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O novo parceiro da Peugeot é uma van leve de carga e uma vagão espaçosa da estação de passageiros. O que há mais no recém -chegado, Yuri Nechetov pesou. Foto do autor e Peugeot.
O guarda do Palácio Chantilly acabou sendo um grande diplomata: na verdade, você não pode ligar aqui, mas talvez eu não tenha notado seu carro de uma só vez. De qualquer forma, por cerca de cinco minutos, um castelo na água provavelmente já havia visto muito em cinco séculos. Aqui, estaria com pressa de vagar, ouvindo as farfalhas da época, e nós o usamos como um fundo dos filhos pragmáticos do século de inteligência.
Wigwam sobre rodas
Cinco -não cinco, mas dez minutos depois deixamos o guarda sorridente, acena a mão e, apontando para o carro, levanta o polegar. Nosso carro é realmente curioso, este é um novo parceiro da Peugeot, e não apenas um caminhão utilitário, mas uma bela versão de passageiros do Tipi (teree), e mesmo na versão mais vantajosa do Outdoor: com óculos coloridos, todos os tipos de sobreposições, garganta , rodas de liga leve e outra beleza. É verdade que não deve traduzir literalmente ao ar livre, toda a não resistência é limitada aos 10 mm adicionais da liberação da estrada e à proteção do compartimento motor.
Mas Tepee pode e deve ser traduzido: este é o nome da Wigwam indiana, com quem o parceiro pode argumentar em volume e arranjo de uma sugestão de uma casa móvel mais do que transparente. No entanto, não vou me comprometer a dizer que, ao escolher um carro, preferiria um modelo dessa classe de mini-van ou um vagão comum no meu pescoço meu comprimento mais comum, não uso um cilindro, raramente traduzi móveis e geladeiras. Talvez eu apenas justifique a inércia do meu pensamento, provavelmente compradores mais avançados não envergonham o corpo de oitenta metros e parte do baú de aparência. De qualquer forma, se alguém se distingue pela capacidade de destruir estereótipos, esses são os franceses que posicionam o parceiro da Tipi como MPV (Van Multi -Furpose Van Van Multi -Furpos), na qual você pode sair de férias com toda a família.
Qualidade e quantidade Um verdadeiro trabalhador é estranho para brilhar e enfeitar. A van de carga, que terá uma grande parte do lançamento (a propósito, todas essas versões alimentares cresceram a partir dela), parecem modestas e despretensiosas. Comparado ao parceiro anterior, um novo modelo, é claro, cresceu um pouco em tamanho. Uma largura adicional de 130 mm permitida: a) acomodar três pessoas no táxi do motorista; b) Coloque dois USSacles europeus localizados transversalmente no compartimento de carga. Viva ninguém cancelou o princípio da transição da quantidade para a qualidade!
No entanto, a dialética da arma da construção mútua está no novo parceiro e exemplos de um tipo diferente. Bem, por exemplo, uma aparência qualitativa de salto dos ajustes do volante ao longo do canto e comprimento da coluna, a transferência de uma curta alavanca da caixa de engrenagens para o console central, equipamentos adicionais de formato diferente, uma conseqüência quantitativa de mais de quilômetros vai passar em conforto e, eventualmente, ganhar mais. Portanto, o macacão de trabalho para o parceiro está no rosto.
O volume está unido Um fato curioso: todas as seis unidades de energia diferentes para um novo parceiro têm um volume de trabalho de 1,6 litros. Você pergunta por quê e por quê? É muito simples, se mais cedo a energia dependia principalmente do volume, agora é mais fácil ajustá -lo com uma mudança no firmware do cérebro e na presença de um compressor de pressão continente. Nenhum aborrecimento com diferentes dimensões do grupo de pistão do cilindro! De fato, o mesmo motor a gasolina atmosférico produz 90 ou 110 hp. Ou, por exemplo, quatro turbodiesel HDI com capacidade de 75, 90 (duas opções: com uma turbina de geometria alterada e comum) e 110 hp. A propósito, os dois motores de 110 cavalos de potência são projetados apenas para modificação dinâmica de passageiros.
Ele varreu a gasolina mais fraca e o diesel mais poderoso. O primeiro é tratado moderadamente, mas mesmo com meio lastro de 300 kg requer trabalho intensivo com uma caixa de câmbio, o benefício é claro, com boa seletividade. O diesel a diesel é muito animado em revoluções acima de dois mil e retira qualquer transmissão, mas azeda significativamente na parte inferior.
Dado o amplo habitat dos parceiros, todos os motores são adaptados para começar em temperaturas até - 35C, e os motores a diesel, exceto a execução usual do Euro IV na Europa, têm a versão Euro III. De acordo com o objetivo comercial da máquina, os intervalos de sua manutenção foram aumentados: dois anos ou 30 mil km para gasolina e 20 mil km para diesel. E as correias de acionamento de distribuição de gás agora não são menos que as cadeias anteriores de 160 e 240 mil km, respectivamente.
O preço da questão Quando esse material estava sendo preparado, os preços da Rússia ainda não eram conhecidos. Mas os franceses, por favor: a van mais acessível com um motor a gasolina 90 hp. Custa 12.900 euros. No entanto, para os europeus, o diesel é muito mais interessante que o mais fraco (75 hp) custará 14.000 euros, apenas 600 euros a mais do que o antigo parceiro Orijn com o mesmo motor. Tipi de passageiros com as mesmas unidades 15.450 e 16.600 euros. Dada a proporção de preços franceses e russos para outros modelos, a batalha por nossas simpatias e carteiras promete ser quente.
Comparado ao antecessor, o novo parceiro (622850 kg, 33004100 L) adicionou 240 mm de comprimento e 130 mm de largura. Assim, na linha de pequenas peugeot comercial, ele preencheu a lacuna entre a geração anterior (600 kg, 3100 L) e um especialista maior (10001200 kg, 40007000 L).
Pela primeira vez na sala de aula da Van Light em um parceiro de carga Peugeot, foi oferecida uma cabine de motorista de três lugares. O sistema multiflex (multi-flex) é um assento direito largo, dividido em duas partes desiguais. Ao dobrar a direita, o comprimento máximo da carga aumenta em 1200 mm e o volume do compartimento em 400 litros. A alavanca da caixa de velocidades está localizada na borda do console central e não está confundida com os pés do passageiro médio. No entanto, para ser sincero, é melhor plantar Lilipr no meio: três homens médios sobreviverão aqui por dez a quinze minutos muito de perto.
A distância entre os arcos das rodas traseiras aumentou para 1229 mm, o que permite carregar uma enfermaria européia padrão (800x1200 mm) através do corpo. Assim, dois paletes agora estão incluídos no compartimento com um comprimento de 1800 mm. Larguras de balanço de largura desigual, abrindo em 90 e 180, convencional para a versão de carga. Mas os recortes ao redor das lanternas devem ser observados: graças a isso, as luzes gerais são visíveis em praticamente qualquer posição das portas.
A porta deslizante abre a abertura quase para o teto deste carro alto, você pode vir quase dobrado! Na segunda linha, um sofá dividido (60/40) ou três assentos dobráveis \u200b\u200b(opção) com costas ajustáveis, na frente deles, há um par de mesas dobráveis. Um mezanino confortável sob o teto e a capacidade total de diferentes caixas é de 64,5 litros (80 litros com um telhado de zênite).
O novo parceiro será lançado em dois comprimentos: 4380 e 4628 mm com a mesma base de 2728 mm. A versão padrão do L1 possui um compartimento de carga com um comprimento de 1800 mm e um volume de 3300 litros. A opção L2 é caracterizada por um quarto de metro com a saliência traseira, devido à qual o comprimento do compartimento aumentou para 2050 mm e o volume para 3700 litros (com o sistema multiflex, respectivamente, 3000 mm/3700 \u200b\u200blitros e 3250 mm/4100 l). Uma escotilha é feita no telhado para transportar longos abedas, os franceses chamam de girafone para avaliar as imagens do pensamento! Modificação principal de passageiros O parceiro de Peugeot Off-Road, Tipi Outsall. Suas características da religião do telhado, pára-choques não pintados pretos com uma remessa de prata, aumentou a folga da estrada de 10 mm, proteção do compartimento do motor, pneus 215/55R16 em discos de liga e ... tração dianteira padrão. A versão de carga elevada do pacote do local (pacote de construção) é prática sem dieta da mesma depuração adicional de 10 mm e rodas 195/70R15.
Em termos de design e equipamento de interiores, versões ricas não cederão a um carro leve: computador a bordo, controle de cruzeiro, limitador de velocidade, sensores de luz, pressão de chuva e pneu, um sistema de áudio com um CD player de 5 disco, um construído -Em mãos, uma tela colorida de 7 polegadas, controle climático de duas zonas, até seis airbags, um sistema de ajuda para tocar na montanha asistent, sensores de estacionamento. No final do ano, o GPS Navigator e até o sistema de controle automatizado de frota associado aparecerão com ele
Parceiros de dados de frota ativos. O porta -malas do parceiro de Tipi é distinguido pela forma retangular correta e um enorme volume: 505 litros na linha de envidraçamento e 2800 litros sob o teto com bancos traseiros dobrados. Fãs da luz celestial Zenit de teto transparente. Sob ele no console, dutos de ar adicionais e um regimento transparente de Plafon para qualquer pequena coisa.
Normalmente, as cruzes são colocadas no telhado, em um parceiro alto, outro casal conseguiu montar para dentro. Ele caberá em esquis ou outras cargas de até 2 m de comprimento e 20 kg pesando. A solução é original, mas não sem desvantagens, derretendo os remanescentes da neve de esquis pingará para os passageiros do colarinho.
Ao contrário de um parceiro de carga, a versão para passageiros da Tipi tem uma única porta de elevação do porta -malas. Somente o vidro pode ser aberto, os loops estão falando sobre isso. Um forro de alumínio sob o para -choque emite uma versão off -road do Outdoor.
Yuri Nechetov
Fonte: A revista "dirigindo"
