Test Drive Peugeot Partner Minivan desde 2008 minivan

TESTE DRIVE PEUGEOT Partner Tepee: Impressão lubrificada

Ao mesmo tempo, o parceiro PEUGEOT do Test Drive foi realizado conosco nos mostrou nas ruas russas e nas estradas bem. Agora é hora de apreciar seu irmão mais novo - Peugeot Partner Tepee.
A nova versão de um salto simples e despretensioso, que conseguiu conquistar popularidade na Rússia, tem o status semi-comercial de status não oficial. O carro deu um passo em duas direções para aumentar o volume do compartimento de frete (chamado de tronco não vira a linguagem) e aumentando o nível de conforto da cabine mais uma melhora na qualidade de condução. O que aconteceu?
Vamos começar com o banco do motorista. Assentos de Tepee que foram desenvolvidos apoio lateral tornaram-se mais convenientes mais convenientes para viagens de longa distância. A faixa de ajuste do assento é muito boa, especialmente em parte do elevador, o que torna possível até um homem de pequeno crescimento para olhar sob as rodas dianteiras. Verdade, quando você se senta alto, quando abaixando a alavanca do freio de estacionamento, você tem que conter a espinha a alavanca não doeria para definir um pouco mais.
O mesmo se aplica ao padrão para a Peugeot comprometer-se entre o cuidado para a saúde e a atenção aos condutores de fumo - um cinzeiro anormal. Aqui está instalado em uma tomada de garrafa quase no chão da cabine, e use cegamente, é impossível reduzido verticalmente a mão não consegue lembrar a posição desejada e para determinar a posição desejada com o toque não há pontos de contato. Claro, isso é um pouco, mas o motorista de fumar vai adormecer o chão das cinzas da cabine.
A caixa de câmbio instalada na alavanca de equitação está disponível em todas as posições. Para a 5ª transferência da mão, a mão tem que endireitar até o final, que diminui o movimento, mas no final, este não é o mesmo modo onde o alto-falante é necessário.
Mas uma tentativa de se mover do quinto na 4ª transferência para o aperto inverso uma vez levou ao fato de que eu fiquei reverso. É bom que o ouvido imediatamente tenha pegado uma mudança característica na caixa de câmbio, e o pé não deixou a embreagem, porque a inclusão do reverso a uma velocidade de 80 km / h ... em geral, você entende. No futuro, eu fui cuidadoso (isto é, ao passar para programas mais baixos, eu não girei a mão direita com um polegar para baixo), e não havia mais problemas. No entanto, os colegas com quem discuti este caso eram unânimes para ligar a transmissão traseira devem ter um bloqueio que elimine esses pré-requisitos para o verão.
Parece que o PPC na Peugeot Partner Tepee permaneceu velho (eu não leio especificamente a documentação técnica antes do test drive) que seja da versão com o motor com uma capacidade de 75 hp Isso permite que você rastreie com confiança nos engarrafamentos urbanos e tocado no lugar mesmo em linhas pronunciadas. Na estrada horizontal, você não pode usar a primeira transmissão e facilmente inicia o carro e, no segundo, e para isso, o driver não precisa de altas qualificações.
Mas em altas velocidades da caixa de engrenagens falta. A velocidade de 100 km / h é mantida na 5ª marcha com aproximadamente 3100 rpm, e as definições do motor seriam obviamente suficientes para a 6ª transmissão ou simplesmente alterar a relação de engrenagem da caixa de engrenagens devido à transmissão principal.
No entanto, mesmo ao mesmo tempo, os apetites do motor permanecem moderados. De acordo com o meu vício, o consumo médio de combustível foi de cerca de 8,1 l / 100 km. Isso é um pouco para movimento com altas velocidades de carro, o que geralmente não é destinado a isso.
Mas o vazio da caixa de câmbio causou alguma perplexidade. Ao dirigir na 4ª e 5ª engrenagens, a caixa começa em silêncio assobiando (ligeiramente ouvido no quinto e um pouco mais alto no quarto). Se esta é a conseqüência de alguma inconsistência da caixa de engrenagens e potência do motor, um defeito construtivo, ou uma característica de um carro específico que passou por um test drive (por enquanto) é desconhecido.
Uma perplexidade ainda maior causou uma estréia, passada durante o movimento invertido. Qual é a sua fonte, não foi possível instalá-lo (pois isso era necessário ouvir fora), e eu apenas acenei minha mão para esse fundo desagradável, mas não prenunciado. Curiosamente, o grito não foi ouvido após o estacionamento noturno na Frost Frost. No entanto, após aquecimento, ele apareceu novamente.
A característica dos freios no decorrer do pedal levou a alguma perplexidade. No primeiro enredo, é quase linear, mas então uma mudança afiada é seguida, e o freio agarra muito rapidamente. Mesmo com a minha experiência, foi necessário dirigir setecentos e oitocentos quilômetros para se adaptar a um estilo de frenagem.
Pode-se assumir que a característica de frenagem foi feita precisamente tal tipo de análogo mecânico do sistema de assistência de freio, e na cidade pode realmente ajudar. No entanto, o motorista na primeira vez que cria problemas e até mesmo problemas grandes podem surgir daqueles que viajam para o outro. Talvez uma tentativa de economizar antes que possa levar a um golpe na bunda.
A informatividade do volante, em geral, é média. No entanto, é suficiente quando dirige na cidade e na pista. Bem, na estrada sem ninguém, estando na mente certa, o parceiro Tepee não vai perseguir.
No entanto, na Rússia você nunca sabe onde a estrada termina e onde começa fora de estrada. Na estrada, Moscou Riga O terceiro movimento de janeiro era fraco, e se em alguns lugares a neve foi enrolada para asfalto, foi trazido ao estado do gelo. No entanto, o parceiro se comportou de forma decente. E isso é apesar do fato de que o carro estava equipado com uma aguardada borracha de inverno. Várias vezes em áreas de confeiteiro tiveram que prestar alta atenção à administração, mas principalmente tudo era comum. Isso permitido com sentimentos claros para lamber nos motoristas e passageiros de pé no lado do lado das estradas e passageiros (no enredo de quilômetros em cinquenta tais grupos acabou sendo três). As pessoas esperavam trator para tirar a cuvete.
Verdade, na cidade, este pneus apresentaram uma surpresa inesperada. Apesar do tamanho considerável das rodas (215/55 R16), parceiro tepee com uma rara relutante em gerar as calças. Nenhum outro, exceto para propriedades do pneu, não pode ser explicado.
Outra surpresa apresentou ... o chão do tronco. Mesmo na estrada do Autocentre, onde peguei o carro, minha atenção foi atraída por sons que vieram da parte de trás da cabine. Sua fonte estava no compartimento de bagagem do líquido de lavagem (graças a Peugele Rus - foi muito útil) e o kit de resgate (um cabo, um triângulo de emergência e extintor de incêndio foram embalados no caso). Este doce casal surpreendentemente andou pela cabine, durante discos, frenagem e transformando contato com as paredes. A razão é um simples andar de tronco com um revestimento de plástico com um coeficiente de atrito reduzido.
 
Para um caminhão, tal design é totalmente justificado. Isso facilita muito o movimento no tronco da carga pesada. No entanto, para a carga de passageiros (com foco na primeira palavra) versão, que é parceiro Tepee, seria melhor tornar o chão ordinário e frete para oferecer revestimento escorregadio como opção. Claro, loops para fixar a carga no tronco estão disponíveis. Mas as grades não se revelaram para usar os remédios na forma de uma corda convencional.
E finalmente, sobre triste. PORCO PORCO PORPE TEPEE SLUCHATY WOME. Parece que ao desenvolver um carro, decidimos economizar em expurgos para descobrir salpicos aerodinâmica. Como resultado, há um sentimento que o carro coleciona escrupulosamente toda a sujeira que o transporte passageiro e contra-contra o ar no ar, e ela mesma. Não apenas windshield e janelas laterais, mas até os espelhos externos são salpicados muito rapidamente e muito.
Em si, apenas força mais frequentemente a limpar os espelhos, bem como montar uma pia. É desagradável, mas não mais. No entanto, o problema se torna sério em combinação com o trabalho adjacente - insatisfatório do sistema de limpeza e lavagem do vidro.
Parceiro de teste dianteiro Escova frontal Escovas deixadas em falhas e listras distintas, embora a milhagem de carro naquela época tenha cerca de seis mil quilômetros (não tanto). A razão acabou por ser uma rápida coordenação incorreta da operação da lavadora e do limpador. Escovas com ranger começaram a mover o movimento, como resultado, seus pneus estavam contaminados e desgastados.
Olá, o pensamento de comprar no caminho. Novos escovas foram cortados na raiz. Eles se revelaram não padrão: muito longa em frente ao motorista e passageiro muito curto. Você só pode comprar tais escovas no centro automático. Um pincel curto criou outro problema a zona limpa à direita acima foi grande, que é imediatamente sentida nos semáforos.
 
A lavadora traseira se comporta melhor. Ele cospe (é espetos, não pulverizando) uma porção sólida de não-freezers, que tem tempo para drenar vagarosamente até que o corte inferior do vidro e só então inicie o movimento da escova do limpador.
 
Tudo isso força o uso de arruelas e limpadores com frequência. Além disso, com cada prensa na alavanca de lavagem, a porção sólida do fluido espirra nos faróis. É possível desativar este modo apenas com a luz mais próxima, mas o último em mau tempo, na minha opinião, é simplesmente necessário.
Como resultado, a taxa de fluxo do fluido de lavagem torna-se simplesmente indecente. O que estava no tanque, e o canister já mencionado tinha quilômetros suficientes em quatrocentos. E isso é quando dirigindo pela estrada. Quantas vezes teria que beber a lavadora na cidade, é melhor não pensar.
Com despesas adicionais e com a necessidade de abrir o capô também, seria possível termos. No entanto, essas falhas pioram seriamente uma revisão. Isso afeta a escuridão de uma sujeira mal lavada em combinação com um ângulo do pára-brisa, forçando às vezes para se mover quase cegamente. Emoções positivas não adicionam ao motorista ...
Resumo. Parceiro Tepee Multifuncional, interessante no conceito e bastante agradável no uso do carro. Em vez disso, ele seria agradável se os esforços de uma grande equipe de desenvolvedores não se tornassem lubrificados (no sentido literal e figurativo da palavra) por uma pessoa que estava envolvida em um sistema para limpeza e lavar os óculos. É possível que na Europa com suas estradas puras, essa desvantagem simplesmente não é sentida. No entanto, como vem na única música popular, não é a Inglaterra é a Rússia!
Resta esperar que os especialistas da Peugeot possam trabalhar rapidamente em erros. Porque para todos os outros indicadores de parceiro, o Tepee pode contar com a atenção do comprador russo.
 

Uma fonte: AutoClub de negócios