Test drive subaru R1 desde 2005 hatchback

Revisão e comparação de carros subaru r1i r2

Especificações do modelo Subaru R1 I AWD
Comprimento 3285 mm x Largura 1475 mm x Altura 1510 mm.
Base de rodas: 2195 mm.
Peso da máquina: 850 kg.
Drive: tração nas quatro rodas
Motor: 0.7 litros, 4-cilindros, energia desenvolvida 46 HP A 6000 rpm, o maior torque é de 5,9 kg / m a 5200 rpm.
Transmissão: CVT Variator
Preço da máquina: 1 milhão de 253,7 mil ienes.
 
 
O carro R1 é distinguido pelas características européias do rosto, mas seu colega R2 é um típico asiático
É difícil dizer por que aconteceu, mas a aparência da marca do carro Subaru até recentemente, obviamente, sofreu um conservadorismo excessivo. Até recentemente, é até o ano anterior, quando um pequeno carro subaru R2 apareceu no mercado. Naquela época, os minivans com formas cúbicas de corpo eram mais populares entre essas máquinas. Claro, quero dizer o Suzuki Wagon R, Honda Life e Daihatsu se movem. Naturalmente, em seu fundo, um lindo carro da joaninha R2, com painéis de corpo inclinados parecia algo extraordinário. Essa indiferença foi ainda mais aumentada devido à grade decorativa incomum do radiador, cuja inserção era um emblema de marca.
No início deste ano, uma nova versão deste carro sai - Subaru R1, que parece original como o modelo R2, e também tem um corpo encurtado com duas portas laterais. A combinação do corpo de fiança + 2 portas dá ao carro mesmo maior originalidade. Este é um carro típico para se mover sozinho. No design da cabine, mais precisamente, em sua decoração de cor, a preferência foi resolutamente dada aos tons vermelhos. Embora posteriormente, como você sabe, uma opção com um interior cinza apareceu, mas não afetou a visão geral do carro. Basta dizer que esta versão da cabine é fornecida, na qual não apenas assentos, mas até os painéis da porta, juntamente com as alças, os braços são feitos sob veludo. É claro para o que, mais precisamente, para dizer, para quem os designers foram contados! Bem, é claro, o cálculo foi construído sobre a categoria de compradores, que são tão sensíveis a tudo o que pelo menos remotamente se assemelha a salões reais requintados. Deixe ainda em miniatura!
Acredito que depois de entrar na luz do modelo R1, o número de joaninhas, que já estão muito nas ruas das cidades japonesas, crescerão em um ritmo acelerado. Embora, se você analisar a estrutura da demanda por carros pequenos, então as máquinas de tipo minivan ainda são dominadas aqui. Nós olhamos para as estatísticas: os maiores volumes de implementação dos minivans com o design já estabelecido, isto é, carros como vagão R. O número de carros vendidos é medido com dezenas de milhares por mês. Neste contexto, para que o projeto Subaru R1 e R2 possa ser chamado de sucesso, é necessário que pelo menos vários milhares desses carros vendam pelo menos um mês. Portanto, é bastante lógico esperar que o fabricante tome algumas etapas para lutar pelo comprador. E como lidar com ele? Só demonstrando a atratividade de seus carros, não é?
Depois de entrar na luz do novo carro, ficou claro que a operação mais compradores, antigos e novos começaram. E um dos primeiros passos testados repetidamente - é para fazer dois modelos diferentes, subaru R1 e subaru R2. O que é necessário para isso? Primeiro de tudo, torná-los visualmente diferentes. Não antes de dizer que acabou! Além do irmão mais velho, o carro R2 sai com uma variedade anterior de forma alterada. Isto é, com uma treliça desprovida de sua seção intermediária. Parece, uma recepção simples, mas como resultado, o carro começou a parecer alguns, eu diria, asiático. E o carro R1 deixa a última forma da treliça. E ele se torna ocupado europeu. Assim - europeu. Isso é tudo, ambos os carros preparam seu próprio rosto, e agora eles são facilmente distinguidos um do outro.
Especificações do modelo Subaru R2 Refi
Comprimento 3395 mm x Largura 1475 mm x Altura 1520 mm.
Base de rodas: 2360 mm.
Peso da máquina: 810 kg.
Drive: 2WD.
Motor: 0.7 litros, 4-cilindros, energia desenvolvida 46 HP A 6000 rpm, o maior torque é de 5,9 kg / m a 5200 rpm.
Transmissão: CVT Variator
Preço da máquina: 997,5 mil ienes.
 
Modificação R2 Refi Machine que permite que uma mulher permaneça uma mulher
Na linha modelo R2, entre outras coisas, há também um carro feminino típico - R2 Refi. Foi decidido imediatamente que seria produzido exclusivamente para as mulheres. E se sim, então, como dizem, o próprio Deus ordenou incluir na equipe de desenvolvedores e mulheres. Por favor, não assustam: inclua apenas como consultores, não mais. Algo do que as mulheres devem estar com antecedência - pintar o carro em uma cor rosa e desenhar em todas as cadeira no gatinho. Mas os autores do projeto não se limitaram a isso, foi planejado criar um carro que atraísse a atenção de espécies femininas adultas. E o que os distingue, antes de tudo? Claro, o desejo de sempre ficar lindo. Uma equipe de funcionários femininos com idade entre 20 e 30 anos foi escolhida e começou a descobrir exatamente o que mais os preocupa. Acontece que o principal problema em torno do qual o debate estava indo, este é um estado de pele das mulheres. Em particular, é ruim se secar, descascar, torna-se mais sensível. Dobras, rugas, etc. podem aparecer. etc. Durante essas discussões, a decisão nasceu com a qual todas as mulheres concordaram, sem exceção: você precisa fazer tal carro que cuidasse da minha pele, como todos os personagens dos comerciais são constantemente disseram.
Para que a pele não seja irritada, primeiro de tudo, foi decidido colocar um condicionador de ar vitamina na cabine, e o próprio salão é protegido dos efeitos nocivos dos raios ultravioleta e infravermelhos. Com esta tarefa, as janelas feitas de vidro especial devem lidar. Além disso, os assentos tratados com aminoácido devem estar na cabine. Este complexo de medidas de proteção e apoio foi chamado de um pacote hidratante. Muitos provavelmente terão uma pergunta, o que é condicionador de vitamina? Eu explico: Este é um esquema de ar condicionado, que termina com um filtro especial que separa as moléculas de vitamina C como é conhecido, a vitamina C hidrata a pele e mantém a sua elasticidade e elasticidade. Além disso, esta vitamina lutra com pigmentação da pele e envelhecimento de células da pele. É por isso que os médicos têm um pensamento: o que, se for impregnado com uma solução de vitamina, um filtro de ar através da qual o ar ar condicionado passa antes de cair no salão? By the way, um filtro de vitamina não perde suas propriedades dentro de dois anos, no entanto, é recomendável alterá-lo para maior confiabilidade todos os anos. Mas essa mudança de filtros é rearmada para organizar os concessionários envolvidos na venda da máquina deste modelo.
Muitas vezes acontece que sentado na cabana, mais precisamente, para dizer, tocar em sua superfície em pessoas com maior sensibilidade à pele provoca sensações desagradáveis. Para evitar isso, decidiu-se adicionar ao pano, que é coberto com poltronas, serizina componente adesivo de proteína. Por sua vez, tem um efeito suave em aminoácidos presentes na pele de uma pessoa. E esses aminoácidos não dão a pele secar e perder sua umidade natural. Assim, as cadeiras de aminoácidos apareceram no pacote hidratante, para tocar qual é um prazer. Ao mesmo tempo, a pele mesmo do contato de longo prazo com o assento não suam e não excede. Sentado nas laterais são pintados da mesma cor que os painéis de corpo ao ar livre.
E finalmente, outro momento. A fim de proteger a pele na cabine das pessoas dos efeitos nocivos de raios infravermelhos e ultravioleta, a camada intermediária do vidro frontal contém componentes que são projetados para atrasar os raios infravermelhos. O vidro se reflete ultravioleta. Assim, o pára-brisa tem um efeito de proteção dupla. Quanto às janelas laterais, seus óculos refletem apenas radiação ultravioleta e a janela traseira, além, coberta com um filme protetor denso. Acontece que o salão é protegido de ultravioleta de todos os lados, e apenas na frente da radiação infravermelha. Bastantidamente, a questão surge: O que todos esses procedimentos saudáveis \u200b\u200be protegidos pela pele custam o comprador do carro R2 Refi? Repito: a versão mono-drive custa 997,5 mil ienes, e se a máquina 4WD, o seu preço é ligeiramente superior a 1 milhão de 106,7 mil. Além do pacote hidratante, o R2 Refi Car possui as seguintes qualidades positivas: Seu salão é equipado com um CD player, há uma tomada elétrica adicional no painel frontal, e as luzes de nevoeiro são abandonadas. Assim, o maior preço de tal carro (por 100 mil ienes é mais caro do que a versão básica) parece-me bastante justificado.
O que mais distingue tudo sem exceção de carros R2 em um sentido positivo, é isso que o banco do passageiro da frente é equipado com um apoio para os pés, e o compartimento de bagagem tem um aprofundamento no fundo. Além disso, a porta traseira da bagagem tem um copo de tamanho maior do que proporciona uma revisão traseira melhorada para o motorista.

Especificações do modelo Subaru R1 s
Comprimento 3285 mm x Largura 1475 mm x Altura 1510 mm.
Base de rodas: 2195 mm.
Peso da máquina: 830 kg.
Drive: Frente
Motor: 0,7-litro, 4-cilindros, energia desenvolvida 64 HP A 6000 rpm, o maior torque é de 10,5 kg / m a 3200 rpm.
Transmissão: CVT Variator
Preço da máquina: 1 milhão de 428 mil ienes.
       
Para a velocidade da categoria de veículo, mais de 100 km por hora
Agora vamos ver quais modelos estão na linha do Subaru R1. Se você pegar o tipo e poder do motor, há três versões da máquina. Este é um modelo I, que é equipado com um motor com um motor com um eixo de distribuição, desenvolvendo energia até 46 cavalos de potência e, em seguida, modelo R com um tipo de motor 54-forte. E, finalmente, a opção que não era anteriormente Categoria do carro S. É impulsionado pelo motor de alta potência tipo dohc super carregador com capacidade de 64 hp Que pensamentos fazem o fato de aparência na faixa de modelo de um novato tão pesado, equipado para a mesma versão de 7 velocidades do variador com o modo de comutação manual? Talvez a resposta a esta pergunta reside na superfície: a linha R1 vai para o caminho esportivo do desenvolvimento.
O que mais, exceto o Modelo característico do motor e transmissão? Eu lista: discos de alumínio de 15 polegadas de 7 polegadas, a ponta do tubo de escape e o slot para a ingestão de ar no capô, que é o sinal correto da presença sob o capô do intercoule. Como já observado, o design da cor do interior é criado no esquema de cores muito vermelho. Mas no que diz respeito ao sistema de áudio, um leitor de CD do tipo MD + CD combinado é fornecido. Ainda há algo que não é soletrado no catálogo: a suspensão é bastante difícil, o que não é surpreendente, considerando que a letra é em nome do modelo da palavra esporte.
O modelo R2 também tem um motor de super carregador. Portanto, é interessante saber quais são as duas máquinas de diferentes tipos de diferentes séries diferem umas das outras. Em termos de esportes, a faixa de modelo do carro é em primeiro lugar. Eu tive um prazer de experimentar este carro no SUBARU Special Test Track, localizado na prefeitura do Toci. A estrada, você precisa dizer, há bastante estreito, abundante por voltas íngremes. Se você está sentado à roda do modelo com o motor de super carregador, ou simplesmente SC, então a velocidade de mais de 100 km por hora é alcançável, mas não em todos os lugares, é muito perigosa. Mas isso não se aplica ao carro SC da faixa de modelo R1: A velocidade para 100 nesta rodovia é em ordem das coisas. Sim, e isso é certo, como de alguma forma, e seu corpo é mais curto.
Se você escolher através das características do esboço, é melhor assumir o modelo R1
Claro, movendo-se ao longo das estradas de uso geral a uma velocidade superior a uma fronteira de 100 quilômetros, é improvável que tenha as regras existentes. Mas o fato continua sendo um fato: carros pequenos modernos são equipados com tais motores que até mesmo um motor com uma simples ingestão torna fácil acelerar a velocidade de mais de 100 km por hora. O que falar sobre o carro R1, no qual o motor do super carregador vale! Pode facilmente superar a barreira de alta velocidade em 140 km / h! Mas é importante não apenas quais são as características de velocidade do motor. Como em alta velocidade, o chassi do carro se comporta, qual é o seu limiar de alta velocidade, é qual é a questão! A este respeito, o carro R1 mantém no nível. Ou seja, o motor que está instalado nesta máquina permite que você se mova em velocidades diferentes até o mais alto. Seu chassi fornece estabilidade em qualquer modo de alta velocidade.
 
A capacidade de garantir a máxima estabilidade, a propósito, é perceptível não apenas quando se movendo em maior velocidade. O carro também se comporta bem e a média velocidade. Deve-se notar que a rota de teste nem sempre é uma estrada lisa suave. Há também áreas com as chamadas ondulações, há colisões e buracos. Então, apesar de todas as irregularidades da estrada, o conforto do passeio não se deteriora. É possível argumentar com plena confiança de que o carro R1 distingue essa estabilidade que todo representante do Mini Representante pode se gabar.
 
Por outro lado, pegue o modelo SC da faixa de modelo R2. Ao dirigir pela estrada irregular, o corpo do carro treme mais perceptível. O chassi em ambas as máquinas é o mesmo, mas as configurações de suspensão diferem. Para um driver comum, essa diferença é invisível, mas se você planeja dirigir de maneira esportiva, é mais adequado para R1.
Todas as máquinas têm a mesma estabilidade
Você ainda pode discutir sobre os benefícios da categoria Super Charger Categoria, mas peço-lhe para acreditar na palavra: carros equipados com um simples ensaio de entrada, incluindo o modelo R2 Refi, também tem excelentes movimentos! Claro, se o carro tiver um corpo curto e é equipado com um motor poderoso, então dirija seu prazer! Mas você não deve se apressar com conclusões, caso contrário, eles serão superficiais. Quero dizer que a vantagem mais importante de todas as variedades do carro é um alto conforto, cujo nível é maior do que o de outros mini carros de classe. E isso é junto com características de alta velocidade.
Ambas as variedades da máquina são produzidas na mesma plataforma, embora a distância entre eixos tenha carros diferentes. As rodas traseiras são suspensas ao corpo independentemente um do outro. Este tipo de suspensão traseira em carros pequenos é raro. Qual é a sua vantagem? Bem, em primeiro lugar, todas as 4 rodas podem ter uma dinâmica independente, e esta é a melhor opção quando a máquina tem que se mover em uma estrada irregular. E é precisamente o alto nível de conforto.
Devo dizer que cheguei ao volante de um carro equipado com um motor com um sistema de entrada simples depois que a faixa já passou no carro super carregador. O último traço não passou mais para mim tão desigual! Landing o motorista e no primeiro, e na segunda versão é igualmente alta, mas os sentimentos do centro de gravidade superestimado não surgiram no primeiro ou no segundo caso. Quanto ao aumento do rolo, o que distingue carros nos quais os motores são colocados com uma simples ingestão, então no início da primeira vez realmente era. Mas então a suspensão traseira começa a mudar sua altura, tentando ajustar com precisão a inclinação do corpo. Se falarmos mais especificamente, então a maior suavidade e, portanto, as maiores máquinas de conforto com um simples motor, que não possuem estabilizadores de estabilidade transversal (incluindo o modelo R2 Refi) são distinguidos.
Assim, deve-se concluir que o modelo básico R1 e R2 ainda é um carro com um mecanismo simples. E já como um suplemento para esta base, as modificações esportivas do super carregador estão chegando. Como resultado, o comprador tem muita coisa para escolher. Se o motorista prefere sentir constantemente alguma rigidez, como em um carro alemão, então ele precisa olhar para o carro R1. E se a suavidade dos carros franceses, então você pode recomendar o carro R2.
 
 

 
 

Uma fonte: Carview.co.jp.