Test drive subaru tribeca desde 2007 SUV

Esporte para os pais

O modelo de 2008 externamente tornou-se muito mais sólido e ganhou outro número de anos para e assim o público-alvo idoso.
Recentemente, o mercado tornou-se claramente ditado aos fabricantes. Agora, como nunca o ditado relevante: a demanda dá origem a uma frase. Mas essas propostas são sempre apropriadas? Ou é melhor dar tributo às tradições, não moda?
Vamos tentar hoje para lidar com isso sobre o exemplo do modelo principal do Subaru Tribeca, que perdeu em seu título no processo de restyling o prefixo B9.
Eu acho que é improvável que alguém precise falar sobre o fato de que a montadora japonesa Subaru é glorificada para que os modelos mundiais de carros focados em uma certa classe de pessoas que amavam um passeio dinâmico e muito preciso, com todas as conseqüências que surgem daqui . Excelentes motores opostos sintonizados, chassi impecável e provavelmente, na última resposta em seu próprio design atraente. Sim, e a categoria de idade dos proprietários de tais carros já foi formada e consolidada em um enorme exército de fãs bastante jovens e leais.
Mas em 2005, nas condições de um mercado rígido Ultimato, Subaru lançou seu primeiro SUV Tribeca ao transportador., Querendo se declarar e neste segmento tão popular e rápido em desenvolvimento. Após um experimento de três anos, realizar conclusões, a empresa traz para a versão restyled do mercado da tribo.
O modelo de 2008 externamente tornou-se muito mais sólido e ganhou outro número de anos para e assim o público-alvo idoso. Mudanças específicas foram submetidas e traseiras e bunda. A frente de Tribeca caiu a forma bizarra com uma grade de radiadores, que parecia se mover da geração anterior Impreza Wrx, e adquiriu um novo, sólido, com um chrome longitudinal, chegando a uma ótica frontal trapezoidal, também é muito plana em comparação com o Máquina Dorestayling. Como resultado, essas mudanças levaram algum levantamento do capô que também se tornou mais e pacífico.
Sim, e a parte de trás do carro mudou e, no espírito da inovação da parte frontal, tornou-se mais destacada: facetas nítidas na tampa do tronco, passando suavemente para o lado do carro, são magicamente alisados \u200b\u200be De agora em diante, eles não são tão mais fortes. Em geral, na minha opinião, a aparência tornou-se mais majestosa e não impressiona uma certa cápsula experimental de aumento da passabilidade.
E sobre? É aqui que um dos maiores não-talos começa. No interior, tudo permaneceu inalterado o mesmo design de espaço: o painel fluindo suavemente de uma porta para outro através do console central, com complexos intrincados de controle climático semelhantes a 3 pequenos aquários. Sim, e o princípio da operação desses reguladores não é padrão: eles não estão girando e não pressionados, mas silenciosamente balançam para o lado esquerdo ou direito.
Claro, o número de diferentes tipos de frescuras em Tribeca merece elogios. Há um display de DVD multimídia para passageiros traseiros e uma câmera de vista traseira com construção inteligente de trajetória e muito mais. Mas, para dizer honestamente, não está claro a conexão entre uma aparência bastante sólida e um salão de beleza tão lúdico, que 100% se aproximaram do modelo de Dorestayling mais progressivo.
De acordo com o equipamento, o Tribeca atualizado permanece no mesmo nível qualitativo. Um motor modernizado de 3.6 litros que emite 258 cavalos de potência, agregados por uma transmissão automática, tem um nível muito baixo de vibração devido ao fato de que os elementos estruturais do motor são bem equilibrados. Esses parâmetros adicionam vantagens a um movimento confortável e praticamente silencioso. Sentir que a presença do motor sob o capô pode ser de aproximadamente 3.000 mil revoluções.
Mas, infelizmente, no modo comum, o tandem do motor e as caixas das estrelas estão faltando no céu. Para mais dirigir de jogos de azar, você terá que mudar para o modo Sport.
Em geral, a gestão da tridek traz uma pacificação e não a tensão. Esforço no volante em qualquer modos de carona é sempre o mesmo. A suspensão é suficientemente intensiva energética e em casos muito raros permitirá que você saiba que a estrada deixa muito a desejar, o que, no entanto, não torna possível dirigir ativamente e atacar dispositivos íngremes.
Parece a impressão de um carro muito e equilibrado sem um tipo diferente de queixas sobre a superport na classe SUV. E ele está focado, em vez disso, em pessoas de idade mais madura com um bom suficiente e senso de humor para a percepção adequada do espaço interno.
Dmitry Malygin.
Preço do carro testado - 1.798,300 rublos
 

Conjunto completo de carro testado
Direção com um hidráulico
Coluna de direção ajustável para o canto da inclinação
Roda de direção
Botões de controle do sistema de áudio em um volante
Braço de alavanca de seletor de couro
Sistema de controle de cruzeiro
Janelas de energia
Bloqueios de unidade elétrica
Bloqueios do sistema de controle remoto
Indicador de cinto de segurança (motorista)
Sistema de Áudio de Classe Premium: CD Changer em 6 CDs e alto-falantes de 9 alto-falantes
Sistema de navegação de DVD com exibição central de 7 polegadas
Sistema de câmera de vista traseira
Sistema de entretenimento para passageiros dos assentos traseiros com uma exibição de 9 polegadas
Soquete de entrada de áudio para conectar equipamentos adicionais
Sistema de condicionador de ar automático de zona dupla
Sistema de refrigeração a ar individual para os assentos traseiros passageiros
Vento aquecido e janelas laterais
Aquecimento da janela traseira elétrica com temporizador
Dutos de ar para assentos traseiros
Sistema de estabilização dinâmica
Área de luz de fundo da cascata do teto da alavanca do seletor
Lâmpadas de porta de iluminação e lâmpadas de espaço de iluminação para pernas (para assentos dianteiros e assentos de segunda fila)
Visores de tela solar deslizante com espelhos acessórios
Departamento no console central com braço
Compartimento de armazenamento retrátil traseiro
Suportes de copo frontal com lâmpadas (console central)
Suportes de copo traseiro (embutidos no assento da segunda linha)
Abrindo a alavanca do caminhão de salão Raybank
Soquetes para conectar equipamentos elétricos adicionais em 12 V:
Assentos de couro
Assentos regulatórios elétricos (assento de motorista: em 8 direções, banco de passageiros frontal: em 4 direções)
Assento do motorista com 2 posições
Assentos frontais aquecidos em 3 níveis
Suporte lombar com ajuste manual
Assentos de segunda fila, mudando e inclinando em uma proporção de 60/40
Os assentos da segunda linha, dobrando na proporção de 40/20/40
Assentos de braço central segunda linha
Faróis Xenon.
Carregando planos
Luzes da névoa dianteira
Dobrar espelhos externos com drive elétrico e indicadores de rotação LED embutidos
Espelhos aquecidos ao ar livre
Alças da porta do cromo
Painéis de metal de limiares de porta (em ambos os lados)
Rodas de liga de alumínio de 18 polegadas
Escotilha de deslocamento de vidro com inclinação elétrica e ajustável
Rails do telhado
Spoiler do telhado
Front SRS * 4 airbags (com supercharger de 2 velocidades)
SRS * 4 airbags laterais (para o motorista e assento da frente do passageiro)
SRS * 4 travesseiros de cortina (para assentos dianteiros e assentos de segunda fila)
Encostos de cabeça ativos (para assento da frente do motorista e do passageiro)
Cintos de segurança dianteiros com comerciantes e limitadores de carga
Cintos de fixação ajustáveis
Sistema de frenagem de emergência
Sensor de derrubada
Sistema Isofix para fixar as cadeiras das crianças (com cintos de fixação)
Castelos das portas traseiras com mecanismos de proteção de crianças (em ambos os lados)
Sistema de segurança imobilizador do motor anti-roubo
 
Especificações
Corpo
Tipo de corpo SUV (vagão)
Número de lugares 5.
Curb peso, kg 1908
Comprimento, MM 4865
Largura, MM 1880
Altura, Mm 1720
Base de rodas, MM 2750
Motor
Tipo de oposto, 4-derrame, gasolina
A localização da merda, transversalmente
Localização e número de cilindros 6 horizontalmente
Volume de trabalho, cm 3630
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 92,0 x 91,0
O grau de compressão 10.5
Número de válvulas por cilindro 24
Potência máxima, HP / RPM 258/6000
Torque máximo, nm / rpm 350/4000
Transmissão
Transmissão Automático, Sportshift
Drive completo na proporção (antes de 45,7 / traseira 54.3
Suspensão da suspensão dianteira suspensão MacPherson
Suspensão de suspensão traseira em alavancas transversais duplas
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros ventilados
Pneus 255 / 55R18
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 207
Tempo de aceleração 0-100 km / h, a partir de 8,9
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo urbano 16,2.
ciclo do país 9.
ciclo Misto 11.6.
Capacidade do tanque de combustível, L 64
Combustível AI-95
 
 

Uma fonte: Carclub.ru.