Test Drive Renault 19 Sedan 1992 - 1995 Hatchback

Renault - Marca ... Turco

Aqueles que escolhem um carro doméstico não se devem ao baixo custo, mas por condenação, podem não ler o artigo: de repente os princípios vão agitar. O mesmo que uma mente inquieta (apoiada pela renda) provoca parecer um pouco mais do que cem terceiros, familiarizado com o próximo Varyagom de relativamente barato. Então, a Renault turca 19.


Novamente o produto da segunda frescura do terceiro país? Sim, novamente, por que esperar por esse dinheiro? Apetitoso Freschatinka, você sabe, morde. Décimo nono, estritamente falando, também não é simples. Nasceu, no entanto, não ontem - estreou em 1988. O francês vendeu com sucesso na Europa, amava mesmo em tal patriótico, no plano automotivo, alemães. Mas os anos tomaram os seus próprios, e a Renault 19 mudou-se para a Turquia, onde é produzida até hoje. Mover-se para a Ásia foi para os europeus para o benefício; Por que - sobre isso um pouco mais tarde.
 


QUAL É O PREÇO?
O revendedor oficial oferecerá um sedan na configuração básica (apenas preparação de áudio) com um motor de carburador de 1,4 litros a um preço de 7500 y. e. A separação das máquinas Vazov é agora grande, e a Nexia Vorbek é visivelmente mais barata apresentada na última edição. Se você quiser uma versão séria, faça um pedido e aguarde um motor de 1,6 litro, ar condicionado, amplificador de direção, travamento central, música e algumas outras alegrias da vida no mesmo corpo (o hatchback não é fornecido para a Rússia) . É verdade que o preço será mais percepção - cerca de 10.000 dólares.
 
Após a compra da Renault 19, bem como outros carros estrangeiros baratos, ele cai rapidamente no preço. Um impacto negativo no preço secundário, com certeza, tem peças de reposição bastante caras.
 

Renault para a cidade
As possibilidades de um motor modesto com experiência na megalópole é bastante suficiente se, claro, você não se informar. O motor não é particularmente abrupto, mas faz com confiança de baixa revoluções. Aqueles que conseguiram se acostumar com as linhas hidráulicas, o volante quando a manobra pode parecer pesada. Há provavelmente tal pecado, mas o carro rapidamente e claramente obedece ao movimento do feixe; Com o que é chamado de informatividade da direção, tudo também está bem, pelo menos em modos padrão.
 
Mas ... olhando para os preços da mesa para alguns detalhes do corpo ou, por exemplo, em pára-choques, perdem imediatamente todo o desejo de baixar os direitos na agitação urbana. Mais ou menos lata séria podem deixar facilmente o proprietário, como dizem, sem calças.
 
Mas a resistente, suspensão de carvalho e lúmen de estrada sólida (adquirida pelo décimo nono depois de se mudar para a Turquia) será útil não apenas no campo de baixa união, mas também em muitas das nossas cidades.
 

Camionista Renault.
Na rodovia Renault 19 com um motor de 1,4 litros - o lutador não é o mais forte. Talvez os motoristas do poder que ele organizar, mas aqueles que querem sentir o dono da estrada melhor para comprar (e levar à mente) a sixtehlygang vazovskaya dúzia. As capacidades motores são limitadas, especialmente em altas velocidades e em um carro carregado. Vai, mas a reserva sob o pedal é mínima, a ultrapassagem deve contar cuidadosamente ... embora, repito, tudo depende do temperamento do motorista e do estilo de passeio.
 
Outro menos na longa viagem não é o local de trabalho mais conveniente do motorista. Embora - com o que comparar! A maioria dos carros domésticos ainda mais longe do ideal para este parâmetro.
 

Renault para Dacha.
Partida familiar para a fasenda favorita ou apenas na natureza - para tais fins, o décimo nono bem adaptado bem. Assento de volta muito espaçoso, espaçoso, e mais importante, quase quadrado, sem scallets, o tronco permite transportar a família e foda-se. A grande folga na estrada, poderosa, impenetrável e ilimitada suspensão turca (que é uma exceção bastante agradável) será permitida a Storm Roads Bad. Sim, e o motor direto para eles. Quanto à velocidade e dinâmica - nós descansamos, e não um incêndio.
 

Caminhão Renault.
Como qualquer máquina de luz, o Reno é adaptado apenas em parte. Além disso, não há vagão em sua família. Entre as vantagens nesta nomeação, mais uma vez notamos a poderosa suspensão. (Servicemen afirma que as molas e torções nem sequer detêm em estoque, então raramente perguntam a elas.) Além disso, o sedan na configuração básica é o assento traseiro.
 

Renault invadido
Olhando como eu quebrei. O design da máquina é simples, o acesso à maioria das unidades no compartimento do motor é gratuito, a sabedoria técnica não é - um motorista experiente ou competente, nem mesmo um mecânico corporativo, está causando esse modelo. Regularmente, não é muito caro - no estrangeiro, é claro, os padrões. Mas os preços de alguns nós e partes originais, bem como inclinar a língua. Embora a Renault seja confiável o suficiente (a assembléia turca é conhecida pela meticulose), de avaria e especialmente acidentes ainda não são segurados.
 

Garantia - um ano sem limite de milhagem.
 

By the way, sobre as maravilhas da tecnologia. Se compararmos o nível de projeto da Renault 19 ou o mesmo absurdo com um nino nativo ou uma dúzia, não é difícil notar que, sendo quase pares, o carro difere pouco e as soluções técnicas. Alguns dos carros domésticos serão ainda modernos. Falta de uma - qualidade. Eles são mais baratos porque piores são coletados e dos componentes da pior qualidade.
 
Deve ser admitido, a cultura de produção em asiáticos (e não os japoneses) é mais provável de ser. Imagine uma dúzia coletada em níveis uzbeque ou turco. Se isso aparecer de repente - a venda de deu ou a mesma Renault 19 se virará. Contanto que esta situação seja da área de ficção.

Carro completo sofrendo principalmente alto custo. Com um motor de 1,6 em uma boa configuração, ele dará chances para a maioria dos produtos domésticos em todos os aspectos ... além do preço. 10.000 dólares - este já é o outro dinheiro. Sim, e nua Renault 19 com um pequeno motor a um preço de dois noventa nono - também não é barato. Preços para peças de reposição, infelizmente, apoiam a imagem de um carro caro. E o modelo, enquanto isso, não é particularmente novo e os milagres da técnica para o Urbanking não são embalados.


Igor Tverdunov.
Foto de Vladimir Knyazev
 
 
 

 
 

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"