Test drive subaru R1 desde 2005 hatchback

Formulários "revolucionários" vêm pelo caminho - Revise A / M Subaru R1s

Na faixa de modelo do carro R1, que às vezes é referida como o 9 + 2, uma nova categoria de máquina apareceu, a principal característica distintiva do qual é o seu mecanismo de tipo super carregador. Assim, há todos os motivos para dizer que outro, que é equipado com uma capacidade de 64 HP na prateleira de modificações esportivas pequenas E tem uma letra adicional s (esporte). A carta para o título é fácil, mas e as qualidades de alta velocidade? Sobre este é o nosso relatório.
3285!?
O que você acha, o que pode designar esse número de 4 dígitos? Em geral, qualquer coisa, mas neste caso particular, corresponde ao comprimento do carro R1, medido em milímetros. Como todos, deve ser conhecido, as dimensões máximas admissíveis adotadas para carros pequenos são tais: o comprimento não é superior a 3400 mm, a largura de não mais que 1480 mm e a altura de não mais que 2000 mm. Com base nisso, acredita-se que a opção ideal para pequenos vagabundos é, quando seu comprimento está em algum lugar em torno de 3395 mm, e a largura de modo que dentro não fosse muito próxima, - 1475 mm.
E tudo não seria nada, mas só é isso que é curioso: o carro Subaru R1, porque ele não se encaixa apenas no quadro de tamanho necessário, ele não termina o pequeno agente abstrato de 110 milímetros antes dele! Como tratar esse fato. Por um lado, você pode dizer: Bem, em vão!. Mas você pode olhar para o mesmo fenômeno, por outro lado, considerá-lo como uma nova palavra no desenvolvimento de terras pequenas. Cada um dos avaliadores estará certo. No entanto, vamos ver, e o que, na verdade, é esse mais carro R1, para o qual foi feito e que nele mais importante. Então, estamos enfrentando a máquina que foi originalmente concebida como um meio de movimento individual, e seu salão, novamente, foi originalmente projetado apenas para dois lugares. E se é assim, parece-me, o princípio deve agir menos, melhor, certo? E o fato de que os designers conseguiram fazer este carro pessoal ainda menos que eles conseguiram encontrar um layout adequado - para esta honra e louvor! E a forma disso não é melhor de acordo com o conteúdo planejado. Além disso, se você agora assumir o corpo atual e esticá-lo para os 3395 mm, então, talvez, a aparência seria muito pior.
A este respeito, não é necessário pensar que, o corpo mais enraizante, os designers, sacrificou assim a oportunidade de tornar o assento traseiro mais adequado para possíveis passageiros. Não e não de novo! Se este carro é um pouco mais longo, e neste caso dizia seriamente que, eles dizem, no banco traseiro, seria possível acomodar um adulto, quase ninguém decidiu. Não, os assentos traseiros neste carro são apenas os mesmos mais 2 para os 2 lugares normais. Portanto, a questão pode ser colocada apenas em tal plano: por que esses dois assentos adicionais precisavam desses dois assentos adicionais, então eles ainda não param neles? Bem, porque não? Deixe ser, então, apenas no caso! Mas o suficiente sobre isso! Na verdade, eu mais profundo, em particular, e o leitor depois que meus detalhes privados vão tomar e dizer: e o que você pode esperar desse bebê! Eu não me comprometo a julgar todas as máquinas da faixa de modelo R1, mas para o que vi no carro, que recebi para uma corrida de estudos, eu respondo. Juiz por si mesmo: a combinação de couro vermelho e tecido preto com uma maior rugosidade, o mesmo na faixa de cor da coloração do painel frontal, é que um não é capaz de agradar o olho do motorista mais exigente? Se você pegar e colocar todas as opções possíveis no carro, então seu preço é rapidamente para 1,5 milhão de ienes, que para pequenas idades, também parece. Mas, por outro lado, não é ruim se alguém produz um carro tão pequeno, que, em um sentido positivo, não sobe em qualquer estrutura? E se concordarmos que tal, parece, uma abordagem inercial tem o direito de existir, então o modelo Subaru R1 é, e é a forma de realização mais completa.
Super carregador excelente escolha!
Se considerarmos toda a faixa de modelo de R1 a partir deste ponto de vista, tentei designar acima, então seu representante mais típico da categoria S. Eu apareci em novembro do ano passado. Eu imediatamente descreverei as capacidades técnicas do motor instalado neste carro. Então, a capacidade máxima desenvolvida é de 64 hp, o maior torque momento 10,5 kg / m. O número de cilindros 4, duas cames, o motor está preparando o sobrecarga sistema de ingestão forçado. Não existe tal poder e tal potencial de um único carro da série R (modelo de filas R1 e R2). Um variador escocês trabalha com este motor, o que parece unit-lo com todos os outros representantes desta família de carros. Mas mesmo aqui há nuances. O fato é que este variador tem um modo de comutação manual, que é chamado de mudança esportiva e permite alterar as velocidades do esquema de 7 velocidades. Como você pode ver, se alguém tiver dúvidas sobre a verdadeira natureza da modificação, a transmissão fala por si mesma (e para o carro como um todo)! Este é um carro feito para aqueles que preferem uma direção esportiva.
Na verdade, valeu a pena apenas estar no banco do motorista, como eu imediatamente parei de pensar, era pequeno este carro, ou ótimo. O principal é que meu corpo apoiado por pinças paralelos especiais acabou por ser muito conveniente para a pose de condução. Atrás do volante, que foi pintado no tom de todo o painel frontal, vi um painel com um grande velocímetro no meio. E nos lados dele, foi olhar para mim com mostradores relativamente pequenos do benzomera e tacômetro. Um esquema de colocação simples muito simples, mesmo pode ser dito para algo primitivo. Eu tomo a chave e liguei a ignição. Por algum momento, a seta do velocímetro se desvia para a marca máxima de 140 e depois retornou a zero. Parece um ritual. Ligue a tecla e forçando o motor a acordar.
Botão de controle de transmissão é bastante alto. Eu coloquei minha palma e movo a alça para a posição D. As linhas do carro do local. Lembro-me das minhas primeiras sensações quando tentei o carro da categoria R com um mecanismo simples da mesma faixa de modelo R1. Não, é impossível dizer que então levou algum esforço particular do lado do motor para que o carro se mova do lugar. Mas aqui, atrás do volante da máquina da categoria na época do início que eu estava coberto por tal sentimento como se o motor tivesse escondido sob o capô tinha uma reserva de energia capaz de se mover do local. E então, começando o movimento, eu não poderia me livrar do pensamento de que me disseram em mentira e meu motor não é de todo para quem é emitido! É o motor realmente, cujo volume de trabalho é de apenas 660 metros cúbicos. Veja, pode desenvolver um torque tão poderoso em um momento em que a velocidade do carro é completamente pequena! Por outro lado, o que é surpreso, porque o número de transferência de um variador de escocês provavelmente mudou, já que foi colocado para trabalhar em um par com o Super Charger Engine! No entanto, de uma forma ou de outra, e o carro correu facilmente pelas ruas da cidade, sem mostrar sinais de tensão.
Claro, seria errado supor que todas as vantagens do novo motor são limitadas apenas a um torque saturado a baixas velocidades. Para entender isso, eu era suficiente para pressionar o suficiente no pedal do acelerador, de modo que a seta do tacômetro superaria a marca de 3200 rpm, que, como segue do passaporte técnico, é um pico para torque. Mas nada, o carro continuou a aumentar a velocidade, como se nada tivesse acontecido. E o volume de negócios, enquanto isso, todos cresceram e cresceram. Aqui o tacômetro mostrou 5000, então a seta se arrastou. Nesta fase, o motor, como me pareceu, começou a sufocar um pouco, mas, no entanto, continuou a tirar toda a sua força até o momento em que a velocidade de rotação do eixo atingiu seu valor crítico, isto é, sobre 7000 rpm.
Mas nem tudo é tão bom! O fato é que, com o poder crescente, todos os entusiastas e entusiasticamente se tornaram ruídos do motor de operação. Quando o carro acelera e começou a se mover a uma velocidade média, e eu mantive o acelerador em uma posição fixa, o ruído foi tão. Mas quando eu tive que pressionar agudamente o gás para me envolver, o motor fez um som agudo e desagradável. E, além disso, à medida que a velocidade cresceu, o ruído do atrito de pneus sobre asfalto tornou-se mais forte e mais forte. Além disso, os pneus, em geral, não foram esse tamanho completamente ruim 155/60 / R15 da marca Potenza RE080.
Mas este ruído da estrada tinha seu próprio lado positivo. O fato é que, com uma faixa de rodas tão curta, como o carro R1s, o perigo de um fenômeno tão indesejável, como um balanço excessivo da máquina para o lado aumenta. Apenas aqui, os pneus especificados acabaram por ser pelo caminho, já que todos eles dependiam, de modo que esse campo não era tão tangível. A suspensão da máquina é bastante rígida, e muitas vezes exatamente reproduz as irregularidades da superfície da estrada. Ao mesmo tempo, permite que o motorista mantenha firmemente o carro em um determinado curso, e tão confiante de que às vezes você esquece que você corre apenas um carro pequeno.
Concorrentes? Pode esperto para dois?
Se me perguntasse, dirigindo o carro, experimentei tais sentimentos, provavelmente chamaria o inteligente para dois modelo. Concordo, esse carro é incomparavelmente mais rápido, mas ao mesmo tempo há algo que seus parentes. Ou seja, ambos os carros têm uma atratividade incrível devido a seus tamanhos incomuns, aparência, excelente manuseio e motores maravilhosos com os quais estão equipados.
  
Claro, em comparação com o carro inteligente, o modelo R1S tem mais chances de se tornarem em demanda. Ao mesmo tempo, devo declarar lamento que os choques mais fortes, que recebi pessoalmente do conhecido com o modelo inteligente, não precisava testar o carro R1s. Portanto, deixe-os trabalhar neste projeto ainda! Eu não sei, talvez você precise fazer um conversível em sua base, pode liberar uma versão ainda mais esportiva. Mas será uma pena se esta direção na linha do modelo R1, mal deixará-lo saber, e será limitado. E não é necessário que eles sejam externamente semelhantes ao modelo básico R1, nem sempre necessário!
Especificações do Modelo Subaru R1s:
Comprimento 3285 mm x Largura 1475 mm x Altura 1510 mm.
Base de rodas: 2195 mm.
Peso da máquina: 840 kg.
Drive: Nas rodas dianteiras
Motor: Volume de trabalho 660 metros cúbicos. Veja, 4-cilindros com arranjos de cilindros em linha e duas cames, equipados com um sistema de entrada forçado do tipo super carregador com um refrigerador de ar intermediário de entrada, desenvolvendo a potência 64 HP A 6000 rpm, o maior torque é de 10,5 kg / m a 3200 rpm.
Carro básico Preço: 1 milhão de 428 mil ienes.
O preço do carro em que a viagem de teste foi realizada: 1 milhão de 533 mil ienes.
A diferença de preço é devido à presença das seguintes opções na máquina.
- Faróis de HID bidimensionais que operam em ambas as luzes e próximas + seleção especial de tecidos de acabamento para design de interiores e assentos 105 mil ienes.
 
 

Uma fonte: Webcg.net.