Test drive subaru R1 desde 2005 hatchback

Visão geral do carro Subaru R1

Estilo livre, sem gota de rotina!
Você já deve ter entendido a partir do nome da nova máquina que deve ficar em uma linha com o modelo já conhecido R2 como sua versão de 3 portas. Mas peço-lhe que preste atenção ao fato de que o novo corpo se tornou 11 cm em suma, então o comprimento total do novo modelo é de 3285 mm. Nesse caso, temos o direito de atribuí-lo à categoria de máquinas de microcht com um ligeiramente reduzido em comparação com padrões bem estabelecidos com dimensões. Nesse sentido e nesta linha R1 você pode atribuir o terceiro lugar após o inteligente para dois modelos e gêmeo Suzuki.
Tendo ouvido a abreviação R1, muitos, provavelmente lembre-se que o modelo conceitual R1e foi colocado no Show de Auto de Tóquio de 2004. Esta máquina que foi servida como os futuros meios de movimento em torno da cidade (City Commuter) teve as seguintes dimensões: comprimento - 3330 mm, largura - 1550 mm; Em movimento, foi impulsionado por um motor elétrico e acomodou duas pessoas, incluindo o motorista. Este conceito pode ser considerado pela BrainChild do designer principal atual de Subaru Sr. Rasinas, que parece ter se fixado a tarefa de libertar-se dos soldados de estereótipos. E esta tarefa é a amostra de exposição realizada. Agora, como eu entendo, as principais características de R1e tentaram incorporar em R1, que se destina a um comprador comum. Então, falar, design inovador nas massas!
Vamos voltar, no entanto, no início do relatório e continuar a ideia de que R1 se parece com uma adição de 3 portas R2. E se você olhar para este par de forma diferente? Concordar que o layout de 3 portas do corpo já está em si, há uma restrição no plano prático. Eu quero dizer que o corpo de 3 portas sempre implica uma ou duas pessoas na cabine, não mais. Mas, por outro lado, uma limitação tão funcional possibilitada a incorporar mais completamente o plano de designer. Assim, escopo limitado de aplicação em troca de estilo. Talvez um isca o outro. Além disso, não é necessário esquecer que o novo modelo tem um corpo mais compacto, o que torna ainda mais confortável. E nesta novidade dela.
Sim, admito que quando uma rápida conhecimento com a aparência de ambas as máquinas é a primeira coisa que chega à mente que R1 é uma versão encurtada R2. Mas, de fato, em seu design externo, quase não há esses elementos que limitariam significativamente o volume útil do interior do modelo de base. Permanece certo, apenas se perguntando a habilidade de designers que conseguiram inserir um recheio mecânico comum no shell ovóide, e o próprio salão calcula a fórmula dois mais dois. Você só compara fotos de duas máquinas - R1 e R2. Tudo bem, seria diferente da vista lateral, seria bom apenas uma configuração de cabine diferente - isso pode ser atribuído alterando as dimensões da máquina. Mas, caso contrário, também é cumprido na frente, incluindo o capô, certo?
E se você avaliar o significado de duas máquinas semelhantes com base no design brilhante e acabado R1? Eu não excluo isso com uma olhada em coisas, muitos desses compradores que não poderiam digerir o estilo de R2 dirão: Sim Não, este R2, talvez, nada, já que o R1 básico é tão bom. Quem gosta do que!
 
Para decidir sobre R1 eu recomendo o salão de Alcantara
Acima, observou-se que o novo carro era de 110 mm mais curto que o seu antecessor. Mas a distância entre eixos diminuiu apenas por 65 mm. Todo o resto do corte aconteceu devido ao comprimento da frente e traseira inchaço. E ainda assim, tornou possível deixar algum espaço na cabine para dois passageiros traseiros.
Deve-se notar que, a partir do ponto de vista do volume útil da cabine e no contexto dos concorrentes de máquinas feitas pela amostra e a semelhança de minivans, mesmo o modelo anterior (R2) não pode ser considerado particularmente espaçoso. A nova versão (R1) foi truncada ao longo de um comprimento de 65 mm (o resultado da redução dos intervalos para os mesmos 65 mm). Como resultado, a frente da cabine não era esperada para ser de 55 mm e, claro, os espaços na área dos assentos traseiros tornaram-se ainda menos. O que há mais ou menos! Eu tenho uma altura de 178 cm e não as menores formas, então eu não vou para as delícias, só para ser capaz de me colocar. Então, o espaço dos assentos traseiros é menor que o mínimo de pouso. Não, eu consegui sair, mas o que devo aguentar ... Apenas imagine: A cadeira da frente foi completamente para frente, os joelhos estavam em forma, o pescoço virou-se em um ângulo de 45 graus e ainda está esticado para a frente na diagonal. Bem, o que é isso?
O que está acontecendo? Se acontecer que os assentos traseiros do salão R1 terão que acomodar mais dois, então eles não funcionarão lá para serem colocados sem violar as regras para o transporte de passageiros nas estradas. Da mesma forma, não haverá liberado para estabelecer uma mala dura para o transporte de itens frágeis. E tudo isso foi originalmente parte dos desenvolvedores do projeto! Em outras palavras, se você (ou qualquer proprietário potencial R1) concordar que o carro adquirido é inicialmente pretendido exclusivamente para dois, então você pode sentir todo o charme da compactação automotiva. Isto é, é manobrabilidade - uma vez. Em seguida, sentado ao volante, você pode obter qualquer um dos 4 cantos da cabine - estes são dois. Não, realmente, há algo nisso!
Deve ser dito que, de acordo com os planos Subaru, aproximadamente 800 cópias de R1 deve ser vendido por mês. Para um carro com um design tão interessante, parecia ser muito ninharia. Mas você entende: isso é sobre o carro de micro-carros, que tem apenas 3 portas. Acredita-se que essas máquinas devem ser vendidas por um centavo. Mas neste caso tudo está errado. Veja: R2 tem um interior mais espaçoso, e ela tem mais duas portas. E o fabricante está pronto para dar a 800 mil ienes (cerca de US $ 7600). Quanto ao R1, ele tem apenas uma categoria de conforto, e puxa-a em uma opção com um final dirigido por 1 milhão de 260 mil (US $ 12.000), e se você fizer um disco completo que e todos os 1,369 milhões de ienes (US $ 13.000 ! Acontece que este carro é focado apenas naqueles que gostam disso em si. Em suma, R1 é referido ao papel que o cupê especializado foi chamado. É claro que em troca de um aumento de preço, o proprietário recebe um salão que é decorado melhor que o de R2. O painel frontal é verdadeiro, em sua forma o mesmo que a versão anterior. Mas sua superfície tem uma matiz fosca, e o painel não é como um micro comum. Tais ponteiros de instrumentos puxam a máquina mais alta da máquina, isto é, em um carro em uma classe de litro. Os assentos são terminados em duas cores de cores e, em sua configuração, são semelhantes às cadeiras esportivas. Se desejar, você pode pedir na forma de um interior interior, decorado com Alcantara e Velor. Ele mostra os elementos de artesanal, e é até engraçado colocar em uma fileira com um inteligente para dois salões. A propósito, se pense seriamente sobre a aquisição da R1, então eu preferiria o design de interiores.
 
Subaru inicialmente fez uma aposta em uma versão especial
Como já observei, R1 tem modificações com diferentes tipos de unidade: 2WD e 4WD. A versão principal é equipada com um motor, que já está em R2 e especificamente - em sua modificação básica R. É equipado com o sistema DOHC e desenvolve o poder de 54 cavalos de potência. O motor funciona em combinação com uma transmissão de CVT escada, da mesma forma que no modelo R2. Tal monte do motor e a transmissão já se provaram bem, e se considerarmos que R1 é reduzido em comparação com R2 o comprimento do corpo, então eu não acho nada, o que posso encontrar o rosto aqui. É verdade que é impossível dizer que o motor R1 puxa muito melhor. E isso é compreensível - afinal, em peso, um carro novo se for mais fácil de predecessor, então apenas 10 kg. Portanto, estranhamente sons, mas uma pequena vantagem que, em teoria, deve ter R1, pode ser reduzida a zero devido à diferença no peso dos motoristas ou da quantidade de combustível no tanque.
Agora sobre rodas. O carro tem discos de alumínio de 15 polegadas, semelhantes aos usados \u200b\u200bna modificação esportiva R2. Eles são complementados pelos pneus BS Potenza tamanho 155/60R15. Eu particularmente apontei minha atenção no conforto do passeio, porque isso não está falando, e o carro afirma se tornar um protótipo do veículo da cidade da cidade. Portanto, ouso expressar a visão de que a suspensão é configurada abaixo de 14 polegadas, ou mesmo sob pneus de 13 polegadas. Mas pode ser visto, nesta versão do carro, tudo, ou pelo menos mudo a principal tarefa de implementar um determinado plano de design. Eu, em particular, parecia que a suspensão era um pouco dura. Embora, talvez, seria impossível dar uma máquina com rodas reduzidas com a mesma estabilidade que R2. Como regra, os carros com uma barriga encurtada têm uma tendência a uma oscilação constante em torno do eixo transversal, mas, para ser honesto, eu não notei nenhuma diferença entre R1 e R2 neste plano. Mais cedo, expressei um desejo de que as rodas se tornassem mais suaves nas irregularidades da estrada. Mas, em princípio, se considerarmos que a altura do carro é de 1510 mm (não o indicador mais alto para o micro-carro), e que o carro não é assim pelo menos para sentir o risco de voar para fora da rotina ao realizar Virando, você pode concordar que esta não é uma observação tão significativa. Portanto, essa nuance pode ir além das características do ajuste proprietário das máquinas Subaru.
Então, o que temos no novo modelo R1? Estilo muito resistente, acabamento de alta qualidade de elementos individuais, alisamento hábil dessas características de design, que no predecessor estavam tão gritando que causou rejeição. Especialmente corre estilística. O design do carro foi tão bem, o que faz com que ele assuma: em Subaru, foi esta versão inicialmente aceita como principal. Sim, uma máquina tão elegante definitivamente concebida como um duplo, é mais adequado para a definição do primeiro carro. Mas, ao mesmo tempo, se os concorrentes fossem pelo menos parcialmente prontos para dar uma resposta adequada, R1 permanece em solidão orgulhosa. E se alguém realmente quer ter um carro exatamente esse tipo, então ele não encontrará nada como um novo cérebro de Subaru.
 
 

 

Uma fonte: Carview.co.jp.