Test Drive Subaru Impreza WRX STI desde 2008 Sedan

Relatório sobre Test Drive Subaru Impreza WRX STI R205

A partir da versão S para R
R205 é um carro criado pela oficina STI, o departamento de esportes Subaru, baseado no modelo Impreza WRX STI. O estúdio de ajuste fábrica produziu anteriormente máquinas de sucesso baseado em Impreza série S201, S202, S203, S204. Todos eles eram carros potentes, que brilhavam uma variedade de inovações técnicas destinadas especificamente para a equipe de esportes da marca. Ao mesmo tempo, recebendo os seus equipamentos técnicos ricos, eles tornaram-se modelos de série de alta classe Impreza.

Este ano, o lançamento de um novo modelo com base em um carro existente, foi nomeado ao contrário das expectativas não S205, mas R205. Por substituído S em R? O uso da letra R cria associações com-nos com uma extrema palavra Racing (corridas), mas isso é o que as mudanças no título do chefe do Hydejara Tatsumi.

A letra R no título indica não só as reivindicações de esportes do carro, mas também que a máquina é criado e para mover-se em vias públicas (Estrada). A versão anterior S foi atribuído o papel de representante da linha de carros de alta classe, possuindo, além de alta potência com equipamento técnico rico. No entanto, desta vez uma lista de reciclagem sofreu uma selecção cuidadosa com o objetivo de modo que agora na base de esportes WRX Sti Spec C pode ser feliz para montar e estradas comuns.

S O nome da versão anterior tinha vários valores como a Subaru, especial, Sport. A corrente R205 também vai seguir estas orientações, mas seu conceito da versão anterior S será diferente nos seguintes pontos: 1) um equipamento técnico mais simples; 2) O conforto é mais importante na condução em estradas comuns. Assim, na continuação da discussão, vamos imediatamente e entrar em erupção no carro.
 
não vai descer do caminho selecionado
A plataforma para a unidade de teste era a faixa anel de bicicleta em Izu. Em uma rota, cerca de 5 km de comprimento tem encostas íngremes, várias voltas em tamanho e grau de curvatura. A rota é complexa tanto para o motorista eo carro. Infelizmente, no dia da massa, também choveu. A temperatura era baixa, e seria de admirar se em algum momento a chuva foi substituído por neve. Em geral, a embraiagem com a estrada é fraco, os pneus não são aquecidos. No entanto, o lugar em execução no Nürburgring, conhecida como a rota mais complexa do mundo, R205 levou grande contrária a estas circunstâncias difíceis.

Saindo na pista, no primeiro turno, eu percebi que a direção é bastante clara. Desde o início, a rotação da reação foi sem demora, e, em seguida, também muito confiante. O carro não estava envolvido com a situação apropriada da borracha, quando eu quase virou o volante, nada de especial aconteceu, o carro mostrou totalmente absoluta submissão acções do condutor. Ele não precisava de um ajuste de direção grande, o carro seguiu completamente a trajetória selecionada. R205 direção pode trazer emoções positivas sinceros e muito além da fronteira de faixas desportivas.

Lentamente passar o círculo de teste pela segunda vez, e na saída para a trama reta, eu começo a promover o motor oposto de 4 cilindros. Graças a um turbocompressor especial, nas características é mais poderosa por 12 hp Unidade básica, mas isso é apenas parte das melhorias. Uma nova turbina de rolamento de esferas é introduzido em acção antes, então não há praticamente nenhuma ruptura na haste.

Quando você pressiona o pedal do acelerador, o motor fornece imediatamente bom captador e, publicando um som poderoso, é rápida até 8.000 rotações. Não há excesso de vibração mesmo em 8.000 revoluções. Simplificando, apenas o horizontal, em frente quatro é desenrolado. O modelo básico WRX STI principalmente tem especificações idênticas, mas R205 é mais poderoso e mais pensativo. E este parecer só foi confirmada quando saí da área direto para a parte de enrolamento da rota.
 
Concorrente Golf R!
Desta vez, por causa do leito da estrada escorregadia e a ausência nas zonas das zonas de segurança de segurança, tentei conduzir com o menor risco, embora eu estava procurando o limite atrás da qual as rodas dianteiras foram perdidos com a estrada. No entanto, o nível de embraiagem foi maior do que o previsto e não abordou o limite desejado. Mesmo quando há uma viragem insuficiente, um torque suficiente é transmitida para o eixo dianteiro, que, sem permitir que a máquina se desviar muito, retorna o nariz do carro para a trajectória. Pensei comigo mesmo: arriscado! E o que acontece se virar o volante é mais forte? Descobriu-se que o risco provável de partida, neste caso, torna-se apenas menos.

Aumentando o ritmo do movimento, sentindo-se em total segurança, descobri uma outra qualidade positiva. A partir da aceleração após a volta da sua vez é passado, a máquina de base com um excesso de pressão do pedal do acelerador foi propenso a excessiva demolição eixo traseiro. Se as pessoas que estão confiantes em si mesmos podem controlar livremente a situação usando esse recurso, em seguida, para os motoristas comuns parece um pouco perigoso. Na mesma situação na R205, a parte traseira das varas de carro para a estrada, e você pode, sem pensar, espremer ainda mais o pedal do acelerador. Então, agora podemos apreciar R205 com dignidade. Perfeitamente equilibrado partes dianteira e traseira; Quando você aperta o pedal do acelerador, o controle não está perdido; E, apesar da estrada escorregadia tela, o carro vem perfeitamente fora do turno.

R205 Ao contrário do habitual WRX está equipada com detalhes especiais: molas, amortecedores de choques, pneumáticos ajustáveis \u200b\u200bpor escora, amplificadores de rigidez ajustável, traseiros elementos de suspensão inserções e rolamentos. Mas seria um erro pensar que a melhor qualidade do carro começou a aparecer apenas depois de instalar essas peças. Dependendo das características que os especialistas querem alcançar, eles criam uma configuração específica da transmissão de energia e chassis e realizar sua configuração exata. As partes acima mencionadas foram definitivamente útil no traçado percorrido. Mr. Tatsumi diz: nós gostaríamos de gerenciar este carro agradou qualquer pessoa diariamente, e não apenas as pessoas especiais em lugares especiais.

Na verdade, depois de um test-drive foi realizado em estradas normais, mas R205 novamente superou todas as expectativas. Ele fez apenas emoções positivas de pequenas acelerações e travagem, direcção nos cruzamentos, passando as irregularidades das estradas, bem como de peças de alta qualidade, profundamente trabalhado estilo. Impreza WRX STI é um carro que é comparado com o Lancer Evolution. Mas R205 é um carro que vai ser comprado por comparação com Golf R. Assim, se o preço é 4.735.500 ienes (cerca de US $ 51 mil), para você é bastante aceitável, então você não está enganado, porque este produto vale a pena esse dinheiro. As encomendas são aceitas até 25 de abril. Aqueles que gostou do carro melhor se apressar.



Especificações Subaru Impreza WRX STI R205

comprimento total: 4.415 mm.
largura total: 1.795 mm.
altura total: 1 465 milímetros.
distância entre eixos: 2,625 milímetros.
Peso: 1 470 kg.
Drive: completa.
Motor: 2 litros de 4 cilindros horizontais-frente, DOHC, turbina com duplo caracol.
Potência máxima: 235 kW (320 hp) a 6400 rpm.
binário máximo: 432 nm (44,0 kg-M) a 4000 rpm.
Transmissão: 6 velocidades caixa de velocidades manual.
Preço: 4.735.500 ienes (US $ 50.900).
Dia de lançamento: 01/01/2010.
Edição limitada: 400 carros, as encomendas são aceitas até 2010/04/25.

Uma fonte: carView.co.jp.