TOLD DURAÇÃO TOLEDO 1999 - 2004 Sedan

Com "automático" mais calmo

A vontade do assento espanhol de Volkswagen AG, Toledo, define uma imagem esportiva. Tendo equipado este sedan de classe de golfe com uma transmissão automática, os designers doaram um pouco de dinamismo em favor de um controle mais confortável.
 
Alguém canta a loucura dos corajosos, e somos o estilo de Seat Toledo. O quarto ano foi desde o aparecimento desse sedan compacto, mas ainda agrada o olhar da harmonia das formas verificadas. A elegância e a expressão tradicionais do design espanhol são complementadas pelo modelo com rigor, confiabilidade e qualidade inerentes às máquinas alemãs.
 
Lembre -se, o assento é uma das divisões da Volkswagen. Na plataforma Toledo é unificada com o VW Bora. Para a natureza temperamental e ao mesmo tempo, este carro é um achado. No entanto, ele tem muitos fãs entre as pessoas que precisam de conforto. São eles quem abordou a versão equipada com uma transmissão automática.
 
A caixa de engrenagens automática de quatro velocidades é evocada (no nosso caso) com um motor a gasolina de 125 cavalos de potência de 1,8 litros. Dois segundos adicionais de dinâmica acelerada (em comparação com o recebimento de 10,5 segundos de um sedan semelhante com uma caixa de câmbio manual) são mais do que pagar a conveniência do controle. A transmissão funciona sem problemas, sem tropeçar nas etapas. Parece que o carro está tentando simular a maneira de dirigir seu proprietário equilibrado.
 
No entanto, a versão automática é capaz de sangue quente. Se você se preocupar sinceramente ao acelerador, Toledo não permitirá pior do que o Vaz Nine enfurecido. É verdade que, ao mesmo tempo, o motor sem hesitações com um barítono bem dispensado expressa seu descontentamento sobre o uso do chicote.
 
Uma característica curiosa: Kik-down é ativado aqui (digamos, durante ultrapassagem ou empurrão de um semáforo) localizado sob o pedal do acelerador com um botão de piso.
 
Como os galhos (VW Bora, Rkoda Octavia), o assento Toledo tem uma suspensão bastante rígida, mas elástica, para que o carro se mantenha perfeitamente nos cantos. Reagindo adequadamente a um volante nítido, o sedan permite que o motorista sinta a conexão das rodas da tração dianteira com a estrada.
 
Quanto às maquinações de buracos no asfalto, a quebra da suspensão não pode ter medo. Mas a velocidade na placa - por uma questão de conforto - é mais aconselhável reduzir. Além disso, os freios do carro são a primeira classe.
 
Durante um passeio medido na cabine, reina uma atmosfera de prosperidade universal. Os habitantes de Toledo ainda desfrutam da conveniência de um interior bem desenvolvido. A pobreza relativa do espaço no banco de trás compensa o excelente layout e equipamento do carro (no nosso caso, o equipamento é significativo). A tripulação do pacote elétrico, a instalação climática, um sistema de áudio com CD e, principalmente, um porta -malas espaçosas.
 
O assento automático Toledo 22600 Euros. Esse valor em 900 euros excede o preço de um sedan com mecânica, mas é bastante consistente com a cesta fornecida das qualidades do consumidor da máquina. E então, com uma metralhadora, é mais calmo.
 
Texto: Igor Kuznetsov
 

Fonte: Revista 5 Rodas [05/2002]