Test Drive Renault Espace desde 2006 minivan

Pão francês

O cidadão soviético não poderia comprar um rafismo para si mesmo, já que os russos não se desenvolveram com uniformes. E o que eles precisam? Provavelmente Renault Espace IV.
Singles nunca foram populares na Rússia. Não é claro, embora por quê. Talvez as pessoas não progredisse? Autopilot conhece pessoas que pegaram os minivans e estão prontos para trazer mil argumentos a seu favor: de um alto pouso seguro para a capacidade de realizar a sogra, uma geladeira, um cão e 48 latas de três litros . Um proprietário de minivan admitiu que ele entra facilmente a qualquer estacionamento departamental: os guardas estão confiantes de que apenas em tais carros vêm apenas no caso, como último recurso, você pode mentir que a máquina é ordenada.
Largura de banda. Na Rússia, a frase Renault Espace não causa associações a alguma máquina específica. Mas ele conhece toda a Europa. Desde 1984, nas três versões anteriores, o Espace desenvolveu uma circulação de 870 mil unidades. A quarta geração é planejada para ser lançada até 2009 e, de acordo com os cálculos do fabricante, 450 mil carros serão feitos durante esse período. Então o carro permaneceu reconhecível, pelo menos eles, na Europa. A maioria dos mais potenciais que os compradores russos que conhecem com Espace começarão quase do zero. E há muitas características do carro.
Por exemplo, a falta de uma chave na compreensão usual - em vez do dono do cartão eletrônico Espace. Sem tirar as cartas do bolso, o motorista abre a porta e o botão Iniciar começa o motor. É necessário apenas clicar no pedal do freio de carro com transmissão automática ou embreagem - de carro com uma caixa manual. Esta é a proteção contra crianças que vão jogar o motorista. Além disso, o cartão é capaz de armazenar várias informações - a partir do nível de combustível no tanque e na execução geral antes das configurações do sistema climático e ajustes de assento.
Espace tem um pouso especial. Ela é alta, como um jipe, e quase não requer configurações. Não importa, o homem de qual crescimento estava sentado à sua frente: você pegou um assento de motorista, e imediatamente se tornou conveniente, você pode até tocar em qualquer coisa, embora tenha todo o conjunto necessário de ajustes, incluindo suporte lombar e a altura está mesmo mudando o assento do passageiro.
A moda é o inimigo do povo. Um carro com uma luz de luz começa, como se ela quebrasse a crosta fina dos pneus do gelo. O fato é que quando a ignição é desligada, a máquina se torna o freio de estacionamento em si, e aquela em si é removida dela com o início do movimento. Se necessário, o freio pode ser ativado forçado. Aqui ele justifica plenamente o nome do fone de mão, embora não seja bem no lugar habitual - no torpedo, sob a mão esquerda.
Visão geral do motorista, e de qualquer outro lugar na cabine é excelente, aqui está pedindo uma comparação batida com aquário. Eu não quero estar em um ferris universal? As janelas traseiras são facilmente drapejadas por cinco cortinas.
O painel da moda dos instrumentos, localizado no centro do torpedo, deixa uma dual impressão. Nada muito diante de seus olhos. Mesmo há um sentimento de permissividade: eles dizem, o valor da velocidade é uma certa informação secundária que não deve trair muito. Mas ultimamente visão você percebe os grandes dígitos do velocímetro. Ao frear, eles são divertidos de zero, como um segundo balcão ao rebobinar uma fita de vídeo. Os restantes dispositivos, como o nível de combustível, são visíveis, e o tacômetro é uma salsicha fluorescente no tato do volume de negócios do motor - não muito perceptível: é possível entender que ele mostra apenas aproximadamente. Do indicador curioso de pressão de ar em pneus. Espace Wheels independentemente não sabem como.
Painel de instrumentos elegante tudo subordina suas regras que são provavelmente descritas nas instruções, mas intuitivamente completamente incompreensíveis. Procure um botão de inclusão em um driver despreparado terá pelo menos tempo do que procurar por um sinal de teste de um homem em uma pessoa que serviu para o computador. O botão de emergência foi completamente acidental, no processo de celebrar a vista do teto. A reivindicação desapareceu como tal.
Sedanização. Na apresentação do Espace, representantes da empresa usaram um termo engraçado - sedanização. No sentido de que o carro é grande, e você gerencia como sedan. No quarto espace, a suspensão foi finalizada para remover a tendência de demolir o eixo dianteiro, que pode ser considerado pelo motorista como uma perda de controlabilidade. O fato de que esse problema é muito pressionado, claramente mesmo do comunicado de imprensa: no programa do sistema de estabilidade do curso eletrônico, o básico para espace, um lugar especial é pago à sua solução.
Esp, a propósito, em Espace, desativado, que não vale a pena fazer, em qualquer caso, nas estradas com revestimento escorregadio: voltas nítidas do volante não dão sentido de controle sobre a estrada, embora seja bobo exigir de uma alta máquina pesada do carro de tração dianteira.
By the way, o primeiro espace no amanhecer de sua juventude saiu na versão de tração em todas as rodas, que certamente seria na demanda na Rússia (temos tração todas as rodas descartáveis \u200b\u200b- UAZ-Loaf). No entanto, conforme relatado na apresentação, ninguém vai fazer uma tração nas quatro rodas no Espace IV: Quem precisa de conforto e permeabilidade, ele ainda comprará um SUV de luxo; Quem aprecia conveniência e capacidade, vai parar a escolha no Espace.
Muito grande. Tradicionalmente, o Espace é produzido em duas versões. Simples e alongado, chamado Grand. Ambas as versões são projetadas para sete passageiros.
O Grand Espace é maior do que o habitual por 20 cm - devido a uma base ampliada e varredura traseira. No teste, o Curto Espace foi representado com os assentos apenas em duas linhas, o que tornou possível reverter a cadeira de segundo fila até que ele parasse de volta e resolva com o máximo conforto, esticando as pernas de um La Philip Kirkorov: A aparência de longos carros em sua garagem, o cantor explica seu não-lunge aumentou, embora os fãs de Freud provavelmente discutem com ele.

Na terceira fila de assentos - na cauda dois, dois - conseguimos sentar apenas no Grand Espace. Lugares para os joelhos que havia o suficiente, mas a cabeça - apesar do levantado, comparado com a última versão, o telhado - descansou no teto. TRUE, diz respeito apenas por passageiros altos. O fato de que a terceira linha não é nominal, e é projetada para viagens confortáveis, é evidenciada pela presença de uma caixa ampla, titulares de copos e difusores do sistema climático.
Poltronas de passageiros em Espace são intercambiáveis: cócegas não em uma postura muito conveniente, elas podem ser removidas - tudo ou conforme necessário. Na versão dupla do Grand Espace tem um enorme volume de bagagem - 3000 litros.
Os detalhes no Espace também são expandidos: só há caixas de cinco roupas, grandes e não muito. Pontos, e assim alocou seu lugar acima da cabeça do motorista, à esquerda.
ECONOMIA NACIONAL. Para espace, a Renault preparou toda uma gama de motores. Espera-se que o turbodiesel mais popular de 2,2 litros seja o volume mais popular de 2,2 litros de 150 hp. - compromisso razoável entre eficiência e preço. Este motor, fornecido com caixa manual e automática, será instalado em cada segundo espace. Mais duas variantes diesel mais possíveis são 1,9 litros (120 hp, apenas mecânica) e 3,0 litros (180 hp, apenas automático). Mas na Rússia, os motores diesel não fornecerão: não somos melhores que melhor combustível, e as economias são muito especulativas, consideradas Renault.
Nosso mercado a princípio será oferecido um motor turbo de dupla gasolina (165 hp, mecânica / automático) e o mais poderoso neste segmento do mercado V6 de 3,5 litros de 3,5 litros, que vai em par apenas com transmissão automática.
O Espace será o primeiro minivan na Rússia, que mudará seriamente a representação da parte efetiva da população sobre grandes despachos, mostrará o tempo. Tudo que você precisa para suceder espace IV.
 
Texto Sergey Schechennikov, foto do autor e Renault

Modelo / Modificação Renault Espace IV Renault Grand Espace IV
Fabricante / país Renault S. A.France Renault S. a.afrance
CORPO
Minivan minivan tipo
Número de portas / assentos 5/7 5/7
MOTOR
Digite gasolina com injeção eletrônica multiponto
Volume de trabalho (cubo. CM) 1998 3498
Número / cilindro Localização 4 / Ângulo 6 / V-V-FIG
Poder, kw (hp) com rpm / min. 121 (165) a 5000 180 (245) / 6000
Momento (nm em rpm.) 250 a 2000 330 a 3600
TRANSMISSÃO
Drive frontal da frente
Tipo sequencial automático de 6 velocidades, 5 velocidades, 5 velocidades
SUSPENSÃO
Frontal / traseira independente, mola, pseudo-MacPherson / salão Aviciimi, em duas longitudinais independentes, mola, alavancas, Panar Pseudo-MacPherson / semi-dependente, em duas alavancas longitudinais, tração Panar
 
DIREÇÃO
Engrenagem Tipo Rake com Hydrausselleter engrenagem Rake com Hydraulor
Min. O diâmetro da reversão (H) 11,3 11,8
Torkemose.
disco ventilado / disco dianteiro / disco traseiro ventilado / disco
ABS 4-canal, ESP sistemas de sistemas de 4 canais, EBD, EBA e ESP EBD, EBA e
Tamanhos / Volume / Peso
Comprimento / largura / altura (mm) 4661/1860/1728 4861/1965/1746
base de roda (mm) 2,803 2,868
Freio de massa (kg) 1685 1815
Pneus / discos 225/55 R17 / 7JX17 225/55 R17 / 7JX17
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 205 225
Aceleração até 100 km / h (sec.) 9.9 8.1
Economia
Consumo de combustível médio (cidade / rodovia, l / 100 km) 9.7 / 12,4 9,7 / 12,4
O preço em Moscou não é definido não definido

 

Uma fonte: "Piloto automático"