afastar-se um par de centímetros de volta para endireitar os joelhos, em nenhum lugar.

 



Mikrovan sem dois minutos
Nosso carro será principalmente se deslocar na cidade. No entanto, isto não exclui certas viagens para a cidade para o país, e, claro, sem passeios de compras não vai custar qualquer forma. A maioria de todas as lojas será capaz de conduzir em torno de Ford. Em primeiro lugar, a fusão é o melhor para o volume mínimo do tronco. Para Supermíni 335 litros um resultado muito bom. Além disso, os bancos traseiros podem ser dobrados completamente e as costas, eo travesseiro, ampliando as possibilidades de carga até 1175 litros. Para o transporte dos comprimentos, a parte de trás dobragem do assento do passageiro da frente tem uma parte traseira de dobragem. E no estado dobrado, ele se transforma em uma mesa conveniente para papéis ou bebidas. É claro que, de acordo com os padrões de compactners modernos, Deus não é a notícia de que, mas para Supermíni vai descer. Especialmente desde Ignis e Streveayz não pode oferecer tais facilidades.

 
   
Grande altura de carga e abertura estreita são distinguidos pelo tronco de Streveayz

crosta Ignis é visivelmente mais confortável. Preste atenção à largura da abertura

Mas só de fusão permite dobrar e nas costas, eo travesseiro do sofá


Eles são totalmente dobrada com apenas as costas dos bancos, a partir daqui e capacidade máxima mais modesto. Embora a fronteira de 1000 litros superou ambos. Bem, uma pequena perda do britânico na capacidade mínima do Húngaro Japonês devolvido devido à menor altura de carga e acesso mais conveniente para o tronco.
 

Não deixe para nada
Escolhendo um carro para o meio caro, especialmente os maridos clarividentes dar preferência a baixa potência modelos como, onde no inverno que está perseguindo ?! No entanto, na presença de borracha e cabeças apropriada sobre os ombros na dinâmica alegres há nenhum dano. E no caso dos nossos maçaricos, mesmo a capacidade dos motores de base é o bastante para confiante e completamente movimento bem movendo na metrópole. O mais modesto para o número de potência de 1,4 litros Ford tem dinâmica bastante adequados. O motor não está Drush na parte inferior e muito alegremente sobe em toda a gama de rotações. transferências de comutação aqui Este prazer é tão clara e a unidade dos trabalhos da caixa de velocidades.
 

Não é por pior e o temperamento do Ignis que com a mecânica (1,3 l), que é automática (1,5 litros). Em qualquer caso, a Suzuki é muito vigorosa pequena. Além disso, ambos os motores amo altas rotações, que gostaria o motorista groove. É verdade, ACP de Ignis torna-se uma pequena caixa de 4 velocidades teimosa nem sempre dormir com comutação. Mas, para uma máquina de baixo custo, isso não é surpreendente.
 

Mas o 1,8-litro de quatro e o variador stepless de Streetza viver a alma na alma. orgulho intensa e suave de aceleração não requer nenhum esforço por parte do motorista. Mesmo no modo totalmente automático, o rover reage perfeitamente a um aumento no fornecimento de combustível. Delicioso captador começa com 3000 rpm. É bom que no modo esporte, o variador diligentemente detém a transmissão, permitindo que o motor para sair para o limite. E, quando descarregar gás, Streetziz é muito hábil e muito intensamente desacelera o motor.




Sem problemas
Em movimento urbano, o motorista inexperiente é improvável a notar a diferença no comportamento do carro. O volante ouvem, sem dúvida, brincando com as manobras mais simples. Outra coisa é que Streetz e Fusion, construído sobre a base de tais máquinas em circulação, conforme Rover-25 e Fiesta, permitir que você remover a alma. Especialmente bom é o britânico. Ele alegremente corre em turnos, e dirting para ir mais rápido. A única observação do volante, ou melhor, o hydraulicel, demasiado zelosa devolvê-lo para uma posição neutra. Assim, para o carneiro no rover você precisa para ficar com as duas mãos.
 

Falta de crescimento de alta fusão. Na cidade não importa, mas o controle da Fordick é muito suscetível às rajadas afiadas do vento. Aproximadamente o mesmo carácter é caracterizada por Ignis. É que Suzuki não é tão excanted em turnos, eo carro começa a rolar um pouco mais cedo.
 



Quem está em veículos todo-o-terreno?
Claro que, para avaliar a transitabilidade de quase automóveis de passageiros. Uma ocupação ingrato. Mas nós não tentar afogar crianças em um banho de lama, mas só queria saber como Streetz, Ignis e Fusão pertencem aos procedimentos de neve.
 

Ignis é tão simples! Vamos dizer mais, este suzuki na opção de tração nas quatro rodas pode ser considerado um oscidence real. recomendação tal é caro. E mesmo apenas com as rodas dianteiras principais, o carro está perfeitamente adaptado para a invernada cidade. A promessa é excelente para carros geometria de passageiros, prestar atenção para pias curtas, desembaraço sólidos e disposição competente do fundo. É por isso que Suzuki não tem medo de altas fronteiras e ele não se preocupa com a rotina de gelo. Por que, lá, as pedras de fronteira da Ignis pode jogar ou ir para baixo os passos. Na vida real, tais exercícios é pouco para vir para executar, mas é melhor confirmação do projetado projeto.
 

Não é mau como um veículo de inverno e Ford. Mesmo visualmente fusão com skes curtas parece bastante preparado para o ataque de pedras de fronteira. Altamente suspensa pára-choques sem problemas permite-lhe subir na escada. Mas você não vai enganar a natureza de passageiros, ea suspensão traseira passou de curto limita claramente as capacidades da máquina. A roda é adiada na situação inofensiva.
 

Mas o teste rover da escada não podia suportar. Em geral, Streveayz lembrou a descida espirituoso de baixa Hollywood filme, que, a fim de não continuar, removido exclusivamente da-se inferior. No cartaz de publicidade, Streveayz surpreende com uma sólida lúmen estrada, e na vida das ondulações não há qualquer vestígio. E não é apenas um clien modesto. pára-choques de plástico bonitos realmente limitar a permeabilidade geométrico. Então, na escada, Strevaiz não poderia subir uma longa sv, repousa sobre a etapa.
 





SEM TOSC MÚSICA!
isolamento de ruído, nenhum dos participantes da competição não pode ser chamado exemplar. No salão supermini ingenuamente esperar mais. Mas se a música do motor Rover está cheia de entalhes esportes, eu quero ouvir e até mesmo fazer um pogrom, então guincho adsady da Suzuki e Ford não é muito musted. É verdade, somente se em cada semáforo para desapertar o motor antes da restricter é acionado. Na cidade não é usado assim, especialmente no inverno. Se você vá, o que é chamado, na chicotadas, então o acompanhamento de quatro cilindros eo silenciador não particularmente doc.
 

Isso é apenas o Ignis, como fusão, não é amigável com a aerodinâmica. O vento anda em torno das prateleiras já nas velocidades de 120 km / h. O barulho de borracha contribui para o fundo musical opressiva, mesmo na cidade. No entanto, no final, você pode colocar o pogrom música.
 

Mas uma suspensão dura não irá encantar as princesas levantadas. Em princípio, não há nada carros criminais e rigor. Especialmente desde que a elasticidade da suspensão da Suzuki, Rover e Ford é mais bom. Deixe um pouco de shakes a margem de força durante a invasão dos caminhos de eléctrico será mais.
 



Para si e para aquele cara
marido atencioso e pai certamente irá se preocupar com a boa segurança do carro passiva para sua amada. Mas só a Ford pode ser lançado com um parentes coração limpo e perto de trilhas insidiosas de inverno. Fusion Bom sólida testes EuroNCAP: quatro estrelas, pontos positivos, ambos com golpes frontais e laterais. Causas respeitar e equipamentos no banco de dados quatro airbags e ABS com um pedal sistema de break-e-raising em caso de travagem de emergência. Como se especialmente inventado para pernas femininas elegantes.
 

Streetzia e Ignis Air Bags duas vezes menores. Mas o principal é julgar o grau de segurança, você pode apenas em evidências indiretas testes de colisão destes modelos não foram realizadas. É verdade, em 2000, relativo aos testes da EuroNCAP Rover é irmão nativa Rover-25 foi quebrado. Somente aqui três rodas dentadas recebidos não refletem a imagem real. Afinal, para o 25º golpe frontal ganhou apenas três pontos de 16 possíveis. Em rover satisfatória puxado apenas graças a uma boa protecção lateral. Sons, admito, não convence.
 

Para os Ignis nos testes de colisão, Wagony-R + foi desbotamento. É aceitável para avaliá-lo a partir do sueco Seguro Campo de Folksham, que está envolvida em testes independentes. Eu não vou fazer os inventores de partidas, embora restem dúvidas.
 



Dinheiro DRUT.
Assim, com o papel de carros urbanos de inverno, nossos candidatos lidar completamente com sucesso. Mas por que então tão poucos deles nas nossas estradas? Moscovitas e visitantes da capital não dará às ruas nas ruas apenas ocasionalmente atender Ruas, Ignis ou fusão. A razão é exclusivamente financeira. Digamos, o preço mínimo de Streetza traduz por US $ 20.000! Mesmo fazendo um desconto em um potente motor básico e um equipamento decente, é mais pelo menos US $ 2000 do que o nível mais razoável. Bem, ele não deve ser supermined ao custo, como um hatchback classe de golfe bem equipados. E se você precisa de uma máquina, em seguida, menos de de $ 23.000, não é para se aproximar do stritwaiuse. É claro que em tal preço um, qualquer popularidade pode ser discurso.
 

Recentemente, os preços dos modelos oval azul são indicados em dólares. E fusão imediatamente se tornou mais atraente. O custo básico do 80-modelo forte na tendência tendência foi de 14 430. Add ar condicionado e esmalte metálico, despeja $ 15.846. Tanto é solicitado supermines comuns que não são sobrecarregados com talentos de fusão, o aumento da capacidade e tipo de estrada lúmen. Não importa quantas vezes uma compra interessante.
 

Básico Ignis-1.3 será seu por US $ 14 880. Felizmente, o equipamento é muito bom. Mas a máquina implica um motor mais potente 1,5 litros, eo preço salta imediatamente para $ 16.680. Multivatto, é claro, embora não seja mortal, especialmente segurando uma garantia de três anos na mente. Ford e Rover tem um período de garantia de um ano a menos.
 

Outra vantagem incompreensível do Ignis é a possibilidade de obter uma unidade completa. É verdade que existe tal um carro como Liana-4x4. E, embora on talentos off-road, o Ignis ganha a irmã mais velha da mesma porta, Liana parece sólido e mais rica. Para que o comprador vota ativamente sua carteira.



 
   
Chocalhar tampa do porta-luvas não é commelfo

Os cabos da instalação climática com a natureza das ordens são resto relutante e até mesmo

Painel digitalização parecia bem
 
 
Padrão para Supermina conjunto separado Folding Sofa Sofá e Lummy Spa

Inglês solution pura: O indicador dos modos ACP no rover está na zona cega à direita
 
   
Excelente promessa geometria geometria de confiança em ruas urbanas
 
arrumado elegante assim que eu quero perdoar legibilidade imperfeito
 
  
No local do identificador para o controlador de suicida é uma solução glacial

Ok crouted, firmemente cosidas a qualidade do conjunto da Ignis em altura

alavanca de aço carece de clareza na comutação
 
    
O porta-luvas é muito modesta no volume

amostra de painel contido estilo e excelente leitura

Na forma dobrada, o encosto da cadeira direita se transforma em uma mesa para papéis ou bebidas
   
 
A clareza da caixa de velocidades mecânica interrupção, é acima de tudo silêncio

Especificações Tempo capacidade adicional para pequenas Melo Torpedo

 
    
Nós decidimos:

A procura de um carro para urbana invernada trouxe resultados positivos. Ford Fusion (, classificação média 4,0) e Suzuki Ignis-(, classificação média de 3,9) responderam plenamente às exigências. Facilidade de saída, alta de pouso e boa permeabilidade geométrica permitem que você não prestar atenção às surpresas estrada de inverno.
 

A diferença entre a cobertura e a fusão nos detalhes. Ford é um pouco lotado, tem o tronco mais conveniente e granel, um alto nível de segurança passiva. Suzuki, por sua vez, fingir seriamente ser o título do veículo presente todo-o-terreno. Dada a suspensão excelente geometria e longo peso, o Ignis pode ser recomendado com segurança como uma alternativa para pequenas durante todo o dia. hábitos civilizados na estrada, um espaçoso salão de beleza e um tronco decente transformar este carro confortável e todo o tempo em uma séria Jimney rival ou esportes.
 

Mas Streetziz (, classificação média de 3,4) Nosso exame não podia suportar. De um modo geral na cidade inverno, Rover não tem vantagem sobre supermini comum. desobstrução geométrica limitada desapontado francamente. Não, o strencer bonita e elegante é mais adequado para o papel de um veículo na moda. Além disso, bons oradores e gerenciamento cairá para provar fãs de um passeio rápido. pagamento apenas para os olhos bonitos e um temperamento rápido que você precisa muito.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Goncharov

 
 

Uma fonte: Jornal comprar carros [02/2005]

test drives Suzuki Ignis 2003 - 2008