Test Drive Skoda Octavia II 2004 - 2008 -
Vítimas de estereótipos
O que você associa diesel? Certamente muitos dirão: barulhento, mas confiantemente sortudo com revoluções mínimas; econômico, mas caro em serviço
Enquanto a opção mais orçamentária oferece Ford em face do foco de estimação folclórica. Ele representou o maior interesse por nós. O concorrente mais próximo ao preço, mas aqui o snag não é levar o parceiro do parceiro PEUGEOT de Cargo-Passageiro ou Mitsubishi L200! Portanto, o fundo será o Skoda Octavia mais poderoso, mais caro, mas também a diesel e, como era, é tipicamente fácil. Deixe que cada carro apresente sua classe e o grupo social dos proprietários. A principal tarefa é destruir ou justificar estereótipos.
Concentre-se, talvez o carro mais desejado para hoje em sua categoria de preço. É verdade que uma cópia que veio à nossa mão acabou por estar longe da configuração mais comum. Além do turboódio real de um duratoruk com um volume de 1,8 litros e com capacidade de 115 hp, é distinguido do corpo do Universal, o sistema de estabilidade do curso, o sistema musical caro com um mp3 player, o dirigir do assento e outras opções notáveis.
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Para esses pensamentos, levantei o tempo a caminho da representação do Ford, onde no estacionamento eu estava esperando pela neve azul-a-vagão.
Nevenzine não mustang
Outro lance, e eu esconder na cabine do vento frio. Aqui tudo é como de costume, isto é, como uma máquina de elaboração, para que eu consegui me acostumar. É que uma enorme magnetol immodestly gloring cromo afiação e logotipo da Sony. Bem, o que há de especial em você?
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No terceiro semáforo, eu entendi o carro, e ela me levou. O motor é bom. Deve simplesmente se ter em mente que não é sorte se a seta tacômetro cai abaixo de 1200 rpm. Onde o motor a gasolina mais retratado, ousado, ainda acelera o carro, os celeiros foco diesel tanto para parar (ouvir este som é insuportável por mais de duas vezes!), Ou desacelera como um computador pendurado. Nada pode fazer, turboyama. A receita é uma só: eu transformar em uma transmissão abaixo, eo rosa do turbocompressor inclusive envia imediatamente Ford para a frente com zelo inesperada. Para isso, você pode perdoar letargia abaixo.
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Contrariamente às expectativas, vibrações e ruídos não ficar irritado. A caixa orgânico alavanca carregado por eles, para que o tremor surge com as ondas, em seguida, retirada, em seguida, sobrecarregar com uma força dupla. Mas este é apenas um quarid. Muito mais substancial em nossas condições, que o diesel é relutante para aquecer. Em um carro a gasolina, você ainda pode ir para a ficha e aquecer ao longo do curso do caso, mas o diesel é necessário para ir para o modo de combate, caso contrário, é cedo para se livrar dos lados sobre os óculos de lado. E o limpador traseiro sujo universal deve estar ligado com frequência
De modéstia não vai morrer
E o que Octavia? A confessar, a atitude em relação a Skoda é aproximadamente o mesmo que para motores diesel na Rússia, ambígua.
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Então, ela, uma Borgonha modesto, com um corpo hatchback, à primeira vista tão sedan lembra. Eu pressionar o botão no chaveiro, e Octavia prontamente move os sinais de volta, em termos de queima de xenônio nos faróis. Familiaridade com o carro começou incomum do banco traseiro (apenas queria jogar malas lá com papéis). À primeira vista, espaçosos: não querendo saber, sentou-se. Aparentemente, o motorista anterior não era muito alto, era dolorosamente na segunda fila. Mas quando ele tomou o lugar ao volante, eu tive que mesmo avançar e
É um Skoda? Caro plástico, ajuste o painel cancelado, agradável para as alças de toque, excelentes lugares e ergonomia em geral. ilusão completa que entrou no golfe, em vez disso, mesmo no Passat.
Quem teria pensado que o motor diesel poderia ser tão bom, especialmente em combinação com a máquina! Aqui é necessário esclarecer: não é simples, e DSG é uma transmissão de duas embreagem. Isso é o máximo que eles colocaram em Volkswagen e Audi. motor de dois litros com uma capacidade de 140 hp Como se tivesse nascido para passar o momento em que as rodas através desta caixa.
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Oktavia distingue-se por um poderoso captador sob Overtakers mesmo em velocidades acima de 100 km / he que lhe permite terminar a manobra com uma larga margem. O chassi demonstrou carácter europeu. Em pequenas irregularidades da Skoda é muito confortável, mas em mais ou menos graves defeitos, a tela começa a agitar as selas.
Então chegamos à junção. Vale a pena? Pergunto-me novamente e novamente. Para torná-lo mais fácil de responder, calculamos a média de consumo. Durante a Ford Teste de 400 km, passando e ao redor urbana, e do país estradas, a média perguntou 6,9 litros por 100 km, Octavia é de 7,3 litros. foco gasolina Editorial com um motor de 1,6 litros com uma capacidade de 100 hp Consome cerca de 9 litros.
Assim, ele vai economizar pelo menos 2 litros por 100 km. Dada a diferença no preço do combustível diesel e gasolina, é na melhor das hipóteses 50 rublos. Para cada cem. Ou seja, a cada 10.000 km em mealheiro pode ser adiada 5000 rublos, ou US $ 170180. Muitos? É hora de lembrar o preço das máquinas. O foco diesel é mais caro do que a gasolina em quase US $ 2.000, então o último vai pagar, não mais cedo do que em 110.000 km. Hum ... há algo para se pensar
Ford Focus
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Motores de gasolina: 1,42.0 l (80145 cv), turbodiesel 1,8 l (115 hp).
Caixas de velocidades: 5 velocidades mecânicas dois tipos, 4 velocidades automática (apenas com um motor de 1,6 litros, 100 hp).
Uma configuração: Ambiente, Comfort, a Trend, Ghia.
Preço: $ 11,72025 165.
Ford Focus modificação diesel requer vício, mas, uma vez entendido, ele não deseja transferir para a opção a gasolina. O mais importante é encontrar argumentos para comprar exatamente como carro
+ Economia Invejoso, confiante overclock começando com 1500 rpm, operação de limpeza de uma caixa de velocidades mecânica, manipulação decente.
- Falta de impulso em perto de marcha lenta, levantamento lento.
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A segunda geração do Octavia estreou em 2004 no Geneva Motor Show. Solte com corpos hatchback e vagão.
Motores de gasolina: 1,6 e 2,0 L (102 e 150 hp), turbodiesels 1.9 e 2.0 (105140 cv).
Caixas de velocidades: 5- e 6-velocidade mecânica, 5 velocidades automática, 6-velocidade DSG automatizado.
Piscinas: Classic, Ambiente, Elegance, 4x4.
Preço: 21 $ 03634 569.
Skoda Octavia é uma ótima opção para aqueles que têm crescido fora do golfe, mas ainda não dosador com o vento de comércio. Apesar do fato de que o carro diesel de 2 litros é o mais caro da gama, lembrei-me de meus pensamentos.
+ Motor econômico com ambições desportivas, excelente transmissão, acabamento de alta qualidade, rica seleção de conjuntos completos.
- Preço alto, suspensão muito difícil.
Mikhail Gzovsky
Uma fonte: Journal "Behind the wheel"
acidente vídeo testa Skoda Octavia II 2004 - 2008
test drives Skoda Octavia II 2004 - 2008
Krash Teste Skoda Octavia II 2004 - 2008
Teste de acidente: detalhes27%
Motorista e passageiros
17%
Pedestres
37%
Passageiros de crianças
Skoda Octavia II 2004 falhas 2004 - 2008
Skoda Octavia Falhas: DetalhesOctavia II 2004 - 2008 | |
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Motor | ![]() |
Transmissão | ![]() |
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