Seat Altea Freetrack Test Drive desde 2007 Minivan
Teste de neve
ALTEA ALTEA FREETRRACK. Preço: 1 040 000 Rub. À venda: desde a primavera de 2008 O assento leva ao mercado russo quase toda a linha de seus carros. A próxima novidade deve ser adequada para operação na Rússia. Estamos falando de um All -Wheel Drive Altea Freetrack, cuja estréia coincidiu com abundantes nevascas
A sede espanhola, parte da preocupação da Volkswagen, apresentou o Altea Freetrack no mundo automóvel. Mas primeiro, vamos falar sobre os gostos que jogam um importante
o papel no sucesso do mercado ou a derrota de novos modelos. Os compradores russos são significativamente diferentes dos europeus. No Velho Mundo, máquinas econômicas econômicas são frequentemente escolhidas, que são transportadas no modo normal, um ou, em casos extremos, duas pessoas. Tudo é diferente conosco. Eles pensam pouco sobre eficiência, mesmo a aumento dos preços do combustível. Motores poderosos estão na moda. Um papel importante é desempenhado pelo tamanho: quanto maior, melhor. E isso apesar do fato de que apenas o motorista é a maior parte do tempo na cabine. E se você adicionar toda a roda de roda às dimensões, é melhor inventá -la. Aparentemente, portanto, os SUVs são cada vez mais na moda, que são uma simbiose de um SUV, um mini-wen e um carro. 
O assento espanhol está caminhando pelo mesmo caminho, apresentando o Altea Freetrack. O próprio fabricante chama a novidade de um crossover de pleno direito, mas o segredo é que eles fizeram essa máquina do CD habitual do Altea XL. É difícil atribuir o estreante a qualquer classe. Apenas uma coisa pode ser aprovada. O carro combinou a capacidade da carroça e do crossover da estação. É mais fácil distinguir visualmente a versão do Altea XL do Freetrack. Freetrack é visivelmente maior: a autorização foi tomada por 4 centímetros. Em um círculo, há um kit de corpo plástico protetor em preto. Ele protege o corpo dos arranhões, e o aparecimento de Altea se tornou mais grave. A geometria das revisões frontais e posteriores foi alterada. Como resultado, o ângulo de entrada é de 17,6 graus e o ângulo do Congresso é de 23 graus. Nem todo SUV está pronto para se orgulhar de tais características. No movimento de Altea
Freetrack se comporta de maneira bastante adequada. O conteúdo de informações do volante em um nível aceitável. Há algum feedback insuficiente, mas em geral tudo não é ruim. A suspensão foi submetida a melhorias graves. Os amortecedores, ao contrário da versão do Altea XL, têm grandes tanques de óleo. As configurações de suspensão são tais que o carro mantém a trajetória perfeitamente e passa com rolos mínimos. Ao mesmo tempo, estar na cabine é confortável, mesmo em uma estrada fortemente quebrada. A suspensão é bem e pratica silenciosamente pequenas irregularidades e supera as grandes com dignidade. Ela só ocasionalmente pode irritar um colapso.
Um movimento confiante de estradas públicas, bem como fora da estrada, ajuda vários sistemas. Isso inclui o sistema anti -operatório do TCS e o sistema de estabilização do ESP. Existe um sistema que define o Freetrack como um crossover real. Estamos falando de controle automático de frenagem durante a descida de DSR. O computador determina a intensidade da frenagem em cada eixo e, se necessário, é ajustado, direcionando um pequeno pulso para o volante para manter o curso certo. Há também um sistema de frenagem de emergência da EBA, que, se necessário, aumenta a pressão do freio para o nível máximo. Os amantes de viagens gostarão da função de estabilização do trailer do TSP. Tudo isso ajuda a se sentir muito confiante ao volante do Altea Freetrack em qualquer revestimento, que foi confirmado por testes em uma estrada nevada. 
Durante a condução em neve e gelo, o sistema de estabilização se comporta mais notavelmente do que outros. No entanto, ele não interfere nas ações do motorista em um estágio inicial, permitindo uma ligeira deslizamento. Quando a amplitude da deriva começa a crescer fortemente, ESP sem empurrões fortes estabiliza o carro. Está imperceptivelmente incluído no trabalho e em toda a roda de roda. A aparência de todas as rodas da roda envolveu mudanças graves no design da suspensão traseira. Isso é feito para não violar o espaço interno do carro. Pela mesma razão, o tanque de combustível foi modernizado. Mas seu volume permaneceu inalterado 55 litros. A roda cheia de tração usada no crossover espanhol pode ser chamada de clássico. Há um acoplamento longo a longo prazo
Haldex, que distribui o torque entre os eixos frontais e traseiros. Sob condições normais, o carro é dianteiro -a roda. É controlado por uma unidade eletrônica programada que, analisando leituras de sensores ABS e ESP, redistribui o torque. Até 50% da energia total pode ser fornecida ao eixo traseiro. É melhor não se intrometer em uma estrada séria com esse conjunto, mas você pode se sentir calmo em uma estrada escorregadia e nas terras virgens da neve. Apenas um equipamento muito não pobre é entregue à Rússia. Isso se aplica não apenas a uma enorme lista de equipamentos presentes, mas também ao motor. Das três opções possíveis na Europa, vendemos as mais poderosas com um motor turbo de dois litros de 200 hp. E eles agregam o motor exclusivamente com um manual de 6 velocidades. Como resultado, o carro acabou sendo muito rápido. Ele ganha os primeiros cem em apenas 7,7 segundos. Ao mesmo tempo, a velocidade máxima é de 220 km/h. Nada mal para um carro de família.
Planos, sucessos, desenvolvimento CEO da CJSC Iberia Motor Rus, Thomas Dorenender:
A Iberia Motor Rus começou seu trabalho como importador de carros de assento na Rússia há menos de um ano. E já hoje na Rússia, mais de 10 concessionárias de assento foram abertas. Até o final de 2008, haverá 25 deles e, em 2012, haverá 55. O assento na Rússia é toda a programação na Rússia: Ibiza, Cordoba, Altea, Altea XL, Leon, Toledo e Altea Freetrack. Na Rússia, todos os novos modelos e configurações aparecerão simultaneamente com todos os outros países. Agora estamos nos preparando para o surgimento de um novo carro de Ibiza. Estamos na Rússia
apoiamos a estratégia de desenvolvimento da marca adotada por assento. Inclusive na direção esportiva. Na temporada de 2008, o Seat Leon Super Cup será interpretado como parte da série RTCC Grand Prix. Competições de máquinas de corrida de 300 cavalos de potência são realizadas em muitos países europeus e agora vieram para a Rússia! Os pilotos precisam se apresentar em uma técnica muito séria. Dirigindo
Um motor poderoso fornece excelentes indicadores dinâmicos. A suspensão é melhorada, levando em consideração novas condições operacionais. Pequenas queixas causam um volante com feedback implícito e a presença de rolos.
Salão
As condições operacionais para as quais a Freetrack se pretende ser bastante responsável. Somente inserções marrons não podem ser para todos.
Conforto O salão é espaçoso, há espaço suficiente para todos os cinco passageiros. Uma suspensão confortável permitirá que você supere mais de cem quilômetros sem problemas.
Segurança
O carro está originalmente posicionado como família; portanto, tudo relacionado à segurança foi elaborado na categoria mais alta.
Preço
Há apenas um equipamento até agora. É distinguido por equipamentos ricos. Mas quantos compradores existem para este carro a esse preço? A questão é relevante.
Vantagens e desvantagens
+ Drisão completa da roda, grande folga, interior espaçoso, design original.
- Revisão traseira medíocre, rolos, preço alto.
Especificações
Mark e modelo - Altea de assento Freetrack
Dimensões - 4493x1788x1622 mm
Motor - gasolina, 1998 cm3, 200 hp/5100 min -1
Transmissão - mecânica, 6 -velocidade
Dinâmica - max 220 km/h; 7,7 s a 100 km/h
Concorrentes - Skoda Octavia Scout, Subaru Outback
Nossa opinião
Seat Altea Freetrack atende à maioria dos pedidos do comprador doméstico. Ele tem uma aparência atraente, um interior espaçoso, uma extensa lista de opções e equipamentos, boa estrada e qualidades fora da estrada. Mas, entre outras coisas, nosso comprador compara o produto com o preço. É aqui que está o perigo. O consumidor está pronto para comprar um crossover espanhol por US $ 44 mil?
Autor: Maxim Egorov
Foto: Sergey Kresto
