TESTE DRIVE SUBARU TRIBECA 2005 - 2007 SUV
Três no barco
Posicionamento levantado para o grau de subcalimage. Você pode imaginar o que qualquer VAZ ou, digamos, Kia, lançou um modelo de rublo para o mercado? O que é incrível?
Esthete Nikolai Svistun.
editor em direção a movimentação
Mas em Subaru, eles não teriam vergonha de chamar o primeiro na história da marca Crossover Tribeca. Se este nome não disser nada para você, não se desespere. Isso significa que você, como eu, não mora em Nova York. E a partir disso não morrem.
Tribeca é triângulo abaixo da Canal Street. A área adjacente à glamourosa Soho e Cidade de Negócios, respeitável Middltown e Juventude Greenish Village. Os preços dos imóveis saltaram após os tristes eventos de 11 de setembro de 2001 e desde então eles estão crescendo constantemente, não assustando as estrelas, como Robert de Niro.
Então a América. E América querida não Alabama de alguma forma. E como os corações dos habitantes do país mais consumidor do país do mundo? Sim, ainda sobrecarregado diversificado SUV? É claro que isso não deve ser como o resto. Não x5, ou há xc90. Mas ao mesmo tempo com o rosto dele.
Para o rosto de Subaru agora responde Andreas Restinas Sombra Sr. Design, Walter da Silva. Shada Shade em Alfa Romeo, depois no assento. Como resultado, a óptica traseira dessas duas marcas tornou-se semelhante, parece a intercambiabilidade. Então, com a parte de trás da Triblaka, o Sr. Restinas era particularmente atormentado por essas asas traseiras plásticas, estas pequenas (especialmente para um carro tão grande) lanternas foram, tudo já estava. Mas o novo chefe está tentando dar aos produtos Fuji Heavy Industries seu próprio rosto. Isso pode ser visto na nova impedição. A grelha enfrenta o radiador assemelha-se à boca do capacete de Darth Waider. O mesmo elemento no cruzamento parece menos cruelmente, e em combinação com pequenos pergaminhos colocados nos cantos e cativam algum tipo de bondade. No entanto, pretagínas perdoam e não, assim como, batendo a porta (eles têm uma estrutura!), Escreva dentro. Olá do futuro! Curvas suaves do console central, alças livres de prata - botões reconfortantes ergonomia. Medicina de tensões do terceiro milênio. Envolto como um patho. Os esportes subarsuários Asksua não estão em Riser, mas quem, me diga por misericórdia, ela é necessária no exterior? Não há realmente nenhum assento Alfa Romeo. Mas o requintado luxo do salão de trier deve avaliar. Aparentemente, teremos conhecedores.
MESTRE Kirill Brevdo.
editor-chefe adjunto.
Bem, para si mesmo na rubrica três no barco: sem textos de texto grandes, nem as manchetes não precisam de uma aula! Mas não no caso do Tribek. Para você querer parafusar algo como uma espécie de design, e é OPA! E não é seu: o extravito nas profundezas da consciência, pesando prós lógicos e razoáveis \u200b\u200be contras em busca de um começo prático. Mas este carro tem uma sala de espera com todos os argumentos sonoros e certos com as conclusões! Porque calcular o tridek irreal. Pode ser completamente desejado e perturbador, ou completamente rejeitado e se afastar dele com decisivo. A média não é dada, aritmética também. E o que devo fazer para fazer?
Bem, se assim tudo bem.
A Tribeca está indo para os Estados Unidos exclusivamente para as necessidades do mercado interno e deveria estar na ideia de estar isoladamente: o fornecimento à Europa não foi fornecido. No entanto, Tribeca na Rússia, e nos salões de revendedores oficiais. Como assim? E assim: vendas da nossa iniciativa Zaochansky Subaru, exclusivamente. Daí milhas com galões e fahrenheits. Acostume-se. Daí as condições do ano de garantia ou cem mil quilômetros de corrida. Não será suficiente. É adequado lembrar os concorrentes, cujo principal parece o Lexus RX300: Três anos de garantia é um argumento muito sério. By the way, também um carro com mais do que um tipo de aparência. E o que a Triebeque pode se opor ao Lexus? No ativo da tração nas quatro rodas simétricas Subrevich e design de interiores luminosos. Materiais, claro, não prêmio: O torpedo de plástico não é suave, mas apenas bonito. Mas muita prata é muito em Subarovski!
Mas é verdadeiramente confiabilidade da Subarovskaya, que são sempre famosas por carros produzidos no Japão? Tanto quanto sabemos, a Assembléia Americana é incapaz de ser benéfica. No entanto, outros americanos japoneses que falantes no mercado russo e outros japoneses, falando na mesma classe com B9, são os mesmos cinza Nissan Murano (que, no entanto, Comece chegando oficialmente) e infinito FX 35. O último mais ingestivo, mas também mais caro. E todos esses carros, incluindo o Lexus Oficial, têm uma aparência muito intromitada. E na minha opinião, apenas o infinito pode definitivamente ser chamado de carro verdadeiramente lindo.
Mas Subaru todos os faz no passageiro e só pode ser equipado com um terceiro lugares próximos. É verdade que esses assentos são adultos, não conseguimos verificar nosso trideque em uma versão mais acessível de cinco lugares.
Parece-me que o americanismo dos EUA não vai. Pelo menos na Europa, que é usado para outro subaru, mais refinado. E este carro ainda está farfalhando por toda a sua coragem. Para a América, é, e para todos. Nós temos um amador.
MOTORISTA Leonid Klyuev.
editor chefe
Marca carismática Subaru, sem dúvida, ocupa um lugar especial na história e em nosso tempo. Como propriedade da poderosa preocupação Fuji Heavy Industries, ela, parece, mantém uma mansão, no entanto, e da vanguarda da indústria automotiva mundial não está muito atrás. Esta marca é extremamente prática, mas em termos técnicos há carros conservadores suficientes. De fato, por muitos anos, o culto submaru é baseado em dois mandamentos do motor oposto e um disco cheio simétrico. E esses mandamentos adoram inquestionavelmente, quase cegamente.
Outback, Forester e Turbo-Impreza. Aqui estão três ícones, personificando uma marca. Os subarovtsianos estão sendo desejo de se encaixar no quarto, B9 Tribeca. Eu não sei, eu não sei Impeza e Outback, e a máquina de forester é sincera, honesta. Original e auto-suficiente, tendo muitos fãs, entre os quais são encontrados fãs militantes. Cada um deles nasceu como experimental, cada um passou o longo caminho da evolução. Estes são pioneiros que levaram os outros. Agora Subaru vai ao longo do caminho trotado. Tribeca nada mais é do que um projeto puramente comercial, uma tentativa de ganhar em sua própria reputação e a tração patológica dos americanos a todos ótimos.
Para toda a sabedoria de seu design, Tribeca se encaixa perfeitamente na linha de caramelo-caramelo, como Nissan Murano, Infinity FX e Lexus Rx. E conceitualmente, e visualmente. Na verdade, e no movimento da Tribeca não é muito diferente dos colegas. Volante leve com o feedback inteligível, no entanto, suspensão com uma boa reserva de intensidade energética, excelentes freios. Motor elástico, acelerador pensativo, atencioso automático, melhor trabalho no modo manual. Mas revelações e não devem ser esperados: a fórmula mágica da Subarovsk aqui trabalha com rangido. Sim, o pugilista de seis cilindros promete o declínio no centro das massas, mas isso não dá o aumento de bônus especiais. Os benefícios da distribuição igual de torque sobre os eixos em modos padrão são visivelmente perceptíveis, devido à altura decente do corpo em turnos de Tribeca, ele está incluído na Lenza e no rolo, portanto, não há discurso em qualquer unidade esportiva. Você pode sentir a diferença, talvez no primer, desligando o sistema de estabilização e assumindo o controle da caixa de câmbio. Em tais condições, o carro continua a se comportar quase tão estável e confiável quanto no asfalto seco. A demolição da luz do eixo dianteiro como o gás é adicionado suavemente substitui a corrediça lateral, que é conhecida, otimamente do ponto de vista da segurança ativa. Mas por uma questão de dirigir terá que tentar. E isso também é mais.
Subaru B9 Tribeca Produto da época mais nova, ao digitar a qualidade da estrada do consumidor, exibe a expressividade do design e atratividade da marca. A partir deste ponto de vista, as perspectivas do carro parecem brilhantemente.
Autography.
Subaru b9 tribeca.
Sem predecessor
Subaru Outback Platform.
Premiere Janeiro de 2005.
Corpo universal
Motores 3,0 l (250 l. P.)
Produção dos EUA
Substituição esperada 2012/13.
O carro é fornecido pela RRT, o revendedor oficial do Subaru
Durante a massa, o carro é segurado por Rosno.
Texto: Nikolay Svistun, Kirill Brevdo, Leonid Klyuev
Foto: Stunnin romano
