Test Drive Suzuki Ignis 2003 - 2008 SUV

Filho da Luz

Suzuki IGNIS trata de mudança SWIFT
 
A palavra Ignis traduzido do latim significa fogo ou a luz que impõe ao montadora, que decidiu chamar seu modelo tanto, certas obrigações. Se você repelir a partir da primeira opção, então a máquina, em teoria, deve ser quente - tanto em sua aparência e dinâmicas características. E por Suzuki, este é especialmente importante porque IGNIS trata de substituir um SWIFT bastante sucesso. Eu vou dizer de imediato: Eu tive o suficiente e um par de quilómetros ao volante, para resolver-se - a segunda versão da tradução é mais adequado para a máquina.
 
Criança de East
 
Com luz e na verdade - tudo está em ordem. Em primeiro lugar, se trata de grandes faróis, forma que lembra o mais novo estilo da marca Opel (neste, no entanto, não há nada surpreendente: ambos japonês e empresas alemãs trabalhar sob a asa da preocupação General Motors). Em segundo lugar, uma grande quantidade de luz na cabine. O carro com o corpo do hatchback é que há uma minivan compacta, ou um pequeno SUV - tem um teto alto. Ea depuração é decente - 170 mm.
 
Por outro lado, os japoneses, aparentemente, tentou dar um tributo à moda europeia - o layout minivan para o bem de maior espaço na cabine de hoje é muito popular. Seja como for, Suzuki Ignis parece muito moderno e com uma atitude óbvia para o gosto do comprador europeu. Na verdade, na minha opinião, só em relação à organização do espaço interno. Lá fora, nem tudo é tão inequívoca. O modelo de forma do corpo de forma inequívoca emite sua origem leste. Eu não sei por que, mas designers japoneses não decidir adicionar solidez à sua aparência. Como? Por exemplo, rodas mais amplas, arco de expansão, grãos de luz de firewall, uma linha mais plana de janelas laterais.
 
fogo injetados
 
Para IGNIS, um novo motor de 1,3 litros foi oferecido, equipado com um sistema de mudança de fase de sincronismo VVTI, cujo significado é de que as tentativas do motor para se obter o máximo possível de tracção em qualquer voltas. Na verdade, tudo acabou por ser um pouco diferente. As características da usina tornou-se ainda, como se os campos infinitos da elevação russo médio. Particularmente notas alegres não são sentidas, independentemente de como o poder que você está fazendo o pedal do acelerador e como ir rapidamente através da transmissão de uma boa caixa de velocidades. Parece que os designers de automóveis colocado em uma estrutura rígida, onde o passo para o lado é considerado como o escape, e o salto no lugar é uma provocação. No entanto, uma vez que nós estávamos falando sobre o foco de Suzuki para o mercado europeu, em seguida, uma tal abordagem pode encontrar um monte de justificação. Por exemplo, uma boa eficiência do modelo, a segurança ambiental dos gases de escape e assim por diante. Eu não sei, alegrem-se em mim ou tristeza que na Rússia a questão da protecção do ambiente é inferior a aguda. Mas para nós são versões de carros pequenos, cujos motores não são estranguladas, e permitem que você receba uma dose considerável de bom humor de condução de condução - endorphine.
 
Mas todos os pré-requisitos para este carro tem, tenho certeza disso. Por exemplo, um pedal da embraiagem curto-spectal, excedeu o esforço avançado no acelerador, a roda de aperto de direcção, repetidamente repetir, limpar a operação do mecanismo de mudança de velocidades. Antes que os olhos do motorista - um painel de esportes com recesso em poços de prata separados escamas brancas. Parece, dirigir-se zadorny e assertiva. Em princípio, a dinâmica, como tal, para expressar as reivindicações, eu também não têm o direito - a aceleração deste garoto para centenas leva um pouco mais de 11 segundos.
 
alta de estar
 
Bem, Deus com ele, com a aceleração. Talvez o cavalo principal é IGNIS - manipulação? Eu não iria decidir dizê-lo. A principal vantagem deste carro é um grande salão com teto alto - jogou uma piada ruim com ele, dando um centro de gravidade alto. Como resultado, no prience de hatchback com medo de se dissolver, de repente virar? Claro que, antes disso, ele não chegou, e é improvável que alguns dos futuros proprietários de Suzuki irá realizar experimentos semelhantes. No entanto, continua a ser muito importante para a sensação da confiabilidade total do carro, porque qualquer coisa pode acontecer na estrada. A confessar, eu não posso nem pensar exatamente o que causou esse medo. Depois de tudo, a suspensão, em princípio, não permite grandes embates do corpo, o efeito oposto no volante é bastante adequado. Isso é apenas pouso do motorista é bastante elevada, a máquina em si é muito compacto, e sua liberação é mais do que a de outros SUVs parquet. Ver e sentir isso no complexo, o desejo de deixá-la fã já não se coloca.
 
Em geral, tudo também caiu em seu lugar em seu lugar muito rapidamente. Então, vamos considerar este carro como um dos representantes da nova família de hatchbacks urbanas com depósitos off-road, o primeiro dos quais se tornaram o Ford Fusion. Mas pelo menos o nome de falar, o que significa uma mistura.
 
Em seguida, correr calmamente, apreciando a boa isolamento acústico da cabine. Dentro, você imediatamente prestar atenção aos espaçosos - lugares acima de sua cabeça, e aqueles que desejam sentar-se atrás, pode fazê-lo com conforto. Ao mesmo tempo, o compartimento de bagagem de IGNIS também não decepciona - 236 litros, vale a pena apenas para dobrar a cadeira de volta, o MIG vai se transformar em 1002 litros. Na maioria compreensível das pessoas, isso significa que dentro Suzuki vai caber par de pacotes com não o mais pequenos armários de IKEA. As armaduras da frente são muito confortáveis \u200b\u200be têm uma ampla gama de ajustes. Na verdade, a coluna de direcção está firmemente ligado ao painel frontal. Embora a disposição minivan permite que você obtenha confortavelmente condução. Não há queixas sobre a ergonomia, a entrevista dos corpos do carro de gestão é tal que a mão cegamente encontra a alavanca ou o botão direito.
 
IGNIS, Open!
 
Recentemente, a prática é bastante comum no mundo automotivo, quando as características do sujeito são anexadas aos modelos compactos. Na maioria das vezes ela é expressa no fato de que a partir do interior parecem muito grande do que fora. O mesmo pode ser dito sobre Ignis. É verdade, eu estou muito marcante em uma protrusão primeiro do interior, você ainda vai entender que a ilusão de visão ainda ocorre. Por exemplo, valeu a pena o direito de mim, em um assento de passageiro, para obter um representante da concessionária de carros, em que eu levei o carro, como uma nuance não muito agradável foi descoberto - comutação das transferências, eu fiz isso e, em seguida, jogou seu joelho (bem, eu removeria minha perna! ..). Ou seja, o carro ainda se refere a uma classe compacta.
 
Por outro lado, nada mais da Suzuki é esperado e não vale a pena. Em casa, este fabricante tornou-se famoso pelo qual cria pequenos modelos urbanos, confortáveis \u200b\u200be acessíveis. O segundo, a propósito, é relevante para a Rússia, especialmente. Assim, o carro que visitou o teste custará o futuro para o comprador apenas US $ 15.500. Para esse dinheiro na configuração padrão do modelo será 94-forte motor, sistema de freio anti-bloqueio, airbags frontais, frontal elétrico janelas, da direcção de alimentação eléctrica, conjunto de acústica, pintado amortecedor cor do corpo, ar condicionado, ajustes eléctricos, espelho retrovisor aquecimento, faróis de nevoeiro, aquecida poltronas dianteiras. Adicione uma garantia de três anos com uma milhagem de até 100.000 km e apresentar qualidade japonesa. Eu fiz isso e agora eu acho: Eu compraria Ignis eu mesmo? Se você se aproxima de Suzuki com pontos práticos e económicos de vista, em seguida, fora de dúvida. Por uma quantia relativamente pequena de dinheiro, ofereço muito carro e confiabilidade. Do ponto de vista da unidade estética e - provavelmente não. No entanto, há uma razão para pensar, e isso já é bom.
 
Sergey Ilyinsky
 
Breve Especificações Suzuki Ignis 1.3
Volume do motor, cubo. Veja: 1328.
Número de válvulas por cilindro: 4
Poder, l. com. Para v / min: 94/6000
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min .: 118/4100
Aceleração até 100 km / h, p.: 11.1
Velocidade máxima, km / h: 160
l consumo de combustível médio. / 100 km .: 6.5
Volume de tanque de combustível, l.: 41
Dimensões, MM: 3770x1605x1565
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№5 (51), 2004]