Test drive subaru xv desde cruzamento de 2012

Subaru XV de 974 200 p.

O primeiro conhecido com Subaru XV ocorreu no acolhedor, não a nossa calorosa Florença. Certamente, muitos sorriam, nessas estradas e com o clima, qualquer carro parecerá bom.


Concordo parcialmente. É por isso que adotamos um convite para o teste russo XV.

A reunião russa com Subaru XV ocorreu perto do Oka no distrito de Stupinsky da região de Moscou. O inverno este ano a este último realizou a defesa, portanto, apesar do já Sol já primavera, toda a paisagem circundante era absolutamente branca. Além disso, duas sérreas sérias passavam no dia anterior. Bem, ainda mais interessante.


Salão subaru xv ascético e funcional

De Moscou, saímos ... na locomotiva. Sim, sim, na locomotiva real dos anos sessenta da produção, que é confortável e muito rapidamente levado para um grupo de jornalistas de teste do capital sobrecarregado. Então a empresa Subaru queria enfatizar a conexão dos tempos. Talvez este movimento realmente gerenciado. O novo XV olhou no fundo do trem a vapor como algo fantástico, alienígena.

O início do test drive foi dado na estação ferroviária de Zhilevo. Estamos indo em uma versão a gasolina de dois litros, que é provável que seja a mais popular na Rússia. O tipo de revestimento na rota de 80 quilômetros estava constantemente mudando de asfalto seco ou molhado para gelo nu. Foi possível avaliar bons freios. Em todas as modificações do XV, eles são sempre disco em todos os lugares. Em comparação com a mesma impreza, o sistema de freio começou a responder mais rápido aos comandos do motorista. Além disso, as pastilhas de freio de mola adicionaram um mecanismo de reembolso de primavera para reduzir o nível de fricção. E isso, por sua vez, reduz o consumo de combustível.

Em estradas domésticas comuns XV trabalhadas nos cinco primeiros. Mas um teste mais sério foi esperado pela frente. Especialmente para o nosso teste, os organizadores construíram dois cursos especiais no campo de neve. A primeira foi uma rodovia circular com um comprimento de 1100 m, a segunda estrada gelada com alces. Começou com o rally.

A rota nevado foi abundada por voltas nítidas que tinham que ser mantidas, deixando cair a velocidade para quase zerar. Ao contrário do Tradicional Subaru, a suspensão XV é distinguida pelo conforto razoável. As sensações da raça louca nas fezes de Ebuchi nunca surgiram. O sistema de controle automático com controle eletrônico forneceu excelente manuseio e alguma confiabilidade particular, mesmo durante o desempenho de manobras afiadas. Ao mesmo tempo, até mesmo o buraco para os galpões formados na estrada não levou aos avaria brutal da suspensão. No modo usual, o torque é distribuído em uma proporção de 60:40. A unidade de controle de transmissão reage às condições de movimento, como aceleração, elevação para a montanha, rotação, ajustando a distribuição de tempo entre os eixos. Se as rodas dianteiras ocorrer ocorrer, o sistema aumenta a fração do torque distribuído nas rodas traseiras, garantindo uma força de tração mais significativa.


Xv sem muita dificuldade lidou com voltas astutas do Newyway

Após o rali, a fila da massa. Primeira tentativa. No sulco de gelo (bom, estamos obcecados) Eu acelerei para 55 km / h. Eu entro no corredor, um rearranjo afiado para a esquerda, direita, saída. O carro não permitiu dúvidas em sua instabilidade por um segundo. Passamos a segunda tentativa por 65 km / h. O resultado é o mesmo. As tentativas se tornaram cada vez mais, a velocidade era constantemente aumentada, e o jogo XV passou o alce sem a menor dúvida. Dúvidas surgiram apenas na marca 90. Então eu decidi não continuar. Tudo está claro que o limite é próximo.

Subaru XV, sem dúvida, criado para a cidade. Mas pode ser chamado de soldado universal que pode, embora de não repetir, perto da gestão e passabilidade para SUVs. Nosso veredicto: vá para a operação na Rússia!

VANTAGENS E DESVANTAGENS
+
Patência, capacidade de gerenciamento no revestimento escorregadio, freios eficientes.
-
O espetacular exterior do carro poderia ter um design de interiores mais brilhante.

Dirigindo
XV é capaz de lidar com as estradas de neve decente da região de Moscou.

Salão
Difere ascética e funcionalidade.

Conforto
O carro era surpreendentemente confortável e confortável.

Segurança
Xv protegido pela mais recente ciência da segurança.

Preço
Preço mínimo XV 974200 esfregar. Opção 1.6 Com o CVT, custa até 1008300 rublos. E o máximo picado com um motor de 2 litros custará 1 321.700 rublos.
 

ESPECIFICAÇÕES
Dimensões 4450x1780x1615mm.
Motor de 4 cilindros, 1995 cm3,
150/6200 hp / min - 1, 196/4200 nm
Automáticos de transmissão, 6 stupas, dirigir
Dinâmica 187 km / h, 10,7 s a 100 km / h
Consumo de combustível de 7,9 l / 100 km no mix. Ciclo
Concorrentes Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi asx, volkswagen tiguan
 

Uma fonte: Roda de 5 rodas de diário [junho de 2012]