Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

Teste A/M Subaru Forester Cross Sport

A história do aparecimento do Subaru Forester Cross Sport é simples: os engenheiros pegaram o modelo Forester já existente, que foi considerado um carro real para atividades ao ar livre (SUV) e trouxe várias melhorias para dar a esta máquina um pouco Mais esportes. O resultado foi um carro, projetado principalmente para dirigir pela cidade, mas não perdeu as qualidades inerentes à categoria SUV. Bem, aqueles motoristas que gostariam de dizer sempre matam dois pássaros com uma pedra, uma universalidade do carro esportivo terá que gostar. Mas o que, de fato, é essa máquina? Isso é contado por nosso repórter, que fez uma corrida de teste.
 
Um carro para o mesquinho.
Cuidamente familiarizando -se com os dados de gado do novo carro Sport Cross Sport, eu lembro, pensei: parece que neste carro eles decidiram fazer tudo para que os compradores recebessem dois em um pelo mesmo preço!. Parece que os engenheiros decidiram satisfazer os desejos daqueles motoristas que estão sempre tentando conseguir algo e salvar algo. Gr guinando, em uma palavra! Você pode perguntar o que exatamente me deu um motivo para pensar assim. Respondo: uma combinação de uma tração nas quatro rodas desconhecida (4WD em tempo integral) e um turbo poderoso, mas de baixo volume, DOHC com 16 válvulas, que podem desenvolver uma potência de 220 cavalos. Sim, aqui está outra coisa: um sistema rígido de toda a roda de roda, que geralmente é usado em SUVs reais, nesta máquina é combinada com uma versão corporal puramente urbana. Tão urbano que até sua altura (1550 mm) acabou sendo ajustada às dimensões do estacionamento com vários touros usuais para qualquer cidade.
Tudo parece estar claro. Mas no final de junho (referindo -se a junho de 2005), o Cross Sport foi parcialmente melhorado. Essa circunstância despertou em mim um interesse natural para um jornalista, mas o que e o quê? Então, eu estava novamente dirigindo este carro.
O mecanismo Sport Cross Sport já é um motor turbo bem estabelecido, que, com apenas 2 litros de volume de trabalho, pode desenvolver uma potência de 220 hp. E seu maior torque é de 31,5 kg/m. Quase não há nada de novo nele - tanto já foi escrito. É preciso apenas esmagar o pedal do acelerador, e a energia aumentará imediatamente, e o carro avançará com tanta leveza que você não espera dele. De fato, carros com formas angulares do corpo, em regra, não têm esse abuso. E aqui a aceleração prossegue tão intensamente que já é de tirar o fôlego. No entanto, acho que era possível fazer sem um desejo tão poderoso - isso é apenas um desperdício extra de combustível! Mas e a luta de luta livre pela economia de energia? Portanto, pode ser melhor não ser luxuoso, mas se limitar a uma modificação de 2.0i com um motor simples (não turbo)?
Se você olhar para a família Subaru Car em geral, então ele poderá encontrar várias opções para carros com um corpo do tipo vagão. Existem, como se costuma dizer, o que escolher. Em particular, você pode pegar um carro florestal com formas corporais rudes e aumento da habilidade cruzada, o que permite que ele seja atribuído ao veículo de cross country. E se uma forma tão rude não gosta, há outra versão do modelo Legacy Model Legacy Outback, que é mais consistente com a nossa idéia de uma versão típica da cidade do carro.

Máquina universal.
Eu, seu humilde servo, uso constantemente o carro Legacy Touring Wagon 3.0R ultimamente. Neste carro, devo lhe dizer, sentado ao volante, você experimenta algum desconforto, devido, em particular, pelo fato de o banco do motorista estar localizado muito baixo, não como de costume no salão universal. Obviamente, quando você segue a estrada suburbana, e uma seção sinuosa encontra você no caminho, o pouso baixo do motorista, juntamente com a baixa suspensão do próprio carro, é percebida de maneira muito positiva. Mas não acho que essa baixeza possa ser considerada uma opção ideal quando você precisa dirigir pelas ruas da cidade.
 
E assim, depois de deixar o salão do meu legado, eu imediatamente me encontro ao volante de um carro florestal. Sim, sim, pensei, que visão geral e clareza maravilhosas para determinar as dimensões da máquina!. Para as ruas da cidade para sempre entupidas com carros, um pouso tão alto é exatamente o que você precisa. Não estou falando sobre o fato de que essa alegria facilita muito o pouso no carro e o desembarque dele. Sim, é claro, se você tentar listar todas as vantagens que o SUV dá ao dirigir pela cidade, então um bom ângulo da estrada deve ser chamado de um dos primeiros. Mas agora essa lista imaginária é complementada por outro parágrafo com a oportunidade de estacionar o carro em um estacionamento com vários touros padrão, que, como já foi observado, deve -se à altura apropriada da máquina. Isso não torna esse carro uma opção de veículo ainda mais atraente? Eu acho que a resposta se sugere! Mas isto não é o suficiente! A vantagem indiscutível do carro Sport Cross pode ser considerado uma suspensão especial de reconfigura, que permite, apesar de uma altura considerável, se mover com confiança em alta velocidade ao longo da rodovia. Essa reconfigura foi realizada com tanta sucesso que, por exemplo, eu costumava dirigir um carro Legacy Touring Wagon 3.0R, que, como todos sabem, tem um personagem esportivo pronunciado, à roda do esporte cruzado também não se preocupava com o comportamento do comportamento do comportamento do a máquina nos cantos.
Há informações de que os carros de formação da Forester geralmente divergem bem no mercado norte -americano. De fato, é geralmente aceito que os americanos estão muito descritos aos olhos dos olhos dos olhos. E o fato de eles reagirem muito favoravelmente à máquina florestal não foi essa conseqüência, por assim dizer, universalidade? E isso não significa que o desejo de satisfazer os pedidos de uma certa categoria de motoristas, que no início do meu relatório, eu chamei o meio, no final levou o fato de que os carros vagões se tornaram ainda mais atraentes para todos os clientes ? Mas seja o que for, e uma coisa é indubitável: aqueles que constantemente precisam de um bom carro universal, não precisam soltar o carro esportivo da Forester Cross.
Características técnicas do Forester Cross Sport 2.0 T:
Comprimento 4455 mm x largura 1735 mm x altura 1550 mm.
Base da roda: 2525 mm.
Peso seco da máquina: 1460 kg.
Drive: 4WD
Motor: 2 litros e 4 cilindros, equipados com um turbocompressor intercooler, desenvolveu potência de 220 hp. A 5500 rpm, torque máximo 31,5 kg/m a 3500 rpm.
Preço da máquina: 2 milhões de 625 mil ienes.
O preço da máquina em que a viagem de teste foi de 3 milhões de 3 mil ienes.
A lista de equipamentos adicionais com os quais o teste foi equipado:
-Um construído -in Navigador a bordo do tipo HDD, especialmente projetado para máquinas de formação florestal;
-Mtrário da luz Niken com lâmpadas escondidas;
-cadeira de líderes com 8 tipos de ajuste (avançando para trás, inclinar para trás, trocar a altura do assento para cima e para baixo e inclinar o banco de volta para a parada e vice -versa);
-Complexo de comprovação de lanternas gerais; Airbags pneumáticos laterais que protegem a cabeça do motorista e do passageiro da frente.
  

Fonte: Webcg.net