Test Drive Renault Espace desde 2006 minivan

Espaço de culto

A Renault Espace IV chegou ao mercado russo por quase 4 anos - a apresentação do carro ocorreu em dezembro passado. Portanto, pode ser chamado de novidade com um grande trecho. No entanto, apesar da idade sólida idade, o Espace IV não olha para qualquer obsoleto. Pelo contrário, agrada a frescura da abordagem onde você pareceria esperar por isso.
Para o teste, levamos a versão superior. Sob o capô, 3,5 litros v6 com capacidade de 245 hp, que funciona em um par com uma transmissão automática de 5 velocidades. A propósito, a unidade de energia e a caixa de velocidades não é a origem francesa, mas japonês. A Renault emprestou esses agregados de seu parceiro na aliança - Nissan. O corpo é testado por um alimento, daqui e uma palavra adicional no título - Grand. Em comparação com a versão usual, a base da Grand Wheel é aumentada em 20 cm, para que o carro possa ser considerado um veículo local completo. A aparência da minivan é incomum. Designers trabalharam na glória - não há uma sugestão de peso no design de um longo carro. Apesar da grande área de envidraçamento, a máquina visual é fácil e até dinâmica. A imagem é bastante relevante, nem sequer acredita que Grand Espace estreou em 2002.
Encontrar por dentro, surpreenda ainda mais forte. Se você tentar caracterizar a impressão da cabine com duas palavras, elas serão intrincadas e elegantes. Desesperado todos os mesmos caras que esses franceses! Tome e tão facilmente se recuse a padrões geralmente aceitos - isso não é tudo decrescente. Procurando por um botão de alarme? Friamente, frio, ainda mais frio agora congelar! Ela está no teto. Agora vamos tentar incluir música acaba, é teimoso nas profundezas do console central; Para ter acesso a ele, você precisa abrir a capa especial, por trás do qual, a propósito, há também uma cavidade para armazenar qualquer absurdo! Se você estudar o painel, acontece que existem mais quatro caixas de contraftunk. Externamente, o console central é libertado maximamente de peças extras (no entendimento da Renault Designers). Se as pálpebras estiverem fechadas. E se você abre-os? Em seguida, o console será semelhante a um assunto estranho de uma mobília de compromisso restrita. Para armazenamento, digamos decorações.
Acontece que precisamente tal efeito e queriam alcançar os criadores do Grand Espace - para criar um interior no qual os passageiros se sentiriam em casa. Daí as esquisitices (por padrões de carros) sentido ergonômico. By the way, sua lista pode ser continuada. Por exemplo, o controle climático de controle possui um centro de controle básico - na porta sob a mão esquerda do motorista e 3 filiais nas regiões - para passageiros. O passageiro da frente pode definir a temperatura, a parte traseira é apenas a intensidade do sopro.
Quão incomum tudo! No entanto, a lógica em uma ergonomia tão aparentemente caótica é. Aqui, digamos, a unidade de junção da instalação do clima está localizada sob o assento do motorista. Mas devido a isso, o design do painel frontal simplificou, o que tornou possível colocar contêineres adicionais para armazenar itens.
By the way, os criadores do Renault Espace IV estão orgulhosos de sua instalação climática. E há algo para. ventilação eficiente aquece rapidamente um salão espaçoso, com grandes óculos. No entanto, a possibilidade de enviar o fluxo de ar quente apenas nas pernas não é fornecido. Juntamente com o pára-brisa soprando, por favor, mas apenas para baixo - não! E por alguma razão as pernas franziu a testa, aquecendo lentamente. No entanto, talvez, é sobre botas de luz? Que pediu para usá-los na geada do inverno? Revisão em Grand Espace é ideal - não como um exemplo de máquinas modernas com um desenho intrincado. Eu estava mesmo surpreendido, girando a cabeça para trás. Racks são finos, as janelas são de largura, tudo é visível como na palma da mão. Manobrando com reverso - um prazer! E Espace tem a chave de chip mais bonita e conveniente de todo visto por mim. Parece um cartão de plástico. Significativamente simplifica a vida - desbloqueia e bloqueia as portas, permite que você pressione a tecla do motor, pressionando a tecla. Eu também gostei da tampa do tanque de gás com uma ficha integrado - abriu a tampa, e você pode, qualquer coisa desaparafusar, inserir uma arma.
Sendo dirigir este carro é bom. Ele é extremamente amigável, tenta criar o máximo de conforto. Ver a partir do assento do motorista Panorâmica. Alta de pouso, enorme pára-brisa e prateleiras já finas já mencionado. A cadeira firmemente guerras do corpo. O volante também não é ruim. Mas, para a visualização de informações astúcia no centro do painel terá que se acostumar. Em uma pequena área, muitos diferentes inscrições, números e designações. Enquanto o olho dispara os jornais certas, alguns dias vai passar
Renault enfatiza que seus carros são um dos mais silenciosos em classes relevantes. Espace aqui pode servir como prova - isso é realmente quieto! O motor de ruído penetra no salão, no valor não incomodar, mas para desfrutar. rangidos nada, nem bater. Os sons da rua quase não são ouvidas, apenas o mais nítida. Tendo agradou a qualidade do conjunto do carro como um todo. Ainda assim, ele está no transportador do 4º ano e todos os problemas com a qualidade foram identificados e curados. Sim, e materiais no interior fresco. texturas inusitadas, mas agradável ao toque. As colheitadeiras gama de cores luz tons azuis cinzentos e escuros - muito bem olho.
Chão liso é uma coisa que provou o primeiro espace no distante de 1984. A propósito, é ele, na verdade, é o advogado de minivans da família (assim como o famoso golfe, que gerou a mesma classe). Na 4ª geração, o modelo recebeu oportunidades ainda maiores para a transformação da cabine. As poltronas frontais podem ser implantadas para 180 e organizar uma mesa redonda com sessão em 2 m. Se você estiver de perto, removemos as poltronas da 3ª linha e nos afastamos para trás, que em 2 m. Submissão, falada
Eu tento pegar uma volta. Passar na 3ª linha é bastante ampla - um aumento de 30% no terceiro espace. Em princípio, até mesmo um adulto pode ser acomodado por trás. Há um plugue pessoal, braço com um nicho e um copo. Mas neste caso haverá muito pouco espaço para bagagem. Todas as cadeiras são facilmente desmontadas e pesam dentro de um razoável - cerca de 25 kg. Portanto, problemas durante a transformação da cabine não ocorrem.
O movimento de um carro grande, estranhamente, a leveza é realizada. O motor é girando alegremente ao limitador, a caixa de câmbio suavemente e claramente recalcula os passos. A máquina é bem adaptada à minha maneira de montar, nenhum desacordo surge. Um hidráulice de direção adaptativo é instalado na máquina. Nas velocidades de estacionamento, o carneiro está girando com quase um dedo, com um aumento na velocidade, o esforço no volante cresce e é suficiente em todos os modos de movimento. Em geral, o carro executa muito claramente as equipes de motorista. O pedal de gás é reduzido minimamente, a reação às voltas do volante afiada e clara. Sim, e inibe a minivan cancelada. Não há queixas sobre as qualidades de movimento.
E que tipo de aceleração energética! O Grand Espace atinge 100 km / h em apenas 8,1 segundos, a velocidade máxima é de 225 km / h. Deve ser disperso como deveria, o carro permanece obediente, não desce do curso. É verdade que com fortes rajadas do vento lateral, terá que compactar firmemente o RAM - você não deixará a física. By the way, o comportamento do passageiro da minivan é explicado pela presença de uma suspensão apropriada: na frente - o clássico MacPherson, emprestado de Vel Satis, feixe de torção traseira com alavancas longitudinais e fardo de Panar.
Eu gostei de como o CSV funciona é um sistema de ajuda para girar insuficiente. Ela graciosamente preenche o nariz da máquina dentro do Virageas, jogando ligeiramente o eixo traseiro. Um pouco mais, e o slide começará! Mas aqui o ESP já está sendo chamado a propósito, o skid é fácil de provocar desligando o sistema de estabilização. No slide, o Espace se comporta como um carro previsível de tração dianteira (com uma pequena alteração a um alto centro de gravidade).
Acontece que todo mundo é uma boa novidade adiada da Renault. Apesar do fato de que o mercado russo ainda não amadureceu para o consumo de massa de minivans, os compradores sobre Renault Espace IV estarão disponíveis. Afinal, este não é apenas um veículo de alta qualidade para uma grande família, mas também uma confortável máquina corporativa. Em qualquer caso, o Espace IV é um carro de alta qualidade, original e confortável com bom manuseio. Estes são a sensação da massa.
Preços e equipamentos Renault Espace IV
Espace IV vem para a Rússia em três versões. A opção mais acessível é chamada de expressão - esta é uma versão curta do minivan com um motor de 2,0 litros (Turbo, 170 HP) e um ponto de verificação mecânica de 6 etapas. Há tal carro de US $ 38.000. A base da máquina inclui: 8 airbags, ABS, AFU (sistema de frenagem de emergência), EBV (distribuição de força de freio), ESP, CSV, ASR, sistema anti-roubo, gur, freio de estacionamento automático, computador de bordo, lava-farol, nevoeiro, chave de chip, sensores de chuva e faróis, frente e poder janelas traseiras, controle de temperatura separado para os passageiros da frente, assentos dianteiros removíveis dobradas numa cama, jantes de liga leve de 17 polegadas.
Versão Privilege 2.0T Long (2.0 turbo, 5-velocidade transmissão automática, corpo alongado) é estimado em US $ 41.999. Adaptive GUR, controle de controle de temperatura nas portas dianteiras e traseiras, 2 protetor solar cortinas, janelas de vidro, barras de tejadilho, Bixenon Faróis, Agricultores, sistema de áudio com CD player, preparação para as mãos livres. A versão superior com 3,5 litros v6 é chamada de privilégio 3.5 de comprimento e custa US $ 53.000. A diferença de preço é determinada pelo motor, de acordo com a lista de opções, esta máquina é idêntica ao Grand Espace turbocompressor. Para o carro há várias opções. Por exemplo, a janela traseira é aberta, 6 cortinas protetor solar rodando 180 assentos dianteiros, assentos traseiros adicionais (para versões alongadas).
Modelo / Modificação Renault Grand Espace 3.5 Long
Fabricante Renault.
Modelo 2005.
CORPO
Digite Minivan.
Construção / bola de material / em aço, alumínio
Número de portas / assentos 5/7
MOTOR
Digite gasolina com injeção
Volume de trabalho (ver medidor cúbico.) 3498
Quantidade / localização dos cilindros 6, em forma de V
O grau de compressão é 10.3.
Potência (HP) 245 (6000 rpm)
Momento (nm) 330 (3600 rpm)
TRANSMISSÃO
Dirigir frente
Caixa de velocidades automática 5-velocidade
Tamanhos / volume / peso
Base de rodas (mm) 2868
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4861/2104/1746
Rei dianteiro / traseiro (mm) 1574/1556
Liberação da estrada (mm) 120
Massa seca (kg) 1825
Volume de tanque de combustível (L) 83
SUSPENSÃO
Independente dianteiro, digite McPherson
Traseira com feixe de torção, alavancas longitudinais e Pamar
DIREÇÃO
rack, com um amplificador adaptativo
O diâmetro da reversão (m) 11.4
Torkemose.
Disco frontal ventilado
Disco traseiro
Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 225
Aceleração até 100 km / h (sec.) 8.1
Economia
Consumo de combustível (l / 100 km): por ciclo combinado: 12.4
Texto: Leonty TyTeleev
 

Uma fonte: Motor Magazine [fevereiro de 2006]