Test Drive Porsche Cayman 987 2006 - 2008 Coupé

Atualizar lendas

Como você sabe, a primeira geração de Cayman dirigiu na estrada há pouco mais de três anos. Ser uma lenda em três anos também é possível. No caso do Porsche, você precisa mover o motor de volta para a distância entre eixos. De volta, porque o primeiro carro sob esta marca tinha um layout de porta média: tal motor é característico de altas conquistas e por um longo tempo apenas reservada apenas para os carros da empresa. Bem vindo de volta, tornou-se.
Você pode não saber disso, mas até mesmo carros lendários com sinais de exclusividade estão firmemente incorporados na estratégia de marketing. A arte dos carros de construção é obrigada a sair com a arte de ganhar dinheiro. E se Porsche terivesse decidido ir às leis do mercado pelo menos uma vez, não ficaria no portão Volkswagen com uma generosa oferta de compra.
Devemos dar-se adequado aos alemães - eles ainda não permitem que seus carros assimilem em uma formação suave de produção em massa. E isso, apesar da presença na linha modelo do glamoroso deve ser sob a forma de Cayenne e o primeiro cupê de quatro portas panamera (ver capa).
Se alguém atende a novos padrões para emissões prejudiciais com uma diminuição na suquidade de seus motores, então a Porsche sempre redefina quilogramas de potência e sempre funciona um pouco antes do obstáculo verde. O som do escape, como antes, desafiadoramente, a velocidade está crescendo (o novo Cayman é adicionado até 25 litros.), E a conexão para todas as normas existentes não permitirá que qualquer prefeito de observação coloque esses carros proibidos.
Isso é o que você precisa seguir é atualizar a linha de produtos. Recentemente, a Carrera foi modernizada, agora a volta de Cayman é.
É necessário gastar muito tempo lendo revistas automotivas (ou gastar muito dinheiro na garagem) para notar mudanças cosméticas com o movimento. Para maior clareza, representantes da empresa tinham que impor uma nova silhueta em circuitos antigos usando a tela de apresentação. Dispositivos de iluminação LED, reorganização da ótica frontal, toques de luz para o kit de corpo - tudo isso não é a principal coisa. O principal é que, para cada atualização do Porsche, é adequado com um conjunto de inovações técnicas que não permitem que esta operação seja um veredicto de faquela inequívoca. Embora, estritamente falando, com a lista de inovações secretas, tivemos a oportunidade de nos familiarizar no verão passado.
Como Carrera, a nova geração de Cayman tentou no último hit da empresa - uma transmissão de transmissão de sete etapas Porsche Doppelkupplungsgetriebe, mais fácil - PDK. Naturalmente, um oposto atualizado é instalado no compartimento do motor com uma injeção direta controlada por fornecimento de óleo, reduzido em 6 kg de pesagem melhorados indicadores de economia e emissões prejudiciais. Os dois últimos parâmetros na Rússia tradicionalmente não se preocupam com ninguém, mas é agradável ouvir sobre isso. By the way, com um passeio ativo, você ainda se prepara para consumo na área de 20 litros por cento e não passam pelas estações de gasolina decente, se em torno da Rússia, - no tanque 65 l, você pode ir longe apenas se você vai chato.
Sob a tela multimídia, que foi escrita em toda a família atualizada (o navegador agora está incluído na configuração básica) - os botões esportivo e esporte mais, usando pacotes de controle de suspensão opcional (PASM) e modo de mudança de marcha.
O Sport Plus traz para o salão a agitação familiar, o sistema prometente começa a enrolar, e o motor trava na zona de alta revolução, proporcionando um torque máximo quase a qualquer velocidade. O sistema de estabilização permite tudo o que acorda em uma cabeça ruim e acorda apenas dos freios nos freios. Durante a nossa viagem em torno de Jerez e Cádiz, ele chuviscava chuva leve, e até mesmo aumentou os pneus traseiros nem sempre eram uma garantia de entrar no turno. Mas a reação ao acelerador é instantânea, e quando a descarga do gás do motorista quase lança o cinto - ele se perguntou.
No modo civil, o carro, como sempre, mantém a serpentina espanhola tradicional (bem, não gosta de estradas retas aqui), quase não permitindo que as rodas rolem. Como um componente do pacote Sport Chrono Plus, o sistema de controle de lançamento é instalado: dois automáticos de pneus rapidamente deprimidos e a máquina é acelerada no modo ideal em menos de 5 s (mais-minus ao vento) a centenas.
Parte das amostras de teste foram realizadas em uma opção ainda mais rica. O ajuste padrão fornece a instalação de sobreposições carbonísticas nos limites, os assentos Kevlar, um anti-carro adicional (o principal é automaticamente retrátil ou no modo manual), rodas pretas de 19 polegadas, bem como a aplicação de Carrera Está a bordo do carro. Especialmente espetacularmente, esta versão da performance parece combinar com o corpora laranja penetrante.
O movimento do motor de perto para a parte de trás do motorista deixou o local para um tronco normal - além da mala padrão bem na frente. Todos juntos oferecem um espaço de bagagem bastante decente. E a capa superior do compartimento do motor na cabine pode ser coberta com revistas automotivas, casacos de pele da moda e comida do alfabeto do sabor.
E mais algumas palavras sobre a vida simples do glamouroso cavaleiro da cidade: dois portadores de copos deixam o painel sobre a caixa de luvas, cujo design remanescente de algemas - com uma destreza conhecida, eles podem até se encaixar nos pulsos. Deve -se supor que esse gadget foi escrito na cabine não para carregar reféns no banco do passageiro - apenas o público norte -americano não entende como fazer no carro sem um porta -copo. Embora exista uma suspeita de que, com a direção ativa da máquina (e de que outra forma conduzi -la? É verdade que os clientes domésticos da Porsche raramente combinam passeio rápido com fast food. Mas esses são os detalhes de uma atualização pessoal.

Porsche Cayman S.
Volume do motor 3436 metros cúbicos. cm
Power 320 HP
Tração Traseira
PDK Box
Velocidade máxima 275 km / h
Aceleração para 100 km / h (c) 5.1
Consumo de combustível em um ciclo misto 9,2 / 100 km
Preço 3 010 500 Rub.
 

Texto: Vasily Reznichenko
Foto: Porsche AG
 

 

Fonte: "Piloto automático"