Test Drive Renault 19 Cabrio 1992-1996 hatchback

Renault - Brand ... Turco

Aqueles que escolhem um carro doméstico não são devido ao seu baixo custo, mas por convicção, não pode ler o artigo: de repente os princípios vai abalar. O mesmo como uma mente inquieta (suportado pela renda) provoca a olhar um pouco mais de uma centena terceiro, familiarizado com a próxima Varyagom de relativamente barato. Então, Turco Renault 19.


Mais uma vez o produto da segunda frescura do país terceiro? Sim, mais uma vez, por que esperar por esse dinheiro? freschatinka apetitoso, você sabe, mordidas. XIX, a rigor, também não é simples. Ele nasceu, no entanto, não ontem - estreou em 1988. O francês vendeu bastante sucesso na Europa, amava mesmo em tal patriótico, no plano automotivo, alemães. Mas os anos têm tomado conta própria, e Renault 19 mudou-se para a Turquia, onde ele é produzido até hoje. Movendo-se para a Ásia foi para os europeus em benefício; Por que - sobre isso um pouco mais tarde.
 


QUAL É O PREÇO?
O concessionário oficial vai oferecer um sedan na configuração básica (única preparação de áudio) com um carburador motor de 1,4 litros a um preço de 7500 y. e. A separação das máquinas Vazov agora é grande, eo Vorbek Nexia é visivelmente mais barato apresentado na última edição. Se você quer uma versão séria, fazer um pedido e esperar por um motor 1,6-litro, ar condicionado, amplificador de direção, fecho central, música e algumas outras alegrias da vida no mesmo corpo (o hatchback não é fornecido para a Rússia) . É verdade, o preço será mais percepção - cerca de 10.000 dólares.
 
Após a compra de Renault 19, bem como outros carros estrangeiros de baixo custo, ele cai muito rapidamente no preço. Um impacto negativo no preço médio, com certeza, tem muito caro peças de reposição.
 

Renault para a cidade
As possibilidades de um motor modesto, com experiência na megalópole é o bastante se, é claro, você não informar-se. O motor não é particularmente abrupta, mas com confiança puxa a partir de baixas rotações. Aqueles que conseguiram se acostumar com as linhas hidráulicas, o volante durante a manobra pode parecer pesado. Há provavelmente um tal pecado, mas o carro rapidamente e claramente obedece o movimento feixe; Com o que é chamado a informatividade da direcção, tudo também está tudo certo, pelo menos em modos padrão.
 
Mas ... olhando para os preços da mesa para alguns detalhes do corpo ou, por exemplo, em pára-choques, perdem imediatamente todo o desejo de baixar os direitos na agitação urbana. Mais ou menos lata séria podem deixar facilmente o proprietário, como dizem, sem calças.
 
Mas a resistente, suspensão de carvalho e lúmen de estrada sólida (adquirida pelo décimo nono depois de se mudar para a Turquia) será útil não apenas no campo de baixa união, mas também em muitas das nossas cidades.
 

Camionista Renault.
Na rodovia Renault 19 com um motor de 1,4 litros - o lutador não é o mais forte. Talvez os motoristas do poder que ele organizar, mas aqueles que querem sentir o dono da estrada melhor para comprar (e levar à mente) a sixtehlygang vazovskaya dúzia. As capacidades motores são limitadas, especialmente em altas velocidades e em um carro carregado. Vai, mas a reserva sob o pedal é mínima, a ultrapassagem deve contar cuidadosamente ... embora, repito, tudo depende do temperamento do motorista e do estilo de passeio.
 
Outro menos na longa viagem não é o local de trabalho mais conveniente do motorista. Embora - com o que comparar! A maioria dos carros domésticos ainda mais longe do ideal para este parâmetro.
 

Renault para Dacha.
Partida familiar para a fasenda favorita ou apenas na natureza - para tais fins, o décimo nono bem adaptado bem. Assento de volta muito espaçoso, espaçoso, e mais importante, quase quadrado, sem scallets, o tronco permite transportar a família e foda-se. A grande folga na estrada, poderosa, impenetrável e ilimitada suspensão turca (que é uma exceção bastante agradável) será permitida a Storm Roads Bad. Sim, e o motor direto para eles. Quanto à velocidade e dinâmica - nós descansamos, e não um incêndio.
 

Caminhão Renault.
Como qualquer máquina de luz, o Reno é adaptado apenas em parte. Além disso, não há vagão em sua família. Entre as vantagens nesta nomeação, mais uma vez notamos a poderosa suspensão. (Servicemen afirma que as molas e torções nem sequer detêm em estoque, então raramente perguntam a elas.) Além disso, o sedan na configuração básica é o assento traseiro.
 

Renault invadido
Olhando como eu quebrei. O design da máquina é simples, o acesso à maioria das unidades no compartimento do motor é gratuito, a sabedoria técnica não é - um motorista experiente ou competente, nem mesmo um mecânico corporativo, está causando esse modelo. Regularmente, não é muito caro - no estrangeiro, é claro, os padrões. Mas os preços de alguns nós e partes originais, bem como inclinar a língua. Embora a Renault seja confiável o suficiente (a assembléia turca é conhecida pela meticulose), de avaria e especialmente acidentes ainda não são segurados.
 

Garantia - um ano sem limite de milhagem.
 

By the way, sobre as maravilhas da tecnologia. Se compararmos o nível de projeto da Renault 19 ou o mesmo absurdo com um nino nativo ou uma dúzia, não é difícil notar que, sendo quase pares, o carro difere pouco e as soluções técnicas. Alguns dos carros domésticos serão ainda modernos. Falta de uma - qualidade. Eles são mais baratos porque piores são coletados e dos componentes da pior qualidade.
 
Deve ser admitido, a cultura de produção em asiáticos (e não os japoneses) é mais provável de ser. Imagine uma dúzia coletada em níveis uzbeque ou turco. Se isso aparecer de repente - a venda de deu ou a mesma Renault 19 se virará. Contanto que esta situação seja da área de ficção.

Carro completo sofrendo principalmente alto custo. Com um motor de 1,6 em uma boa configuração, ele dará chances para a maioria dos produtos domésticos em todos os aspectos ... além do preço. 10.000 dólares - este já é o outro dinheiro. Sim, e nua Renault 19 com um pequeno motor a um preço de dois noventa nono - também não é barato. Preços para peças de reposição, infelizmente, apoiam a imagem de um carro caro. E o modelo, enquanto isso, não é particularmente novo e os milagres da técnica para o Urbanking não são embalados.


Igor Tverdunov.
Foto de Vladimir Knyazev
 
 
 

 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"