Test drive subaru xv desde cruzamento de 2012

Subaru xv. Nova palavra

Stanislav Pavlov, editor-chefe, 40 anos, experiência de motorista 23 anos, vai para - Mazda 6

Subaru XV, sem dúvida, refere-se à classe dos chamados cruzamentos compactos, que por vários anos seguidos aumenta a presença no mercado do carro mundial. O primeiro conhecido com o debutante ocorreu no inverno chuvoso Florença. Claro, estar nesse clima, é difícil assumir como o carro se comporta entre os snowdrifts. Mas nós prometemos que definitivamente testaremos o XV em nossas condições

Subaru xv. Preço: OT 977 200 p. À venda: desde abril de 2012


Subaru XV é um novo tipo de crossover, que, sobre a ideia dos criadores, deve ser alocado fora da aparência surpresa e excelente funcionalidade. Na prática, a combinação do boxeador de motor horizontal-oposto e o drive completo tradicional para o fabricante japonês fornece boa estabilidade, que conseguiu verificar as estradas sinuosas nas proximidades de Florença.


Subaru XV se encaixa organicamente na paisagem da metrópole

Então, nos deitaremos sobre os motores com mais detalhes, pois eles merecem. Primeiro de tudo, vale a pena prestar atenção a dois agregados de gasolina com um volume de 1,6 (114 litros) e 2,0 litros (150 l.). Pela primeira vez em 20 anos, Subaru desenvolveu uma família de motores que chega à mudança da série EJ usada agora em todos os carros de passageiros da marca. A nova série FB, como dizem em materiais oficiais, mantém as vantagens dos motores opostos horizontais, mas é distinguido pela economia de combustível com um sotaque pronunciado para o torque na faixa de pequenas e médias revoluções.

Tecnicamente, os leitores experientes estarão interessados \u200b\u200bem saber que Subaru conseguiu atingir um aumento no pistão em execução, mantendo a mesma largura geral que o motor anterior, devido a alterações no layout do sistema de válvula e do mecanismo de sua unidade. O curso mais longo do pistão e do sistema de controle de válvulas ativo levou a um aumento no torque na faixa de velocidades de baixa e média virabrequim.

Simplificando, quando você clicar no pedal do acelerador, você se sente dinâmico e ao mesmo tempo suave aceleração. Esta qualidade é difícil superestimar nas condições de revelando rolhas da metrópole, onde todos equitação é dividido em pequenos segmentos de acelerações e travagens. Resta acrescentar que a versão de 1.6 litros equipado com a mais recente transmissão automática é acelerado até 100 km / h para 13,8 s. A opção de dois litros é mais rápido em 3,1 s. E o mais rápido Subaru XV será um crossover com um motor diesel de 2 litros com uma capacidade de 147 litros. com. capaz de obter uma centena de 9,3 s. É verdade, aqui nós estamos falando apenas sobre KP manual. Não há máquina automática para o motor diesel ainda. Mas é pouco provável que os amantes da parada deste tipo de motores. Os diesel com turbocompressor é realmente bom: dinâmico, econômico, obediente e com vibrações quase ausentes.

A nova transmissão LoreArtronic é merecido, proporcionando troca de marchas suave. Além disso, a relação de engrenagem optimizada faz o movimento ao longo do enrolamento e montanhosas estradas é muito mais agradável. Pode-se dizer que o ACP de 6 velocidades é um equilíbrio praticamente perfeito entre a sensibilidade para as equipes de motorista e um passeio confortável. Isto foi conseguido graças a uma combinação de controlo de controlabilidade com uma aceleração suave e linear.
Recomendamos atenção para o modo de controle manual da ACP, que é realizada utilizando interruptores roubando. O motorista pode encontrar instantaneamente a transmissão correta sob o movimento normal, o corte de travagem ou aceleração rápida, sem tirar as mãos do volante. A resposta rápida aos comandos da máquina pode sentir se não um rali, então pelo menos uma pessoa muito azar. Se você clicar no interruptor volante quando a transmissão está na faixa D, o controle de transmissão muda temporariamente para o modo manual. Quando um computador entende que o carro se move a uma velocidade constante, o próprio ACP retorna ao Drive.


A forma complexa de anteriores óptica adicionar um carro de originalidade

Towning serpentes italianos, eu involuntariamente tentou presente XV em face da minha Moscow nativa. Como será o crossover se comportar no inverno? Como se comportará às seis da noite em um túnel no terceiro anel? Como? Como? Como? Claro, só podemos responder a essas perguntas só com o tempo quando passamos testes na Rússia. Embora um pouco para olhar para o futuro pode já hoje.

Certamente a popularidade da novidade contribuirá para uma liquidação sólida de 22 cm, o que dá confiança no suculento nevado, ao superar pedras fronteiriças e outros obstáculos. Se você apresentar um habitat típico de Subaru XV, então, com muita probabilidade, será, claro, a cidade. Além disso, a cidade é russa com mudanças afiadas na qualidade do revestimento, regimes de temperatura, com neve, gelo e outros encantos da nossa existência diária. Em outras palavras, estamos lidando com um carro da cidade, o que permite algo mais que um carro da cidade. Ao mesmo tempo, o crossover se tornará um certo outro durante as glândulas do país. Felizmente, tem tudo que você precisa para transportar esquis, snowboards e outros atributos de um estilo de vida saudável.


Resta acrescentar que o EURO NCAP Subaru XV recebeu uma avaliação máxima nos testes do EURO NCAP Subaru XV. Quando este material estava se preparando, ficou conhecido que os testes russos do novo cruzamento ocorrerão no final do inverno. Na rota off-road, colocada entre a neve perto de Moscou. Então vamos colocar todos os pontos sobre I.


Pela primeira vez em 20 anos, os engenheiros da Subaru desenvolveram uma família fundamentalmente nova do motor

Dirigindo
O carro mantém a estrada bem, mesmo durante manobras afiadas. Este é o mérito de uma unidade completa simétrica de Subaru.

Salão
Asceta interior. Mas aqui é um estilo exclusivo.

Conforto
Claro, este não é um sedan de classe empresarial, mas você não vai chamar de banquinho.

Segurança
Nos testes de CAC NCAP do Euro, o carro recebeu notas superiores. Com este parâmetro, tudo está bem.

Preço
No nível dos concorrentes.


VANTAGENS E DESVANTAGENS
O melhor conjunto de motores: dois gasolina e um diesel, aparência liberada, tradicional para o sistema de disco completos Subaru
Projeto ambíguo, falta de transmissão automática para a versão diesel

Amo não amor
Os espelhos retrovisores são equipados com repetidores de sinal de rotação. Tudo como em adultos. Saudável
Pela primeira vez em 20 anos, os engenheiros Subaru desenvolveram uma família de motores fundamentalmente nova. Recentemente
O ACP é distinguido por uma resposta rápida para pressionar o pedal do acelerador. Rapidamente

Especificações Subaru XV.
Dimensões 4450x1780x1615mm.
Base 2635 mm.
Curb peso 1415 kg
Massa completa n. d.
Liberação 220 mm.
Ragge Volume 310 L
Volume de tanque de combustível 60 l
Motor de 4 cilindros, 1995 cm3,
150 HP / 6200 MIN-1, 196/4200 Nm
Dinâmica 187 km / h, 10,7 s a 100 km / h
Concorrentes Nissan Qashqai, Skoda Yeti,
Mitsubishi asx, volkswagen tiguan

VEREDITO
Novo carro japonês combinação perfeita de crossover com um carro da cidade. Subaru XV será igualmente organicamente para olhar para as estradas cobertas de neve perto de Moscou e em engarrafamentos urbanos. O carro certamente irá desfrutar de boa demanda em grandes cidades russas.
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [fevereiro de 2012]