Test Drive Renault 19 Sedan 1992 - 1995 Hatchback

"Renault" turco -Divido

Renault 19 estreou em junho de 1988. Motores - 1,4 gasolina; 1.7; 1.8 e diesel 1,9 litros. O corpo é um hatchback de três e cinco dotas, sedan e conversível. Somente o sedan de produção turca com dois tipos de motores é entregue hoje à Rússia. O preço base do modelo 1.4 mais barato é de US $ 11.200.
 

A Europa está bem familiarizada com esta máquina. O décimo nono é um sucesso de uma empresa francesa nos últimos anos. Mas o século automóvel não é suficiente, e agora o modelo desatualizado foi descontinuado na França (foi substituído por Megan), mas eles também são produzidos na Renault, da Turkish Factory. Desde que os russos já encontraram má qualidade, os bens de produção turca da produção turca, a atitude em relação aos produtos feitos na Turquia é muito cautelosa. Mas eles nos garantem, a qualidade do carro de montagem turca não é pior que o nosso nativo. Bem vamos ver.
 
Obviamente, a aparência do Renault 19, pelos padrões atuais, não é a mais destacada, sem características brilhantes, embora no fundo das máquinas domésticas o 19º pareça bastante moderno. Quanto à conveniência do plantio e saída de passageiros, a Renault dará uma volta para muitos irmãos. As aberturas das portas são largas e o passageiro, saindo, não corre o risco de tropeçar no canto afiado da porta. A propósito, no tamanho geral do Renault 19, está perto do concorrente doméstico - Vaz 2110.
 
A decoração de interiores é muito modesta, mas realizada com boa qualidade. Os painéis voltados são unidos sem lacunas e rachaduras perceptíveis, e o estofamento de tecido cinza está agradavelmente em harmonia com o restante do acabamento nos mesmos tons de cinza - nem um único ponto de cor.
 
Não há ajuste do volante na configuração padrão; O assento é alto, isso não agradará aos fãs esportivos. Mas o motorista alto não se sentirá violado: o local acima de sua cabeça permanecerá para um chapéu-areia.
 
O controle de dispositivos de iluminação e limpadores é combinado em dois interruptores de volante. O botão de sinal sonoro, de acordo com a tradição francesa, no final do interruptor esquerdo.
 
Mas com os pedais, nem tudo está dobrando: eles estão localizados, um passo, o mais distante é o gás e o próximo é uma embreagem. Além disso, há pouco espaço para a perna entre a parte inferior do painel e o pedal mais alto. Mas o controle da caixa de engrenagens é um modelo. Em tanta clareza de inclusão e movimentos curtos, poucos carros podem se gabar.
 
Agora - no banco de trás. Juntos, há grátis. Há espaço suficiente para que nada toque na sua cabeça, e a parte de trás do banco da frente não é adequadamente adequadamente. Mas vale a pena um terço, pois você precisa espremer um pouco.
 
Não há necessidade de esperar agilidade de um motor de carburador com um volume de 1,4 litros. Além disso, as taxas de engrenagens esticadas na caixa - o caráter do Renault 19 é muito equilibrado. Eu quero ir rapidamente - pressione o gás, torça o motor. (Verdadeiro, não há tacômetro na versão mais barata.)
O comportamento na estrada, como se costuma dizer, causa confiança: uma máquina típica de tração dianteira - calma, sem buraco. O volante não é tão nítido quanto em Samara, mas nos permite desfrutar do gerenciamento do carro. E a ausência de um envoltório hidráulico em uma renault barata não é justa considerar uma desvantagem.
 
O décimo nono engula suavemente a despensa e os buracos a caminho, passando um leve inseto para o corpo. O design da suspensão traseira é interessante - é torção, que não é incomum em carros franceses. Se as torções passarem ao longo do tempo - isso não importa. Na estação de manutenção, eles serão ajustados e tudo retornará ao estado anterior.
 
A Renault 19 não teria impedido o melhor isolamento sonoro, o motor em alta velocidade começa a assar, bloqueando o ruído dos pneus. Mas ainda mais inconvenientes é o som da areia e cascalho voando debaixo das rodas. Muito alto, ele batendo nos nichos de rodas.
 
O carro foi processado pelo anticorus da fábrica. Nos nichos da frente - abrigos de plástico. O fundo é coberto com uma camada de cloreto de polivinil.
 
Se o carro for comprado de um revendedor oficial, para -1 é gratuito, a frequência do serviço é de 10 mil km. Em Moscou, seis grandes revendedores com seus centros de serviço. Além da capital, a Renault pode ser comprada e reparada em São Petersburgo, Lipetsk, Kursk, Yekaterinburg, Kazan, bem como na Bielorrússia, Cazaquistão, Azerbaijão, Ucrânia e países Bálticos.
 
Entre os concorrentes mais próximos (em preço) estão o doméstico VAZ 21099/›Vaz 21099 (US $ 8100) e Vaz 2110 (US $ 9100), Uzbek dau Nexia (US $ 10.500) e Skoda Felicia (US $ 9600).
 

+ Interior espaçoso; preço baixo.
- Equipamento básico ruim; Ruído de pneus e motor.
 

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Dados gerais: número de lugares - 5; Massa equipada - 930 kg; Massa completa - 1335 kg; Velocidade máxima - 175 km/h; Tempo de aceleração de um local a 100 km/h - 14,7 s; consumo de combustível nos ciclos suburbanos condicionais e da cidade - 6,6; 9,1 l/100 km; Fornecimento de combustível - 47 L; Combustível - AI -92 Gasolina. Dimensões, mm: comprimento - 4115; largura - 1696; altura - 1412; base - 2483; A faixa na frente/traseira - 1426/1417; Liberação da estrada - 140; Volume do tronco - 490 L; O raio de giro é de 5,2 m. Motor: quatro -cilindros em uma linha, carburador, duas válvulas por cilindro, estão localizados na frente da frente; Volume de trabalho - 1397 cm; diâmetro do cilindro e acidente vascular cerebral do pistão - 76x77 mm; grau de compressão - 9.2; Poder - 52 kW/72 l. Com. a 6000 rpm; O torque máximo é de 102 n.m a 4000 rpm. Transmissão: tração nas rodas dianteiras; Caixa de velocidades - velocidade de cinco mecânicas; Números de transporte: I - 3,73; II - 2,05; Iii - 1,32; IV - 0,97; V - 0,79; h. X. - 3.55. Suspensão: Frente - como MCEFerson, coletada em um sub -quadro, com um estabilizador de répteis; A parte de trás é de torção nas alavancas longitudinais com um estabilizador. Freios: hidráulico com um amplificador, dianteiro - disco, tambor traseiro. Direção: Rheck. Tamanho do pneu: 165/70R13.
 

RESUMO
O Renault 19 1.4RN não brilha com o design moderno ou a originalidade de soluções técnicas, mas por dinheiro muito moderado, você dirige um carro europeu bastante fresco. E não importa que ele tenha sido montado na Turquia - isso não o estraga.
 
Vladimir Oleinikov.
Foto de Vladimir Knyazev
 
 
 
 
 
 

Fonte: A revista "dirigindo"