Test drive assento Leon CupraR desde 2009 Hatchback

Personagem catalão

Apesar da derrota da mágoa da BMW no World Touring Championships 2007, o assento de hatchback carregado Leon Cupra é considerado um dos melhores carros esportivos em turnê.
 
 
Em janeiro de 2008, a versão civil do famoso Leon Cupra chega ao mercado russo. Quanto ao progenitor esportivo, ele, de fato, continua sendo o único carro, que pode ser capaz de lutar nas faixas WTCC com o líder reconhecido no Campeonato Corporal BMW 320SI. E no passado, e nas próximas estações apenas falsificou as corridas finais em Macau não permitiram que o assento derrubasse o Bavarz do trono do mundo. E embora o título depois de um tempo escapasse do leão espanhol, a dúvida não é mais deixada: não hoje, amanhã a bmw da victoria vai parar.
 
 
Os fãs espanhóis que anseiam às vitórias do compatriota podem confirmar sua lealdade ao assento, comprando Leon Cupra com um motor esportivo de 240 fortes. Na véspera da estréia russa da segunda geração Cupra, fomos à pátria do assento para rasgar o leão espanhol nas extensões da costa catalã da Costa Dorada.
 
 
Os catalães que buscam muitos anos à independência são ofendidos quando são chamados de espanhóis. E não é apenas uma diferença de linguagem e desentendimentos históricos e políticos. O personagem em si do povo catalão é muito mais refinado, calcular e pragmático do que nos espanhóis. Aqui está uma mentalidade completamente diferente. Por exemplo, na Catalunha não tolera o corrido. Mas os catalães são legitimamente considerados excelentes empresários e artistas. Dali, Miro, Gaudi, eles eram todos catalães.
 
 
Assento (La Sociedad Espanola de Automobiles de Turismo) foi criado em 1950 como a marca espanhola do povo. Mas a planta e o KB estão localizados sob Barcelona, \u200b\u200bao pé da Montanha Catalã Sagrada Montserrat. Isso impõe uma marca no caráter dos carros. O leão espanhol é tão quebrado pelo pragmatismo catalão. Para se certificar de que é suficiente para subir.
 
 
Interior Leon Cupra, para colocá-lo suavemente, decepcionante. Decoração de interiores pressuramente simples e cadeiras esportivas sem uma unidade elétrica são claramente dadas pelo minimalismo. Em um carro mais barato, provavelmente poderia ser fechado. Mas é fácil transformar o regulador de encosto de banco de plástico em um carro no valor de US $ 50.000, você concorda, não muito legal. Vincula a funcionalidade, que, como aceita pelos catalães, está no mais alto nível. Para se acostumar na cabana Leon Cupra, leva apenas alguns segundos. O número de botões e interruptores, menos o sistema de navegação e áudio montado no console central, minimamente. O painel de instrumentos é ótimo. O volante de couro tem espessamento esportivo, proporcionando um aperto removível ...
 
 
Partida do estacionamento é dada por Leon Cupra com alguma dificuldade. Mesmo com um desconto em um temperamento esportivo, a suspensão parece muito apertada para a cidade. Pequenas ondas e rachaduras no asfalto ainda estão trabalhando, mas superando a polícia mentira responde no corpo de ferro da dor selvagem de Leon.
 
 
O teste para a capacidade de gerenciamento da estrada da montanha do deserto nos subúrbios de Sitges deixa uma impressão muito melhor. Graças à super suspensão, Leon detém a pista perfeitamente. Substituindo o garfo de aço e os pólos de direção rotativa por elementos de alumínio, os designers do assento mudaram a cinemática da suspensão na direção da transformação insuficiente leve. E essa capacidade de gerenciamento positivamente afetada. O sistema de estabilização Espigão de ESP é configurado de tal forma que nem sequer incomoda sua intervenção, captando apenas em situações críticas. O único aspecto negativo é que em baixa velocidade o volante parece muito WADD para um carro tão carregado. Assim, a serpentina lenta enrolada, que não permite subir acima da terceira transmissão, como ruas urbanas, não é muito adequado para o leão. Cupra não é um rali, mas um carro anular, criado para faixas amplas e voltas de alta velocidade. Na velocidade abaixo de 100 km / h, a gestão se torna mais aguda. Sim, e a respiração quente de dois litros turbo Motigutores se sente muito óbvio.
 
 
240 Motor forte merece admiração! O que, no entanto, não é surpreendente. O coração do leão catalão Aryansky. Em geral, a planta do assento em Martorel, onde Cupra é coletada, é apenas uma empresa de corpo e assembléia. Quase todos os nós de assento e unidades ordenados por fornecedores, o número superior excede setecentos. Os motores são coletados em plantas Volkswagen na Alemanha, Hungria e México.
 
 
Em 2200 min-1 (o torque máximo do motor é alcançado em uma gama bastante ampla de 2200 a 5500 min-1) vira-se na turbina, e Cupra abre a segunda respiração. Com a operação correta do seletor de caixa de 6 velocidades, até 100 km / h pode ser acelerada em apenas 6,4 s. E o sprint de quilômetros de Leon é superado para 26,4 s. Cupra Racing Speaker é impressionante! Mas também os freios sob isto: discos de freio dianteiros de 17 polegadas (345x30 mm) e 16 polegadas (286x12 mm) nas rodas traseiras permitem que você reflita literalmente a poucos metros da turno. Isso é apenas antes das semáforos, é melhor olhar mais frequentemente no espelho retrovisor e lembrar que nem todos os carros têm um potencial de frenagem tão poderoso.
 
Estratégia de longo prazo
 
 
No final do outono, um estúdio de design ultra-moderno abriu no território do centro técnico do assento, onde sob o topo do assento principal do designer Belgian Luke Donquervol, especialistas de dez países trabalham em carros. Sua primeira criação, conceito assento de carro Tribu, apresentado este ano em Frankfurt. A mola no show automático em Madrid será uma apresentação da segunda geração de Ibiza. Mas tudo isso é apenas parte do programa de desenvolvimento de longo prazo da marca espanhola, cujo resultado deve ser um aumento nas vendas anuais do assento até 2018 a 800 mil carros. Isso significa que nos próximos 11 anos, a empresa terá que duplicar a produção. Na última temporada, assento conseguiu implementar 408,318 carros. O terceiro foi vendido na Espanha, e a parte principal foi para exportar. Os melhores carros compram na Europa Ocidental (86%). Seis por cento representam a Europa Central e a América Latina. Os dois por cento restantes passaram pelo resto do mundo. Quanto à faixa do modelo, este ano, como no passado, o Ibiza 41% muito popular da produção total e das vendas permanecem. Em seguida, seguido por Leon -28%, Altea XL 9,5%, Altea 8,5%, Córdova 7%, Alhambra 3,5%, Toledo 1,5% e Altea Freetrack 1%.
 
Dirigindo
A baixa velocidade, a direção parece ser suficiente para um carro tão carregado. Mas esta é a única coisa à qual você pode encontrar falhas.
 
Salão
Não há praticamente queixas sobre as reivindicações, mas o acabamento interno parece simples demais.
 
Conforto
Os assentos esportivos com apoio lateral são convenientes, no entanto, a rigidez da suspensão afeta negativamente o conforto.
 
Segurança
8 airbags, bom esp e muito confiáveis \u200b\u200bfreios.
 
Preço
Devido à baixa popularidade da marca na Rússia, o preço parece superestimado.
 
 
 
 
Especificações Assente Leon Cupra
Dimensões, mm 4323x1768x1458
Motor diesel, 1984 cm3, 240 hp / 57006300 min-1
Transmissão mecânica, 6 velocidades
Dinâmica 0-100 km / h, C 6,4
Velocidade máxima, km / h 247
Concorrentes Ford Focus St, Volkswagen Golf GTI, Opel Astra OPC
 

Vantagens e desvantagens
+ Dinâmica de aceleração magnífica e enorme potencial de frenagem.
- Falta de regulador de rigidez de suspensão, que poderia simplificar significativamente a operação urbana.
 
 
Nossa opinião
 
Até centenas de Cupra acelera 0,30,4 segundos mais rápido do que os concorrentes mais próximos de Hatchbacks carregados Ford Focus St, VW Golf GTI e Opel Astra OPC. Alto-falante lindo e manuseio fazem um verdadeiro encontrar fãs de velocidade. Mas a simples decoração interior não se encaixa com o alto custo do carro.
 
 
Vladimir Mackaveev.
 
 

Uma fonte: Roda de 5 rodas de diário [janeiro de 2008]