Test Drive Skoda Octavia II 2004 - 2008 -

Interpretação do esporte

Enquanto há uma aula de golfe, seus representantes quentes aparecerão. Este é um dos tipos mais comuns de carros carregados, a fonte de velocidade mais democrática e acessível.

 

Participantes provocados pelo nosso duelo - recentemente apareceu no mercado doméstico Opel Astra OPC e por um longo tempo por muito tempo vendia Skoda Octavia Rs. Entendemos que seria mais lógico contra a Opel, por exemplo, VW Golf GTI ou Ford Focus St. Mas, infelizmente, em setembro, esses carros não estavam disponíveis. No entanto, a comparação resultante é apropriada. Afinal, a base do Skoda é o carrinho do mesmo golfe. Além disso, o Octavia RS também é um hatchback, embora cinco portas.

 

O leitor atento detectará uma diferença séria no poder do carro. Diga, Astra tem muito mais, desonesto! Tudo é como olhar para os detalhes do passaporte. No entanto, o Escritório de Representante Russo de Skoda, pouco antes do teste ter enviado um carro ao serviço, e lá mudou as configurações da unidade de controle do motor. O trabalho foi realizado usando a tecnologia WKR Automobil Design, que declara que, como resultado de tal ajuste de chips, o poder do sedan vermelho deve aumentar em 60 hp! E torque - 120 nm! E isso é sem interferência no metal! Como dizem, dando frescos, e é difícil acreditar. No entanto, as primeiras sensações de dirigir na Otavia modificada RS mostrou que o carro ficou significativamente mais rápido. Outra coisa - se ele apareceu no motor otimista 60 hp Mas as primeiras coisas primeiro.

 

As estimativas da aparência dos participantes do teste eram unânimes. Astra do centro de desempenho OPEL parece impecável. Agradável azul metálico, desenvolvido kit aerodinâmico, focinho predatório, traseira desenterremente resolvida, onde o bocal do sistema de escape é removido no centro do pára-choques. O carro é instalado em discos bonitos de 18 polegadas, através dos quais os poderosos freios são vistos. Ao olhar para o hatchback, o carro conceito Opel GTS recorda imediatamente, que fez sua estréia no Show Automóvel de Genebra em 2003. Esse carro perguntou a direção no design para toda a linha de opel moderna e materializada muito precisamente na moderna versão de três portas do Astra OPC. Talvez a novidade da Opel seja uma das mais atraentes em seu segmento do ponto de vista dos dados externos.

 

Octavia Rs ao lado do scaby azul parece calmamente. Máquina de estilo é um reflexo de seu conceito. Este carro criado para um homem de família que aprecia conforto, mas ao mesmo tempo rola regularmente o hatchback da garagem, a fim de se mover do ponto A para o ponto B rapidamente e com prazer. Portanto, comparado à versão básica, as mudanças na aparência de Rs são mínimas. Pára-choques mais agressivos, modestos nos limites e pequenos anti-quinze portas. Os arcos colocam as rodas fofos de 17 polegadas. Opcionalmente instalado 18 polegadas. Mas o carro é pintado em uma cor escarlate flamejante, que, sem dúvida, contribui para ele atratividade.

 

No salão Astra está fechado. É agradável empurrar as cadeiras esportivas de recaro com grandes rolos, nas mãos de um volante gordinho, coberto com pele combinada (em lugares de aperto - com perfuração). A aparência pára nos outros atributos desportivos: em pedais com sobreposições de metal, em uma alavanca de engrenagem encurtada ... inserções decorativas, imitando carbono azul, são aplicados no final. Está aqui, então há uma inscrição OPC. Tudo isso encontra o gênero de escotilha quente. No entanto, algum desânimo traz um painel frontal inexpressivo com uma pequena exibição no centro - o mesmo que no Astra comum.

 

Skoda dentro é um carro verdadeiramente familiar. Após o interior fechado do concorrente, você se sente na aula de carro acima. Muito espaçoso! Negócio claro, sinais de vida esportiva está aqui. Estes são pedais com revestimento de metal (em oposição a um concorrente, o acelerador está ao ar livre), uma unidade de três mãos (acabamento de couro combinado no Skoda gostou mais), uma confortável mecânica de 6 velocidades de alavanca de comutação. Fico feliz em terminar os painéis para alumínio. Mas as cadeiras são mais fáceis do que no Astra, o apoio lateral não é tão óbvio - uma opção mais civil. Nos modos em tempo integral de movimento das propriedades de fixação do perfil e estofamento, há olhos suficientes, mas se você derramar em turnos por e grande, os baldes de Astra OPC serão muito mais preferíveis. A impressão geral é o nível de execução da cabine de Octavia ligeiramente maior do que a do adversário. O interior como um todo é mais relaxado, menos desportivo. Mas sólido. Pouca qualidade de volófilização notória.

 

Para a conveniência do pouso e ergonomia à frente do Skoda. Você fica ao volante, faz alguns movimentos com uma cadeira, ajusta a posição do volante, e parece que me sentei aqui toda a vida do motorista. Em Astra, eu não tinha ajuste suficiente para mim com a minha altura acima, queria descer logo abaixo, para que o teto não fique desligado por cima. Eu tive que deslizar um pouco.

 

Ambos os veículos estão equipados com turbocónias de 2 litros e transmissões de 6 velocidades. Os caracteres das unidades de energia, apesar do poder similar, revelaram-se diferentes. Explosivo de Opel Motor. Abaixo, não é tão feliz quanto o motor Octavia, mas depois de 3000 revoluções agrada com poderoso pickup. Skoda, justificando sua família e propósitos esportivos, pode oferecer uma característica mais ainda até o motor. Ele está no fundo, é bom no meio e vigor no topo. Dirigir um bar no Skoda é mais conveniente.

 

Primeiro de tudo, decidimos verificar se o ajuste de chips realmente trouxe um aumento tão tangível no poder? Os dados de aceleração declarados até 100 km / h em estoque octavia Rs - 7,3 segundos. Enquanto opel - 6,4 segundos. O WKR promete os feliz proprietários de seu chip milagre, que melhorou a máquina poderá acelerar a cem apenas 6 segundos! Bem, verifique. Para começar, desligue o sistema de estabilização. No Skoda, isso é feito simplesmente pressionando o botão ESP Off, você deve manter o botão esportivo por algum tempo no Opel.

 

Astra começa overclock de um salto poderoso. A transferência aqui é menor que a de um concorrente. Especialmente o primeiro. Não vale a pena torcer o motor para o limitador, como após 5600 rpm, nem se sai. Decorando os passos, visão lateral seguido por um acelerado no paralelo de Octavia. E o que? Nós vamos nastril na narina! Para a pureza do experimento, repetimos o exercício várias vezes. Ao mesmo tempo, os motoristas mudam com máquinas para reduzir o fator humano. Os resultados das raças mostram que os participantes são praticamente iguais na dinâmica. De fato, o ajuste do chip fez seu trabalho. É verdade que o aumento aqui não é 60, mas sim 30-40 HP

 

Se os parâmetros dinâmicos da Astra OPC e Octavia são idênticos, então na competição pela decoração sólida de overclocking Astra tocando o adversário nas lâminas. O sistema de escape é configurado por cancelados, os sons OPC tentaram glória! Este carro de fábrica para agressão e a qualidade do som deixará para trás dezenas de rivais de ajuste escrupulosamente coletados. O som fascina, faz respeito pelo carro. Mas o motor de octavia e o sistema de escape funcionam em silêncio.

 

A característica do Astra OPC é a capacidade de mudar a natureza do carro. A máquina é equipada com um sistema IDS +. Estes são amortecedores com um grau variável de rigidez. Além disso, o botão esportivo no console central permite alterar as configurações na operação da direção e a capacidade de resposta do carro para as ações do acelerador. Hatchback em qualquer caso permanece esportivo e resistente, mas se você pressionou o botão querido, seus hábitos adquirirão nitidez especial e intransigente.

 

As configurações de suspensão são onde os carros são radicalmente diferentes uns dos outros. Em sua tabela pessoal de fileiras, eu me relaciono Astra OPC a modelos de esportes puros. 18mm suspensão, pneus de baixo perfil e amortecedores rígidos matam conforto. Mas como obedientemente o hatchback vai dirigir, com que confiança alguma vez passe! Com curto transmissão e impulsos explosivos de alto-falantes de overclock, constantemente provoca o motorista para os teletransportes locais. Mas em resposta requer concentração completa na gestão. Neste carro é difícil de repente se acalmar e deslizar lentamente, com relutância troca de transmissões. O chassi transmite informações sobre cada lote para o corpo. Se Karai se manifestasse na estrada, a escotilha está crescendo, fazendo com que o motorista seja mais apertado comprimir o volante. Com aceleração intensiva, a trajetória permanece direta apenas no revestimento perfeitamente suave - caso contrário, o carro começa a limpar. Em uma estrada ruim, quebrada, saltos de escotilha quente da trajetória - uma suspensão difícil é incapaz de trabalhar todas as falhas da estrada. Mas o Astra OPC não é praticamente kinned, não levanta o nariz durante a aceleração e não os traz quando frenagem. É muito mais do que um concorrente, o aderente de um passeio agressivo vai se adequar.

 

No entanto, Octavia é bom! Sim, seu comportamento é privado de esportes pronunciados agudos. Mas nos lembramos do conceito deste carro - uma casa, família e um pouco de esporte. Não em vão em skoda imprensa materiais dedicados à linha de Octavia RS, fotos completas com uma jovem família em capacetes de corrida

 

A propósito, a suspensão Octavia é mais avançada do que um concorrente. Astra tem uma traseira atrás do feixe de torção, e o representante da escola alemã-checo é um esquema multidimensional totalmente independente. Juntamente com mais nascentes civis e amortecedores, isso permite que o motorista da Skoda seja mais confiante para se sentir em uma estrada não-intensa. Onde o Astra OPC sentado atrás da roda vai se esforçar a trajetória, apertar o volante, sacudir e saltar, o motorista de Octavia RS voa rapidamente e as falhas da lama da estrada serão perdidas nas profundezas de uma suspensão suspensa amigável.

 

Sim, e ao frear, a dependência do eixo traseiro do hatchback azul faz-se sentida - em um revestimento irregular, o carro deixa com uma trajetória reta, forçando o motorista a trabalhar a roda. E octavia passeios diretamente.

 

Mas no suave asfalto do autodrome, é mais como a reação Astra OPC. Quando a cobra passa a máquina se comporta montada, requer o motorista de um trabalho menor e proporciona mais prazer a reações do que Octavia. Esporte! No Limite Priese, quase não rola, e mais claramente se comporta em slides profundos e prolongados.

 

A propósito, é impossível cair com o crédito da borracha, no qual os espécimes de teste eram pá. Octavia é bastante escorregadio (em primeiro lugar, comparado com o concorrente) ContisportContact 2 pneus de 225/45 R17, enquanto Astra é uma mudança na cadeia Dunlop Sportmaxx 225/40 R18.

 

No entanto, Skoda não terminou os trunfos. Então, nós gostamos de seu mecanismo de mudança de marcha (também se aplica à seletividade e esforço). Mais uma vez, o feedback sobre o volante de Octavia é um pouco mais saboroso do que Astra. O Baranca parece artificialmente pesado no modo esportivo, e o motorista tem que fazer um esforço significativamente maior em táxi de alta velocidade.

 

Na dinâmica de frenagem, os carros são quase iguais. Em ambos os casos, o pedal de freio informa perfeitamente ao motorista sobre a intensidade do sistema, retarda os carros igualmente bem. Com uma reserva - Octavia agachamentos no eixo dianteiro, e Astra está um pouco nervosa em uma estrada quebrada.

 

O resultado do teste corresponde ao alinhamento inicial de forças. Octavia RS é um modelo de compromisso projetado para operação diária por um homem com uma família temperamental, mas sobrecarregada. O Skoda é espaçoso, confortável, mas seu chassi equilibrado e perfeitamente ajustado permite que você acompanhe os ambiciosos concorrentes. Astra OPC é mais projetado para indivíduos jovens e quentes. Este hatchback comercialmente, ele é explosivo e não está pronto para sacrificar o manuseio por uma questão de conforto.

 

Seja como possível, ambos os carros são capazes de ir muito rapidamente e dar prazer ao motorista. É verdade que o prazer ainda é um tipo diferente.

 

Preços e Equipamentos Skoda Octavia

 

Skoda Octavia RS é vendido em duas opções do corpo - hatchback e vagão. Na configuração básica do carro com um motor de gasolina de 2 litros (US $ 33490) inclui rodas de liga R17, airbags dianteiros e laterais, controle de temperatura, faróis de xénon, assentos esportivos com machucação esportiva, volante de couro e caixa de engrenagens de couro Janelas, electricamente regulamentar e aquecer espelhos traseiros, sensor de pressão do pneu, receptor de CD com MP3, 8 alto-falantes, Castelo Central com du. Rs no vagão do corpo custará ao comprador $ 1100 mais caro. Os preços das versões diesel da Octavia RS na Rússia ainda não estão definidos.

 

Preços e equipamentos Opel Astra

 

O padrão Astra OPC (US $ 31.230) inclui ABS, ESP, Rodas de Liga R18, Driver de Airbags Frontais e Laterais e Passageiro Frontal, Estofamento de Couro de Dois Coloridos, Assentos Frontais Recaro, Ar Condicionado, Receptor de CD, 6 Alto-falantes.


Além disso, você pode definir controle de cruzeiro, controle de clima, faróis de bi-xenon adaptativos, sensor de chuva, cortinas de segurança, etc.

 

Texto: Leonty TyTeleev
 
 

 

Uma fonte: Motor Magazine [outubro de 2006]