Subaru Outback 2002 Test Drive - 2003 Wagon

Subaru Legacy Outback (lançamento de 1998-2000)

A roda de tração completa, folga de 190 mm, trava diferencial, marcha baixa, volume de tronco de 1646 litros. Você acha - SUV? Não - a vagão da estação do Subaru Legacy Outback.
O Outback apareceu na faixa de produção Subaru em meados de 1994 como uma modificação da vagão da estação de vagões legados. Como resultado de algumas mudanças na suspensão destinadas a expandir as capacidades do Terrerain All -TerRain, bem como a substituição das rodas por rude e tenaz e para o pára -choques com mais formidável, um carro completamente novo acabou - um vagão de estação de aumento da habilidade cruzada. O equipamento da máquina foi distinguido por babados, como controle climático, controle de cruzeiro, um pacote elétrico completo, assentos de aquecimento, duas escotilhas no telhado e até um interior de couro (à ordem). Essa linha de Outback durou sem alterações globais de 1994 a 1998. No processo de evolução, o design do corpo, os motores e a distribuição de torque ao longo dos eixos mudaram ligeiramente, mas a alteração mais séria do sistema de auditoria foi submetida ao 98º ano.
A magia da oposição quatro. De 1998 a 2000, três unidades de potência de quatro cilindros com a localização oposta dos cilindros, uma cozinha Subaru, estavam presentes na variedade de motores externos. O mais comum na Rússia é um motor superior de 2,5 litros com duas árvores de cames superiores tem uma potência de 150 hp. Второй -- 2-литровый мощностью 116 л.с. O terceiro é quase desconhecido na Rússia, superior, como o anterior, com um eixo de distribuição, um volume de 2,2 litros e uma capacidade de 131 hp. Последние поставлялись исключительно на рынок США.
Статистика сервисных центров свидетельствует, что 2,5-литровые Legacy Outback с автоматом появляются в сервисных центрах довольно часто, поэтому к их выбору надо относиться с особой осторожностью и пристрастием. Основная причина тому, как говорят сервисмены -- перегрев двигателя, случающийся по причине варварского стиля езды и хронического недосмотра за силовым агрегатом.
Deve-se acrescentar que o motor de 2,5 litros mais comum em nosso país não é o design mais bem-sucedido, apesar de sua massa. O fato é que ele foi desenvolvido principalmente sobre a demanda do mercado americano e a base, pois era uma unidade de energia de 2,2 litros. Foi feita uma alteração de 2,5 litros, quase pelo bastardo mais simples, como resultado do qual o esquema de combustão de combustível claramente não era perfeição - em conjunto com a transmissão automática, o motor estava propenso a superaquecimento. Esse problema, infelizmente, não foi resolvido até o fim até hoje. E se o motor for fortemente enrolado com o proprietário, em seu tratamento, você não poderá fazer a substituição do bloco de cabeça do cilindro. O reparo, que teoricamente terá que ser feito após 60 mil km, pode custar de US $ 800 a US $ 3000, dependendo da escala da criação do motor. Portanto, a inspeção do motor deve ser tratada com toda a seriedade. Obviamente, é recomendável diagnosticar o serviço Subaru autorizado. Os US $ 50-100 gastos nele podem proteger sua carteira de quantidades muito mais sérias.
Do motor às rodas. Todos os mecanismos de Outback Legacy são agregados com uma caixa de câmbio mecânica de cinco velocidades ou um automático de quatro velocidades. Ambas as caixas são conhecidas por sua confiabilidade e durabilidade. No entanto, a mecânica dos militares são mais do seu gosto. Como você sabe, ocorre a engrenagem manual para cima, em regra, em aumento da velocidade do motor, ignorando um intervalo perigoso de 1.500 a 2500 rpm. A máquina faz com que isso mude em 2100-2300 vol./min., Na zona mais indesejável, definindo assim o motor um modo de operação pesado e difícil.
 
Na memória dos computadores dos centros de serviço, modificações muito exclusivas que bloquearam o diferencial e até a redução da transmissão são armazenadas uma vez através de canais oficiais. Possuindo um grau suficiente de sorte, você pode tentar encontrar uma cópia tão exótica com o design da transmissão como um jipe \u200b\u200breal. O equipamento redutor permitirá que você, movendo -se lentamente, mas verdadeiro, para a lama de tempestade se aproxima da dacha na primavera e no outono ou no inverno, e uma densa pasta densa de jardas impuras perto da casa. E o bloqueio do diferencial multiplicará o esforço de tração, distribuindo torque em todas as rodas igualmente, não permitirá que um deles escorregue em relação ao outro através do diferencial. Em qualquer condições climáticas e da estrada, seu Subaru cavará com confiança a neve ou a sujeira sob ele, movendo -se para o alvo pretendido como um tanque.
A quinta suspensão de Aquiles pode ser considerada o impulso de estabilizadores de estabilidade de répteis. A frente vai 30 mil km e a traseira pede substituições a cada 20 mil km. O custo é de cerca de US $ 50 cada, e há quatro deles.
Outro local fraco deve ser considerado os corvos traseiros, que, devido aos seus recursos de design, morrendo, arraste os rolamentos do cubo no sucata e no cubo. Se peças de reposição e consumíveis puderem ser selecionados não originais, os elementos da suspensão traseira na variedade serão, como regra, apenas parentes. O rolamento do cubo traseiro da Subaru custa cerca de US $ 60 e, juntamente com o trabalho, sua substituição custará US $ 100. O Shreus traseiro custa US $ 340 com trabalho.
Corrosão de inverno-sol. São essas associações que surgem durante as características da frase na Rússia. O corpo Subaru tem alta resistência à corrosão devido à galvanização. O Outback, especialmente 1998-1999, é conhecido por sua galvanização de alta qualidade. Se os vestígios de corrosão forem encontrados ao comprar um carro no mercado secundário, esse é um sinal claro e alarmante de um morcego e reparo de garagem com baixa qualidade. Mesmo que a ferrugem não seja visível, ainda é recomendável prestar atenção especial ao leno de painéis corporais ou não -RED.
Também deve ser dada atenção à integridade do para -choque, faróis e Frivo. O para -choque traseiro custará US $ 368, mas a frente custa quase o dobro - US $ 578. Os faróis com um corretor de pacote de luz custam cerca de US $ 350 e sem ele - US $ 230. E atenção especial deve ser dada à grande e bonita luz traseira central, localizada no meio da porta do porta $ 500. No fundo de despesas tão grandes, a substituição da asa ruptada ou arranhada no valor de US $ 168 parece uma verdadeira ninharia.
Reciclável. Falando no mercado secundário-o Outback Legacy de 3 a 4 anos, agora apresentado no mercado de carros estrangeiros usados, na maioria das vezes, eles têm cerca de 100 mil km, e esse é apenas o período mais caro na época. Ao contrário do anterior, produzido por 50 mil e consistindo na substituição de consumíveis, líquidos e insignificantes da transmissão (apenas US $ 250-300); em seguida, por 100 mil km, inclui, além de consumíveis e petróleo, a substituição de Cintos de tempo, rolos e vedações de óleo, que, com o custo médio de uma hora normativa, US $ 30 custarão US $ 600-700.
Portanto, a Subaru é muito cara ao comprar e com uma operação adicional, uma máquina. Mas você não deve se desesperar: existem economias razoáveis \u200b\u200b-os reparadores permitem o uso de detalhes e materiais nativos e um não original de alta qualidade. Os consumíveis não originais são dois e, às vezes, mais do que vezes mais baratos. Assim, por exemplo, o filtro de ar Subaru custa US $ 28,5, embora não menos de alta qualidade não -nativo -US $ 6,5. As pastilhas de freio dianteiro ou traseiro da Subaru custarão US $ 115,5 e US $ 94,5, e os produtos de terceira parte - US $ 47,5 e US $ 26,5. Para discos de freio dianteiro e traseiro não originais, você receberá US $ 52,5 e US $ 47,5 e US $ 105 e US $ 119 para rodas com o rótulo Subaru. Eles dizem que é assim que é muito indolor para a saúde do carro, você pode economizar dinheiro.
Texto Sergey Lortachin, foto Alexey Ilyin

Subaru Legacy Outback 2.0 2.2 2.5
Comprimento/largura/altura (mm) 4720/1745/1580
Volume de trabalho (metro cúbico CM) 1994 2212 2457
Power (L.S.) 116 131 150
Massa equipada (kg) 1250 1400 1400
Velocidade máxima (km/h) 185 190 200 200
Aceleração para 100 km/h (seção) 10.5 10.0 10.0
Consumo de combustível (médio, L/100 km) 10.5 10 11
O preço em Moscou (1999) $ 14-17 mil $ 16-18 mil $ 19-24 mil.
 

O custo das peças de reposição originais (USD)
Corrente frontal 94.5
Tensionador (montagem) 126
Pastilhas de freio (por./ass.) 115, 5/94.5
Discos de freio (por./ass.) 105/119
Pára -choques (por./ass.) 578/368
Óptica frontal:
com um corretor de pacote de luz 350
sem um corretor de raça leve 230
Ótica traseira:
lateral 190
central 500

O custo dos consumíveis para revendedores oficiais (USD)
Então (50 mil) 250-300
Então (100 mil) 600-700
Óleo (5 L) + filtro de óleo 57,5 \u200b\u200b+ 10,5
Filtro de ar 28.5
Filtro de combustível (não original.) 13
Velas (PCs.) 5.5
 

Fonte: "Piloto automático"