Renault Symbol Test Drive desde 2008 sedan
Sedan de uso público
Um número de número um exatamente esse título foi usado pelo símbolo Renault no final dos anos 90 do século passado, mesmo antes da chegada de clones coreanos baratos. Um dos símbolos dessa primeira geração está estacionado todas as noites sob minhas janelas. E, francamente, eu não conseguia entender o que exatamente fez essa compra de carro. No entanto, muito logo, nem a tecnologia de iluminação desajeitada, nem a corcunda de rack traseiro muito grande, nem cinza, quero dizer a coloração da aparência: todo mundo entendeu perfeitamente o carro, foi montado na Turquia, para o terceiro mundo então (ao qual esse mesmo mundo era então pertencente e na Rússia). Portanto, não encontraremos falhas na aparência! Mas a máquina em testes comparativos deu mais de um ponto em frente, que acabara de aparecer no mercado, o VAZ-2110 e se tornou o primeiro de carros estrangeiros reunidos no Autofram SP. 10 anos se passaram desde então e o símbolo está pronto para retornar à Rússia. Novamente da Turquia, mas já na nova qualidade do sedan de classe intermediária. Como, isso ainda não é megane, mas não mais Logan! Então o que é? A resposta foi encontrada em Bodrum turco, nas proximidades das quais dirigi mais de cem quilômetros, tanto na mecânica quanto na máquina.
No desenvolvimento do símbolo atualizado, a preocupação francesa investiu 100 milhões de euros. Primeiro de tudo, o modelo será destinado ao desenvolvimento de mercados. 50% do novo símbolo da Renault irá para a Rússia, Turquia, Romênia e Argélia, o segundo tempo será colocado nos mercados da Europa Central e Oriental, Oriente Médio e África. Renault decidiu produzir este carro em sua fábrica turca na cidade de Bursa, todos os principais mercados do lado. Assim, a planta na Turquia, capaz de produzir anualmente 360 \u200b\u200bmil carros, agora fabrica 5 modelos: símbolo, 3 e 5 portas Clio III, Clio Estate e Megane.
O novo símbolo da Renault, cuja estréia mundial ocorreu em agosto no Salão Automóvel Internacional em Moscou, o fruto do trabalho conjunto dos centros técnicos da França, Turquia e Romênia, que funcionou nele por 26 meses.
A máquina está equipada com um motor a gasolina de 1,4 litro com capacidade de 98 litros. p., Uma caixa de câmbio automática mecânica ou de 4 velocidades é oferecida a uma escolha. Um modelo com um motor a diesel também estará disponível. Comparado ao símbolo anterior, o comprimento da novidade aumentou para 4260 mm.
Exatamente! Desacelerar por dois dias nas margens do mar do mar Egeu sob o sol turco quente, enquanto em Moscou o termômetro mal subiu acima da marca de +8, pois isso pode ser entendido e perdoado, e nós, um grupo de jornalistas da Rússia, temos Já concordou entre si que não repreenderemos muito a novidade. No entanto, logo descobriu que o símbolo da Renault simplesmente não foi para a repreensão do símbolo da Renault: o carro entrou no top dez em todos os aspectos, exceto um. Mas sobre ele abaixo, no final.
Enquanto isso, o primeiro conhecido.
Várias dezenas de carros alinhados em frente ao terminal internacional do Aeroporto Bodrum. As cores são cinza escuro e bege claro; A renovação afirma que, em geral, o corpo do corpo será de 12 e três novos, e esses dois dos últimos três. Bem, nesta cor aqui, na costa leste da mora do mar Egeu, há vantagens: a poeira na tinta praticamente não é perceptível.
A unidade de teste é construída com muita competência: o pré-choque é pelo menos. Pegue as chaves, procure um parceiro, fique ao volante. Para o hotel tem 80 quilômetros ou uma hora e meia, mas ninguém limita os planos. O único desejo de estar em uma conferência de imprensa. Três horas antes dela. Teremos tempo? Teremos tempo! Teremos tempo dez vezes.
Mas primeiro, olhe para o carro.
Mais de 10 anos com o símbolo, aconteceu a mesma coisa que geralmente acontece com um homem: ele amadureceu. Ele ainda tem características sem arte, mas elas parecem mais consistentes, ou o quê? Talvez graças à óptica adulta? Ou talvez devido ao fato de a notória corcunda ter desaparecido: o terceiro copo é cortado no rack traseiro. Além disso, a dureza do corpo não foi afetada pela costela da própria rigidez, o próprio elemento de vidro colado se projeta. Quando você olha para o carro no perfil, surge o pensamento involuntariamente: um hatchback muito bom poderia ter saído do sedan! Mas talvez isso seja no futuro? Cherry do Clio II, mas a base é aumentada. Equipamentos de iluminação absolutamente novos, elegantemente rastejando nas asas, luzes de nevoeiro elegantes. É apenas uma pena que, sob o capô, seja um único motor até agora. E 1,2 litros com capacidade dos mesmos 100 hp e um 1.4 mais moderno de 16 classes, e diesel, tudo isso pode ser, mas até agora não está disponível.
O que mais pode ser observado? O forro cromado na borda do capô (involuntariamente vem à mente priora agora com ele comparará o novo símbolo) maiores, com 12 ou 15 polegadas de um tronco enorme, abrindo com um botão, elegantemente inserido na empresa Framework, pressionou a tampa e a própria tampa subiu. No começo, eu estava procurando uma chave de baixo, há uma carimbo no para -choque traseiro, mas não a encontrei. Então, por que esse estampamento está apenas na reunião de sujeira?! Acontece que eles pensaram sobre a Rússia na Renault: e se a tampa se espalhar?
O porta -malas é enorme (506 litros), mas não muito funcional. O sofá traseiro não é colocado em partes, mas para transportar um longmer, primeiro você precisa mexer com uma chave de fenda. Em versões separadas, o spoiler traseiro estará disponível.
Como em uma frigideira
Tomamos a alça da maçaneta da porta no novo símbolo sob a aderência reversa e muito grande, mas apenas na minha opinião. Sento -me em uma cadeira quente e fecho a porta. Ele bate com um som metálico distinto. Não está bem? Portanto, a Renault não reivindica. O salão, é claro, é feito de plástico barato e difícil de tocar. Menos? De tudo prático! Além disso, são duas coloras, e o controle de bloqueio múltiplo do sistema climático e de áudio também é liberado por coloração. Além de uma inserção de plástico para alumínio. Aqui ela pode parecer supérflua para alguém. Mas os designers, aparentemente, queriam enfatizar que o símbolo não apenas cresceu, mas também se levantou. A propósito, tudo é coletado para que as lacunas entre os detalhes e a unha não possam ser presas. E o plástico não range, o que é importante.
Os franceses enfatizam especialmente: tudo o que dentro do símbolo é moderno, você pode conectar a navegação GPS, existem conectores de unidade flash, para iPod.
No sofá traseiro é natural! Isofix Mounts, Desenvolvimento proprietário da Renault. Bancos dianteiros com aquecimento. É verdade que agora, na Turquia, o aquecimento não é relevante. Pelo contrário, pelo contrário. No sol, tudo dentro estava aquecido para que você se sente em uma panela. Mas suficiente
ligue o ar condicionado para que, após 10 minutos, a situação se torne bastante confortável. Sob eu, uma das versões caras: o assento do motorista tem vários graus de liberdade (você pode até ajustá -lo em altura), os detalhes são distribuídos por um fio branco (como o volante de couro aqui é a raça). Eu fecho as janelas para me refazer! E na estrada. E então uma das principais vantagens do carro é esclarecida: é surpreendentemente quieto por dentro! Mesmo o aumento da velocidade do motor durante a ultrapassagem não interfere na conversa na cabine sem mudar para o aumento de tons. Portanto, com isolamento sonoro e aerodinâmica, o símbolo está em ordem perfeita.
Rezrevabilidade não é um conceito curto
Obviamente, a verificação principal do carro novo é a verificação da estrada, especialmente porque na Turquia eles não são muito diferentes da região de Moscou. Sob o motor de 98 cavalos de potência, com um volume de 1,4 litros, que às vezes carecem claramente de torque (127 nm a 3750 rpm). Mas o consumo é pequeno de 7 litros por cem.
Para ultrapassagem e aceleração na colina, a quarta marcha é muito alta, você precisa mudar para um terceiro ou mesmo para o segundo. Mas, por outro lado, o motor puxa uma estrada plana e na quinta marcha, permitindo que ele fique no ritmo do fluxo. E a estrutura de velocidade aqui é difícil: na cidade 50, fora da cidade 90 km/h. E os postos da polícia de trânsito local em todos os cantos. Mas ainda assim, às vezes você quer acelerar tanto! E acelerado. É verdade que, para não mais que 140, você pode voar para o mar a partir do penhasco.
O símbolo teve que andar de serpentina. Em seguida, foi observado uma característica desagradável: a suspensão traseira saltada para a suspensão traseira para ir para o lado e a parte de trás do carro foi em direção ao raio externo de rotação, quase despejando o carro na derrapagem. Por outro lado, é improvável que qualquer um dos potenciais proprietários do novo símbolo queira passar as voltas da montanha a uma velocidade de 120 km/h. Um pouco não tem o volante de direção, está vazio, como dizem os fãs de uma unidade ativa. Mas depois de meia hora, você se acostuma com isso, e sente o carro em uma curva intuitiva, isso não é um indicador? A propósito, sobre a unidade. Conheço muitos colegas que, tendo se sentado no símbolo, estarão assando que é isso, eles dizem, não o motorista do carro. Sim. Exatamente. Eu subscrevo. E o que, todo motorista deve ser um motorista? Especialmente quando você considera que, por essa palavra, somos entendidos como amantes da direção ativa, passando curvas com um grito de pneus e deixando o semáforo sob o cheiro de borracha queimada. Então, graças a Deus, não temos tantos desses motoristas, caso contrário, o diabo estaria acontecendo na estrada. E símbolo, ele para um driver normal (enfatiza). Nesse sentido, é muito bem equilibrado.
A viagem de volta ao aeroporto, passando pelo aeroporto da cidade com o belo nome Yatagan e foi novamente feito de carro com uma metralhadora para o aeroporto. Este é um idoso (já 15 anos!) Uma caixa adaptativa de 4 velocidades. E ninguém esperava surpresas dela, embora os franceses estejam tentando atualizá -lo a cada três anos. Realmente não houve surpresas: ele ficou na posição D e foi. Nas montanhas. Em uma altura onde as orelhas já estão colocadas, e os caminhões a diesel mal estão tecendo, eles não têm ar suficiente. E então a metralhadora era suficiente para dirigir ativo e, em inseguro ultrapassado, era necessário atingir o pedal do acelerador para que a caixa imprimisse uma engrenagem reduzida. E nas encostas, a máquina foi inibida com muita competência pelo motor. Então, quase imperceptivelmente, eles exibiram 150 quilômetros de uma maneira, depois 100 para o outro. E não os menores sinais de fadiga: o símbolo não empurrou a unidade ativa. Esta Renault é realmente um símbolo de praticidade. Ele é um daqueles carros para os quais se sentou e dirigiu. Eu acho que os fãs do primeiro símbolo ficarão felizes em substituir.
Mas é improvável que o preço seja feliz. A versão básica do carro custa de 370 mil rublos sem ar condicionado e janelas elétricas. Isso é muito mais caro do que pedir carros da mesma classe Skoda Fabia, Hyundai Accent, Lada Priora e outros. E a versão superior puxa 490-500 mil rublos. Bem, o que há para dizer? Com uma forma tão modesta, parece -me, e o preço pode ser mais modesto. Caso contrário, será difícil devolver o símbolo da Renault, seu título de competição número um de carros estrangeiros não é o mesmo.
Bodrum Moscou
Dmitry Semenov
Foto do autor e Renault
