TOLD DURAÇÃO TOLEDO 1999 - 2004 Sedan
Touro espanhol
Seat - марка в Беларуси не то чтобы совсем уж неизвестная или экзотическая, ее скорее можно назвать неизведанной. Yes, cars with a stylized letter S on a false radiator grille no, no, and they flicker in the stream, but, as a rule, it turns out to be models of the eighties, the maximum - the beginning of the nineties of the liberar. Иначе говоря - это уже совсем не те Seat, которые теперь с удовольствием покупают во всем мире. И дело даже не в естественном моральном старении моделей, выпущенных десять или пятнадцать лет назад, ведь автомобили любой марки со временем начинают сдавать позиции. Дело в другом: настоящий Seat, о продукции которого сейчас говорят с завистью и придыханием, начался только после того, как владельцем этой торговой марки, а также самой фирмы стал всемирно известный немецкий концерн Volkswagen AG. Только с приходом в эту испанскую фирму фольксвагеновских специалистов, освоение новейших технологий, а самое главное - инвестиций от VW Seat смог стать действительно производителем с мировым именем. Но для этого, даже с учетом опеки, ему понадобилось достаточно много времени. Только после максимальной унификации моделей VW и Seat испанские автомобили получили всемирное признание и, соответственно, совершенно нереальные в недавнем прошлом объемы продаж.Seat Toledo, как и практически все фольксвагеновские модели, тоже имеет клона, использующего его агрегаты и узлы, но выпускающегося под другим именем и с иным типом кузова. Его зовут Leon. Это самый настоящий горячий хэтчбек не только по имени, но и по содержанию: для него предлагаются те же моторы, что и для седана, за исключением 170-сильного V5. Но это вовсе не означает, что хэтчбеку отведена роль второго плана, по части энерговооруженности он может дать фору практически всем моделям своего класса, ведь топ-версия Leon оснащается 204-сильным V6! Характеристики, как вы понимаете, в этом случае без преувеличения можно назвать выдающимися: 235 км/ч и 7,3 секунды до сотни.
E isso é bastante consistente com a ideologia proprietária. Obviamente, a aposta está na escotilha quente, basta recordar todos os modelos com o índice CUPRA. No entanto, algo que nos distraímos do protagonista do nosso teste - Seat Toledo. O produto, por assim dizer, é a engenharia genética, criada na plataforma e, usando os nós e montagens do VW Bora, Toledo, no entanto, acabou sendo bastante original. E o mais importante, a semelhança de ambos os modelos não é impressionante. Se uma pessoa não sabe o que se tornou o progenitor deste modelo, será muito difícil para ela determinar sua genealogia. E isso é muito bom: em nossa era de unificação, quando quase todos os modelos da mesma classe (especialmente para máquinas pequenas e de classe de golfe) usam soluções e ergonomia ideais de soluções, todos os carros também involuntariamente se tornam semelhantes um ao outro. E embora cada um dos fabricantes tente, de modo que seu modelo seja completamente e totalmente consistente com a identidade corporativa, a semelhança de alguns modelos às vezes é impressionante. Nesse caso, apesar do uso da plataforma comum e dos painéis do corpo, os designers demonstraram a classe alta: a similaridade é observada apenas em termos gerais, mas ambos os carros não estão em dúvida sobre o pertencimento a uma determinada marca.
Por exemplo, se a VW incutir no total, mesmo modelos de escala pequena, sua identidade corporativa, caracterizada por extrema gravidade do design, assento, pelo contrário, agrada aos fãs com carros incrivelmente elegantes com uma aparência impulsiva. E a coisa mais interessante, parece que todos os modelos desta empresa espanhola no futuro receberão um design ainda mais requintado - basta olhar para os últimos conceitos do assento, exibidos em quase todas as principais extensões automáticas e Imediatamente fica claro que os espanhóis têm oportunidades de crescimento. E provavelmente será uma loteria realmente vencedora. Basta lembrar o sucesso dos últimos anos Peugeot, na maior parte, precisamente por causa do design. O assento neste caso terá mais uma vantagem: a qualidade da montagem e a magnífica decoração interior.
Se o teatro, como você sabe, começa com um cabide, faço minha opinião sobre um carro em particular imediatamente depois de abrir a porta. Somente pelo quão claro e com o som da porta se abre, pode -se julgar a qualidade do carro como um todo. Aqueles que não estão atenciosos a insignificantes tão importantes, como regra, não são pedanticidade na preparação do produto como um todo.
Naturalmente, Toledo, a esse respeito, acabou sendo bom - uma conexão familiar com o fabricante mais atencioso desses ninhários simplesmente exclui a possibilidade de falhas neste carro.
O salão em sua arquitetura é quase semelhante ao de Bora, embora também haja detalhes originais suficientes, tipicamente tolerais aqui. A qualidade é apropriada, o que é especialmente perceptível em pequenos detalhes, alterna todos os tipos de maçanetas ou maçanetas. Encontrar algo pelo menos a qualidade de tamanho médio é simplesmente irrealista: era como se fossem coletados manualmente, selecionando cuidadosamente a cor e até a sombra de cada detalhe.
Talvez eu exagere, mas depois de outros carros equivalentes, especialmente se eles não forem origem alemã ou japonesa, o Salon Toledo realmente parece muito caro, como se fosse emprestado do modelo mais alto. Na mesma maneira que o carro é sentido em movimento: sem ruído estranho, ranger ou outros sons não fornecidos pelos designers. Bebendo na VW desta aula, eles me entenderão, especialmente se tiverem algo a comparar. Qualquer coreano, com todo o meu respeito pela indústria automobilística sul -coreana, é sentida completamente diferente. Obviamente, o acompanhamento de som durante o movimento não é o critério mais importante ao escolher um carro, mas você deve admitir que é muito agradável quando seu carro parece e dirige de maneira adulta, especialmente se você não precisar pagar mais por isso . Além disso, a plataforma quase perfeita na qual Toledo é criada garante a falta de doenças infantis e alguns outros problemas. Por exemplo, problemas com segurança passiva. Os desenvolvimentos dos especialistas da VW ajudaram os espanhóis ao criar um modelo. E embora os compradores possam não se importar antes, eles economizaram os fundos alocados para a preparação de Toledo para a produção.
Você pode julgar a aparência pelas fotografias, já que o tempo no dia da massa foi muito bom. Sim, e Toledo foi surpreendentemente fotogênico: em qualquer perspectiva, parecia excelente. O mais interessante é que, mesmo nas fotografias, não há semelhança com o ancestral. E parece que este é um dos poucos carros modernos, sem contar, é claro, a Ferrari, que é uma cor vermelha bastante brilhante. Mesmo os menores mais baratos se tornaram recentemente algum tipo de sério e assustado, às vezes ostentando metais completamente desajeitados de tons de prestígio. E para Toledo, uma cor brilhante é como se fosse natural: a imagem da empresa simplesmente obriga a ter cores tão agressivas no intervalo (eu gostei especialmente da Ibiza Cupra, com limão-ácido). Embora o design em si não seja dizer que é muito desafiador ou impudente, o carro é bastante orgânico e agradável.
Quanto às qualidades de corrida, o conceito domina um pouco: Toledo é um pouco mais nítido, um pouco mais dinâmico que o VW Bora, um pouco mais agressivo. Por fim, isso transforma um pouco seriamente um sedan modesto, transformando -o de um carro favorito de funcionário em um carro esportivo muito elegante e atraente. Por exemplo, pegue uma treliça falsa de radiador em Toledo: o feroz dos faróis estreitos e um enorme emblema localizado verticalmente deixa uma impressão indelével entre os vizinhos no riacho. Além disso, não deve haver indiferente a ninguém e aos indicadores dinâmicos de Toledo: mesmo a versão básica equipada com um motor de 1,6 litro acelera de um lugar para centenas em apenas 10,9 segundos, e o que podemos dizer sobre 1,8 e até mais poderoso 2, modificações de 3 litros! A propósito, desde que tocamos no poder e nos alto -falantes em geral, gostaria de notar que os produtos desta empresa espanhola parecem ser a escolha mais ideal de critério de preço/energia. A versão mais poderosa de 2,3 litros de 170 cavalos de potência custa aproximadamente o mesmo valor que as versões de 1,8-2,0 litros de concorrentes. E sobre a frescura da marca, cujos produtos ainda não se familiarizaram em nossas estradas, você também não deve esquecer. Certamente muitos preferem o carro com precisão, porque exatamente os mesmos modelos não se encontrarão a cada meia hora.
Portanto, ao escolher um novo carro Toledo, alguns concorrentes certamente conectarão alguns concorrentes e, com sua aparência em nosso mercado, o número de opções atraentes aumenta significativamente. Afinal, o entusiasta do carro sempre quer que sua compra seja simultaneamente bonita, poderosa, mas relativamente barata. Pode ser entendido: se você procurar um carro, precisará escolher assim, parafraseremos o clássico, para que mais tarde não machuque dolorosamente (e envergonhado) pelo dinheiro gasto sem rumo. Provavelmente não há nada mais humilhante do que, tendo chegado para demonstrar seu carro novo para seus amigos, para descobrir o que ele pagou demais por um carro quase vazio, enquanto alguém pegou um carro muito interessante por dinheiro bastante real.
O Seat Toledo é um jogador muito forte no campo de golfe, e bons indicadores de vendas em diferentes países confirmam isso apenas. Ele poderia muito bem ter sucesso conosco, mas até agora não há revendedor oficial dessa marca na Bielorrússia. Sim, o que é oficial, não há nem revendedores cinzentos, pelo menos apenas vendendo assento em nosso mercado. E é uma pena - para muitos motoristas que cuidam de si mesmos relativamente baratos, mas ao mesmo tempo a qualidade mais alta e atraente do carro, foi Toledo que poderia se tornar a melhor escolha. Não, não há necessidade de esperar preços baixos aqui, porque um bom carro é simplesmente obrigado a custar um bom dinheiro, mas aqui está o assunto em outro: já no banco de dados você obtém um motor a gasolina de 1,6 litro com capacidade de cem cavalos E uma configuração muito boa, enquanto a maioria dos modelos de classe de golfe apresentados em nosso mercado na versão básica possui apenas motores de 1,4 litro e um salão completamente vazio. Embora, se desejar, você pode comprar o assento, mas, novamente, surge a pergunta em relação ao serviço: já não temos um revendedor oficial, como você já, ainda não o temos. Mas agora, ao que parece, a situação está mudando para melhor, e há rumores de que, em um futuro próximo, a marca dos assentos será apresentada oficialmente. Talvez esse evento significativo ocorra mesmo no Salão Automóvel de 2002, mas isso é forçado a repetir, até agora não confirmou informações. Só podemos esperar que esses planos sejam destinados a serem realizados e, em um futuro próximo, nossos compradores poderão comprar carros de marca de assento de um revendedor oficial com todas as garantias e vantagens apropriadas que o mercado civilizado fornece.
Opinião Subelectiva:
(+) Boa qualidade de construção, design novo, preço aceitável.
(-) bancos traseiros lotados.
Texto: Pavel Kozlovsky
