Test Drive Skoda Octavia II 2004 - 2008 -

Skoda da Vinci.

Estes dois carros, de acordo com o principal piloto automático do país, foram feitas em uma KB. No segundo andar da KB, as pessoas viviam, fervorosamente ensinar na pole-position, louros e salpicos de champanhe. E, portanto, sobre cada parafuso Octavia RS, eles também são inspirados pela dose do Museu do mundo. Ao mesmo tempo, o vôo abaixo de outras pessoas sofriam de um déficit de entusiasmo criativo. Para eliminá-lo de alguma forma, eles viajaram para o terceiro andar na sala de jantar do bar. Cada vez no caminho, eles olhavam com inveja em seus colegas inspirados através de portas do elevador de vidro. E uma vez que ele era bem firmemente e cego do que estava deitado nos cantos, Fabia RS. Mas quando chegou a hora de relatório ao Conselho de Administração VW de, o primeiro andar é alegremente relatou: nós também sabemos como. Temos também um carro esportivo. URA-A-A!
 
 
Remova a etiqueta Skoda - e você vai ter um carro, que vai ser entusiasta assinalada com a Zoila mais venenoso de partes automotivas
O MELHOR QUE PODE SER. Ao volante do Skoda Octavia da geração anterior, viajei uma vez. E muitos mais, muitas e muitas vezes fomos transportados em-lo em maneiras diferentes em rotas de memória e com objetivos diferentes. No entanto, entre os blocos de vaga remindinescence, um choque agradável do capitalista chic-choque do carro antigo estrangeira socialista foi preservada. No banco de trás, eu ainda fui para Skoda Superb, e este carro é tudo tão pulverizado, torcida, namaciated - em tudo encorajados a passar paralelos com o top cinco BMW. E deixou claro que de alta qualidade está agora disponível para classe económica.
Em suma, até recentemente no questionário sobre Skoda Octavia com três estimativas: absurdo, eu gosto, eu presos com a resposta - eu escolhi automaticamente o terceiro, e na reflexão madura e com algumas reservas - o segundo. Mas Skoda Octavia RS não é apenas um Skoda Octavia mesmo uma edição corrigida. Isto é algo. Melt tudo lá, na KB notório e em Mlada Boleslav, melhor, talvez, nada vai acontecer.
Do habitual Octavia, a versão cobrado se distingue por bancos desportivos, pedais e kites especializados. Em particular, a versão RS tem outros pára-choques e outros faróis de nevoeiro - são primeiro, redondo e em segundo lugar, seu tamanho é menor do que o dos modelos convencionais de Octavia.
O novo modelo de Octavia RS pode ser pintado não apenas em francamente amanhã. Como uma exclusiva duas metálicas - raça azul e sprint amarela.
Em vez do motor de chama sol. O carro de Octavia RS parece ser feito de acordo com a forma de um modelo heliocêntrico. Somente em vez do sol aqui é um motor de fogo. Tudo gira ao redor dele. E tudo no carro é resfriado em torno dele. E o motor RS, como o sol, é um fenômeno incrível. O motor não é apenas bom. E oh oh - muito bom. Estou surpreso, deleitado, tocado, atordoado, abatido com o Pantalyk. Sua picape é a pickup de um balina de um grande, que, se eu levasse para conceder que Chersla, nunca refinado. Sem falhas, sem buracos, sem tosse de carga em seu trabalho e em ressuscitado.
 
E a principal coisa não é observada aqui esta flegmacia comum europeia, quando o pedal de gás deve estar em seu entorno agudo e nervoso do pedal de gás: agora, espere um minuto. Não tão rápido. Então, desculpe, pedir a transferência? Terceiro? Oh, você já está no terceiro?! Bem, então é claro, é claro. Agora nós organizamos um MIG. Este gene do motor Tugodumiya RS não perdeu nenhum outro do que o estágio da concepção.
 
Sob para se tornar um motor e tudo mais. Tudo neste carro é lógico. Tudo é adequado e correto. Apenas com moderação. Embora o Octavia RS seja capaz de dar mais do que você espera da tecnologia de rodas. Dirigindo este carro a qualquer momento você se sentir - ela pode adicionar. E ela tem uma ação - ser saudável. Você se aproxima de algum ponto crítico e entende que há um limite ainda mais distante. Quer ir muito rapidamente - por favor. Quer ainda mais rápido - facilmente. Olha, apenas não quebre você mesmo.
 
Sinto muito por tal verbo, estuprou este carro em todos os lugares e de alguma forma. Rapidamente e lento. Nos cantos esquerdo e direito. E o que eu sairia com o Octavia Rs, ela tudo se resistiu. Nas voltas nítidas, o carro mantinha reforçado, e não saiu como geléia de frutas em uma bandeja de porcelana. Seu eixo dianteiro não foi realizado no espaço mesmo nas cargas numeradas. O eixo traseiro e quando o ESP está desativado, permanece sob controle total do driver. Isso sugere que o carro tem uma onda maravilhosa. E, portanto, na estrada, o carro se comporta como a unidade de todas as rodas EVO. E isso é apesar do fato de que os pneus na amostra de teste ficaram bastante ordinários. Você pode dizer domicílio. O fato de que partes abundantes são vendidas em Auchan para os proprietários diligentes e lavagem de proprietários de proprietários.
 
No unmandant, como a água do Baikal, a consciência do nosso povo, a marca Skoda ainda é percebido ao nível da Central asiática exótica. Tipo de, bem, comprá-lo melhor do que Skoda Senhora.
Tryshka-satisfatório. caixa de Petit Chablis em Kon - Octavia RS está se preparando para algum campeonato. E mesmo se eu perder agora, amanhã, você vai ver, ela vai definitivamente iluminada em alguma pista. Pelo menos no N-classe, onde ele irá, sem dúvida, ser muito boa. Em geral, remova a etiqueta Skoda e apagar apresenta alguns família - e você terá um carro sobre o qual será entusiasmado com as línguas do zoila mais venenosas (como eu, ghe-ghe-ghe) de partes automotivas. Com qualquer outra placa de identificação (e mesmo de saber, com o que) os mesmos RS será vendido uma vez e meia mais caro. Na minha opinião, em uma linha de colegas (Introves: Focus ST, Astra GTS, Golf GTI) Octavia vai para o primeiro número. Stall nesta máquina - um negócio bonito e louvável.
 
Mesmo a BMW treshka, que também está em algum lugar na categoria de peso mais próximo, desempenha Octavia. Na BMW, em comparação com Skoda, a suspensão messenger. E a mesma direcção assistida, por causa do que você pode facilmente profude a entrada para o turno ou sair dele. Não tais freios mortos - OCTAVIA são surpreendentes, apesar da cor verde frívola dos compassos. E o motor bimeric não tem tal captador como RS. Eu me pego a idéia de que durante o curto corrida nas pistas de táxi do aeroporto Tushinsky, eu nunca jogou um olhar para o velocímetro. Toda a atenção estava voltada para o tacômetro. Octavia tem um muito curto de lixo. O que se passa isso para baixo. Se você corretamente o trabalho com um pedal de gás, em seguida, a partir de 6500 você cair no máximo até 4800. Na BMW - até 3000. Os buracos parecer que ao cair para baixo que, quando elevação. Você pressiona o pedal do acelerador, prendê-lo, mudar a transferência - o segundo, o terceiro, o quarto --- e há muito esperado por todos os cavalos saque. Em BMW 3-ER, é singularmente mais conforto, mas os entusiastas do carro que adquiriram Octavia RS é improvável que ser tão agitado de modo que não há um segundo, nem um segundo, sente-se a tensão das rachaduras para o endereço dos escritores . Para o meu gosto, neste carro e não culpar a TV, o Popny massageador ou o resettler para o cachimbo de água embutido. No seu interior, tudo é muito verdadeiro. Apesar de tudo é lapidar.
C. negociantes russos nos salões é novo Octavia - a partir de fevereiro. Além da versão Hatchback, você também pode comprar um vagão, que é de US $ 1200-1500 mais caro.
Um carro poderoso pode ser ainda mais poderoso. Especialistas relacionados à Divisão Skoda Abt com suas operações de firmware cerebral de marca oferecem para aumentar a potência de RS até 240 hp É surpreendente que ao mesmo tempo abt-cudesners conseguisse alcançar economia de combustível - até 4 litros para cada centavo quilômetros do caminho.
Quando instalado no turbocompressor do motor TFSI, sua potência aumenta para 270 km / h. O torque máximo chega a 350 nm. Abt Skoda Octavia RS leva por 6,5 segundos.
Em geral, de tudo o que é agora esportes no mercado a este preço, Octavia RS é definitivamente a melhor escolha. Coloque colegas em linha e me dê uma equipe em carros! Eu não pensaria, pulou atrás do volante Octavia. Outra coisa é que as pessoas com o conceito de nós são um pouco, e com preconceitos - lagoa lagoa. E de alguma forma a perna não é aumentada para manchar aquela que será ultrajante: sim, alguém pagará trinta com Lich para Skoda. Sim, sou melhor pelo mesmo dinheiro, o Parcourt coreano vai emprestar. E ele não é incomum que o Octavia RS representa seu dinheiro e cada centavo aqui remove honesto. Mas o que fazer, se no não-ágito, como a água de Baikal, a consciência do nosso povo, a marca Skoda ainda é percebida ao nível da asiática central exótica. Digite, bem, compre-lhe melhor skoda do que senhora. Quando o cliente ouve cerca de 34 mil, ele flui em um estupor. E é absolutamente claro por que para esta descendência de dinheiro de pais ricos em vez de Octavia pede BMW. BMW é Ponte. E Skoda - não Ponty. E por que o amador será iluminado na Mazda. Ela é dolorosa. E por que o especialista vai comprar Evo VIII. Evo é uma tração nas quatro rodas, e de fato uma coisa. Com este cérebro e configurado Skoda Octavia RS, apenas minhas sinceras condolências permanecem. É uma pena.
 
Ah, agora algo terrível acontecerá ", você diz que os outros clicando no pedal de gás. E há um terrível. Mas a lua não caiu no chão, e a água ganga não reversa
Bens raros. Quão arrependidas por mim e esforços gastos em criar um carro Fabia RS. Também é o elemento mais notável do design - o motor. O próprio fato da existência dessa turbodiesel é novamente prova que uma pressão fraca a gasolina em mangueiras de distribuição de postos de gasolina é melhor estimular a mobilidade do brainstorming no ambiente motorista. E agora é claro que a vitória de um motor diesel sobre um queimador de gasolina é inevitável.
 
O carro com diesel, por definição, é melhor que o equilíbrio, e na estrada, ele se comporta mais previsivelmente. Amigável, se você quiser. Tudo isso é assim, mas nem tudo não é tão em relação a Fabia Rs - um pequeno carro curto com rodas de brinquedo estreitas. Este é o sadismo da água limpa - insira um monstro como um aparelho monstro. 131 HP. Em uma caixa de partida - atenuação inconcebível! Octavia ele apareceria - 100 por cento. Mas para a Fabia é demais.
 
Como andar em tal carro - eu não farei a mente. Ah, agora algo terrível acontecerá ", você diz que os outros clicando no pedal de gás. E acontece. Mas não tão terrível para os outros (afinal de contas, a lua não caiu no chão, e a água de Ganga não fluiu), quanto terrível para você. Com uma entrada ativa por sua vez, a falha do eixo dianteiro é inevitável. E rolar para você salsicha em todo o Big Spasskaya. Ele, este motor, é fornecido de outro lugar.
Em geral, quase todos de outro mundo. Essas cadeiras de perfil, cromo, aplicamplates de RS são claramente emprestadas do Audi. Na Fabia com esses atributos DTM você se sente bobo. Por que esse jardim inteiro era queimar? Para alguma necessidade de marketing. Aparentemente, a aparência do Fabia RS é obrigada a não ser apenas comum entre a tribo eslavo. Mas temos lá, no armazém, 250 motores extras permaneceram. E vamos, Ka, Nah, eles os empurraram em algum lugar? Aproximadamente tal foi uma mensagem de produção. E recheado. Próximo - água limpa a habilidade de profissionais de marketing. Mais rápido RS beaks bordados nos assentos. Hurray, respeitados entusiastas do carro camaradas. Temos a honra de oferecer-lhe um novo projeto único chamado Skoda SuperJet com um motor a diesel. Skoda SuperJet em um motor diesel é um avanço. Este veículo único oferece a você uma sensação inesquecível ... e isso é tudo na mesma veia. E eu vejo como o revendedor da concessionária de carros Skoda gera o cliente: oh, vejo o conhecedor na frente dele. Você não perdeu. Este é realmente um animal real. Outpad completo. O que diabos é o nitrogênio de volta? Deixe brinquedos para os meninos. Mas sh-sh é. Não vamos aumentar o ruído. Afinal, este é um produto raro. Apenas um carro permaneceu. Nós exibimos especificamente na cabine. Vamos para o canto. Eu vou mostrar onde está.
Como no filme antigo. Você entende, o produto é deficiente - o gravador é importado, Grundix.

Texto Nikolay Fomenko, Fotos Andrei Danilov

Skoda Octavia Rs.
Fabia Rs.
 
Gasolina do motor de 4 cilindros,
TFSI 4-cilindro, diesel
Volume de trabalho (cubo. CM) 1984 1896
Potência (HP a RPM) 200 a 5100 131 a 4000
Momento (nm em rpm) 280 a 1800 310 a 1900
Dirigir frente
Caixa de engrenagens 6-velocidade mecânica
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4570/1770/1460 4000/1645/1440
Massa completa (kg) 1940 1720
Velocidade máxima
(km / h) 240 206
Aceleração até 100 km / h (c) 7,3 9.5
Consumo de combustível (meio
l / 100 km) 7.8 / 5.3
O custo de testado
carros na Rússia $ 34.000 $ 24.000
   
    
 
 
Se você olhar para o carro no perfil, as pinças de freio são jogadas no olho, pintadas na cor verde brandida. Um elemento importante do kit de corpo é um anti-ciclo. Na configuração básica Rs - discos de 17 polegadas, faróis Xenon, controle de temperatura, 4 travesseiros e 2 cortinas de segurança, bem como sensores de pressão dos pneus.

 
Octavia RS é o carro serial mais rápido do fabricante checo em toda a sua história. Apesar disso, no Mlad-Boleslav RS é considerado como uma continuação de gloriosas tradições esportivas começaram de meados dos anos 30 do século XX. Naquela época glorificada Skoda Popular Sport - Monte Carlo e Skoda Rapid Seis.
 
Pela primeira vez, o índice RS foi usado na designação do modelo Skoda 130 RS - o glorioso carro esportivo dos anos 70, que alcançara uma série de vitórias no Monte Carlo Rally. Novamente, o RS Namedr apareceu na popa e outras partes pendentes do carro em 2000. Por isso, tornou-se designado o modelo Octavia 1.8 Turbo (180 HP). Em 2003, um parente júnior Cobrado Octavia - Fabia Rs com um motor 1.9 TDI (131 hp) apareceu

Obrigado por ajudar a organização do Skoda Skoda, (495) 730-6607 e a Federação do Automóvel Russo.

Autorev: Mas a fragrância de Octavia começa a surpreender. O dusury habitual do interior skodovsky é espalhado com sucesso por sobreposições de alumínio. O assento do motorista talvez seja o melhor. Confortável pouso baixo, relevo expressivo de uma poltrona dura, um estofamento tenaz - você vê assim! A menos que os motoristas baixos surjam problemas - o travesseiro pressiona sob os joelhos, o que impede o pedal de longa data da embreagem. E ajuste do ângulo de travesseiros de inclinação, ALAS, NO. O volante é apenas um pouco variado de diâmetro, mas na seção transversal e material é ótimo. Transmissão - claro, com pequenos movimentos e esforço perfeitamente selecionado ... Talvez para hatchback quente, a Octavia quase não tem vivacidade: suas reações não são muito nítidas, mas ao mesmo tempo muito preciso ... Sim, o Skoda é pouco mais forte que outros carros. Sim, às vezes uma rotina de luz é perceptível. Mas não há indício de uma perda de confiança.
Carros: estritamente falando, Fabia RS é adequado apenas para quem a imagem não é nada! Sede - tudo!, E, acima de tudo, sede de velocidade - mas desde que você tenha dirigindo recentemente. Para um atleta iniciante, a sensação de velocidade é suficiente com um excesso ...
Um grande argumento a favor da compra de Skoda Fabia RS para um atleta iniciante é um diesel, reduz significativamente os custos de combustível. A maioria dos proprietários de carros esportivos não sofre de falta de atenção e de representantes de poder, e do crime, mas é improvável que a Skoda possa interessá-las. Então, se você pegou o dia anterior ontem, Rally Barns é apressado em seus sonhos, e você já decidiu sua carreira adicional em corridas de motor, Skoda Fabia RS é sua escolha.
Gazeta.ru: Drivers de nove começam a perseguir comigo. No começo, é um pouco zangado: não estou interessado em mais ninguém? Consola apenas que não têm chances. A máquina desliza facilmente entre as linhas. Skoda Fabia RS é a melhor ferramenta para jogar checkered na estrada. O que começa a tocar os proprietários de poderosos Mercedes e BMW. Engraçado ... Eu me sinto como uma garota em semáforos e um super-herói ao mesmo tempo. Enquanto o vermelho está queimando, você pode pegar um pó e se envolver em aprender o nariz. Bem, assim que o verde estiver brilhando - para acertar os gases. Pessoas dos condutores circundantes (elas podem ser examinadas esperando um pouco no próximo semáforo) impressionante. Ninguém esperava que uma garota em uma pequena máquina possa andar tão rapidamente.
Quattroroute: Sob o pedal, o motorista constantemente sente todos os 200 HP Tal poder é próximo dos indicadores-limite para a unidade frontal, mas RS é capaz de descarregar todo o desejo no asfalto escondido sob o capô. Suporte lateral para assentos pseudo-sozinhos e direção bastante precisa permite que você mais do que geralmente, velocidade em turnos. Os freios com pinças pintadas podem gostar ou não como externamente, mas cumprem sua tarefa com um estrondo.
Se você quiser reclamar, você pode cantar na alavanca de mudança de marcha - é muito alto e tem movimentos demais. Mas é impossível cometer erro ao escolher um dos seis engrenagens. De acordo com as declarações do fabricante, este modelo tem consumo de combustível moderado (8 L por 100 km). Se você brinca com um pedal de gás (e isso é fácil), espere que o apetite virá durante as refeições.
EVO: Sim, é disfarçado Golf GTI. No vw, tais metamorfoses são comuns, embora os espanhóis do assento pudessem falar de uma vez, tornando-o da produção de Leon Cupra R. que a Octavia Vrs não considerou o próximo clone, um novo Skoda, Não ser apenas um carro bom, você terá que demonstrar que é especial. Por outro lado, não importa quão legal, um golfe sempre foi uma base decente para um carro decente. Neste caso, um motor de 199 anos com injeção direta e turbocompressor é tomado como base. O alto grau de compressão fornece dinâmica suada mesmo em baixas Revs quando o Superior está inativo, e o par de eixos de balanceamento suaviza a operação do motor no topo. Bem, e algo especial? Primeiro de tudo, um preço especial: US $ 31.500 para hatchback e US $ 32.750 por vagão - isso é visivelmente menor do que pedir golfe GTI. Além disso, a praticidade é anexada na forma de um tronco gigante, que conseguiu tornar tão grande devido à parte mais longa da octavia traseira. O Skoda espera que os VRs atraiam compradores dessa combinação particular das possibilidades de um carro familiar e uma boa unidade esportiva.
É impossível não admitir que aqueles que não estão sobrecarregados com dinheiro extra, tal abordagem terá que fazer. Sim, o que há para falar - alguém será agradavelmente gasto menos em um carro, semelhante ao golfe e, ao mesmo tempo, declarar sua originalidade. Todas as campanhas de marketing Skoda foi construída sobre esta fraqueza humana. No final, quem quer ser conformista?
Whatcar?: Você notou como é difícil encontrar um isqueiro acessível hoje? Especialmente caro tornou-se modificações carregadas de audi civil, Volkswagen, Ford e outros. E ainda assim os fãs desses representantes de classe de golfe louco têm algo a prestar atenção. O novo Skoda Octavia RS, equipado com a mesma unidade de energia com um volume de 2,0 L com um turbocompressor como Golf GTI, com características semelhantes no final, ficará muito mais barato.
 

Uma fonte: "Piloto automático"