TESTE DRIVE SUBARU FORESTER 2002 - 2005 SUV

Obter Subaru!

Um novo forestente foi lançado no mercado - frouxo, mas não perdeu os nomes
 
Eles me derrotaram: um vizinho de casa, um colega para o trabalho e um par de centenas de leitores. Um requisito: Escreva sobre Subaru! Aderentes da marca (eu não podia nem mesmo supor que havia tantos deles no país) não queriam ouvir o que escrevemos apenas sobre os mais recentes modelos ou sobre aqueles em que há algo novo. Eles me pegaram nos corredores - e eu escondi, chamado - e fui forçado a responder, escrevi cartas e enviei e-mails - e perguntou, insistiu, persuadido. Mas quem é culpar que a empresa japonesa, que puxou alguns anos atrás, sob a ala da GM, ainda não satisfaz seus admiradores com as premieres. Finalmente, me senti feliz. Porque eu posso dizer: você queria subaru? Obter Subaru!
 
Um dia com forester
 
Eu acho que, para minha parte, também recebi revendedores oficiais, porque o diretor comercial da empresa me chamou de uma mina manhã e disse que o primeiro forestador chegou, e, embora já tenha sido vendido, eu tenho um dia para o teste. E isso é bom. O Forester, como o nome do carro pode ser traduzido do inglês, acabou por ser bastante reconhecível e, ao mesmo tempo, mudou - sem dúvida, para melhor, para melhor. Em qualquer caso, externamente. Era como uma reunião com um velho amigo, que não viu muitos anos, e ele acabou, começou a olhar um milhão de dólares, parado e elegantemente vestido, mas - bom - o personagem permaneceu o mesmo.
 
Portanto, direi no início da coisa principal. Forester tornou-se mais de 10 mm (e isso não é um pouco, porque o compartimento de passageiros conseguiu aumentar em até 75 mm), não havia quase um detalhe do corpo antigo, mas os motores gama são os primeiros. Apesar do processamento completo do exterior e do interior, é impossível não reconhecer nele. Os mergulhadores do corpo ainda se tornaram suaves, e a nova iluminação da frente e da parte traseira trazida para a aparência da solidez, sem privou, no entanto, a rapidness. Agressividade frontal Adicione luzes de nevoeiro redondas de marca incorporadas no pára-choques, e tornou-se típica para a linha de capa baixa do Subaru. Luzes triangulares traseiras parecem muito originais e facilitam a popa.
 
Acima do interior, os designers também trabalharam na fama. Todas as peças são conduzidas com precisão filigrana, plástico de alta qualidade, o console central é concluído sob alumínio, os assentos são aparados com um bom tecido com inserções de couro. Embora no estofamento tirado no teste do carro dominasse a cor cinza, a sensação de que tudo foi feito caro e decepcionado com bom gosto. Todos os dispositivos e controles estão localizados, conforme esperado, em linha com os mais rigorosos requisitos de ergonomia. Há um lugar e para botas rasas - por exemplo, no meio dos painéis de instrumentos, uma caixa de abertura é organizada, na qual você pode caber, por exemplo, mapas de estradas. Desde a bagagem observou-se, era impossível não marcar um compartimento de bagagem espaçosa e a possibilidade de ambas as partes e completamente dobrar o sofá traseiro. Ao mesmo tempo, o chão permanecerá suave, o que tornará mais fácil para o carregamento. Mas, o principal, os lugares para os pés dos passageiros traseiros tornaram-se visivelmente mais do que no modelo anterior.
 
Assentos dianteiros com suporte lateral decente são equipados com um conjunto completo de ajustes necessários, sente-se confortavelmente. Branca é tamanho médio, também confortável em agarrar, pode ser levantado ou omitido. Uma alavanca adicional está localizada na coluna de direção - você consegue controlar o sistema de controle de cruzeiro. Em geral, o forester que foi equipado com o teste, que é chamado, na categoria mais alta - controlo de clima, carro elétrico completo, poltronas frontais aquecidas, leitor de CD, computador em bordo e muito mais.
 
Ele detém marca.
 
Claro, o lendário sistema SUBAROVSK do disco total, que garantiu que a equipe de fábrica não seja uma vitória no Campeonato Mundial no Rally, no lugar. Como o motor oposto não vai a lugar nenhum - Subaru é geralmente quase o único no mundo pela empresa que produz carros apenas com motores opostos. E - certo, por que desistir de bom? Afinal, por exemplo, precisamente graças a esta unidade de poder, o centro de gravidade não é nem mesmo pequeno forester localizado. E isso, em um compartimento com uma tração constante de roda completa, permite que você assegure que o carro mantenha a estrada soberbamente e é perfeitamente controlada. Bem, os amantes do Subaru esperavam merecidamente uma boa palavra impressa? Claro, Forester não é impreza wrx, \u200b\u200be qualidades esportivas do carro, e mesmo com ponto de verificação automática, não deve ser esperado. Além disso, o teste foi fornecido com uma versão com o menor motor de 2 litros sem turbocompressão, com capacidade de 125 litros. com. No entanto, isso não significa que o Forester é um carro lento. A dinâmica, embora não pendente, mas para um passeio confiante é bastante suficiente, e ao partir do semáforo, o forester não dará seu dono da ocasião para se sentir como um estranho.
 
Deve-se dizer que a máquina tem três modos de operação - padrão, inverno e esportes. Você pode selecionar o desejado usando um botão especial perto da alavanca PPC. Cada um deles pode ser dito altera significativamente a natureza do carro. Por exemplo, se durante o modo de transmissão padrão reage ao pedal do acelerador não muito rápido, e quando o gás redefinir, a eletrônica liga um nível mais alto, então no modo Sport forester responde às suas ações instantaneamente, e mantém as voltas. Mas o propósito do regime de inverno pessoalmente, eu não entendo muito bem. O carro shakes suavemente da segunda transferência, mas quanto é necessário para a máquina de tração de todas as rodas? Em geral, estou inclinado a concordar com o engenheiro do centro de revendedores, que aliviou que, mesmo com uma metralhadora e um motor antigo, mas já com outras configurações, o Forester adicionado na dinâmica.
 
Não há queixas chamar sem queixas. Feito da aguda Branca permite que você sinta o carro perfeitamente. O mesmo e suspensão: é quase imperceptível engole pequenas irregularidades, e em turnos não permitir que o corpo com vista para ele. Em suma, a configuração ideal. Enquanto isso, o mais agradável em Forester é sua capacidade de manter a estrada. Confesso, eu não poderia estar, e em uma das trilhas desertas preso com a brisa. Aqui, ao que parece, deve ter sido constituída, mas - não, Forester, como se colados com as rodas para o asfalto. Em qualquer caso, o sistema de estabilização ESP irá forçar o motorista em caso de emergência.
 
Como de costume, ele não custo, sem uma situação anormal: o carro viajando a partir da faixa secundária não estimar corretamente a minha velocidade, por isso foi necessário para pendurar, literalmente, cintos de segurança e sentir-se um pequeno arrepio do ABS trabalhou. Bem, antes que as qualidades off-road de Forester, então eu não subir para o pântano, e pequenas fronteiras ou, digamos, os calaes rústicos habituais é bastante no ombro. Mais precisamente - para o apuramento em 190 mm. Sim, e os movimentos da suspensão são, talvez, mais do que suficiente.
 
Plano de vendas
 
escritório de representação da Subaru na Rússia define tarefas muito ambiciosos: ele já foi 630 carros este ano que o dobro indicador do ano passado. E o novo Forester é destinado a desempenhar um importante, se não um papel-chave neste negócio. Claro, os concorrentes são suficientes - Honda CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota RAV4, Nissan X-Trail. Ao mesmo tempo, o preço em torno de 31 mil dólares é a média para este segmento de mercado. Mas no ativo Subaru - a famosa confiabilidade, uma garantia de três anos (ou 100 mil milhas quilômetros) e, finalmente, a imagem da marca.
 
Andrei Osipov
 
Breves Especificações Subaru Forester
Volume do motor, cubo. Veja: 1994.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. com. Para v / min: 125/5600
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min .: 184/3600.
Aceleração até 100 Km / h, p .: 10,7 (12,0)
Velocidade máxima, km / h: 179 (167)
l consumo de combustível médio. / 100 km .: 9,7 (9,8)
Volume de tanque de combustível, l:. 60
Dimensões, mm: 4460x1735x1585
 

Uma fonte: Jornal "Izvestia Car" [№14 (17) de 2002]