PAUGEOT Partner Minivan Test Drive desde 2008 minivan
Geometria Nevevklidova
Peugeot e Citroen têm suas próprias estruturas de promoção no mercado e na rede de varejo. No entanto, os selos pertencem a uma preocupação e, portanto, desenvolvem e produzem carros em forças principalmente comuns. O nascimento dos gêmeos-passageiros do Lingo do Carro da Carrier e um parceiro da Vigo Factory foi observado por Vladimir Solovyov. Foto: Citroen e Peugeot. Berlingo-primeiro e parceiro estão fora
O Vigo espanhol não viu um afluxo de jornalistas de todo o planeta por um longo tempo. Não havia os norte -americanos - nos Estados Unidos tipicamente produtos europeus da Peugeot e Citroen ainda não se tornaram populares. Mas convidados da América Latina, Japão, China e, é claro, havia muitos países europeus sem exceção. Toda a liderança da preocupação, liderada por Kristan Streff, também chegou a Vigo. Causa? A estréia mundial de carros que podem atender aos requisitos do círculo mais amplo dos consumidores.
Uma vez deste porto galissiano, agora o maior da Espanha, os conquistadores foram conquistados novas terras. O novo Berlingo e o parceiro, apenas em escala global, têm a respeito do mesmo. As tarefas não são simples, dado que as vendas de antecessores excederam 3 milhões de cópias, elas levaram com confiança em sua classe no mercado europeu por 11 anos. Os iniciantes precisam estar ao mesmo tempo carros para profissionais e fãs. Ser extremamente espaçoso e ao mesmo tempo não assustar seus tamanhos de pessoas acostumadas a carros comuns. Bem, para tudo o mais, todos devem salvar recursos proprietários. E isso, você vê, não é tão simples quando todos os detalhes, com exceção dos elementos do capô, dispositivos de farol e o emblema das marcas são comuns. Eu direi mais: os recém -chegados estão enfrentando o Super -Task - para se estabelecer no mercado em condições quando seus antecessores ainda estão deixando o transportador e são vendidos a preços mais atraentes. Além disso, eles os fazem da mesma fábrica em Vigo. Para não criar confusão nos modelos, os iniciantes obtiveram os nomes dos antecessores de Berling e um parceiro sem nenhuma adição. Mas os idosos receberão prefixos. Então, Berlingo-Feust-Berlingo-Primeiro e Parceiro-Horidzhn-Partner-Passage nascerão. Concordo, parece Noer que Vice-Berlingo ou Ex-Partner.
Espaço e tradições Hoje, ao que parece, o mundo enlouqueceu com a motorização total. O processo cresce não apenas quantitativamente, multiplicando o parque, mas também qualitativamente. A variedade de tipos de máquinas é larga, as classes de carros são esmagadas e criadas novamente. Lembre-se, valeu a pena um carro da classe de golfe para aumentar o teto visivelmente-uma nova classe de CDW acabou. Tendo equipado com assentos confortáveis \u200b\u200bda van dividida e enriquecendo seus interiores, Peugeot e Citroen receberam Lyudospas. Essa neoplasia de Franco -falante remonta morfologicamente a Ludique - o jogo e o espaço Espace. Acabou com um carro grande para relaxar: volumoso, engraçado, prático e econômico. Então foi com os primeiros parceiros e Berlingo.
A segunda geração de carros-passageiros de carga da preocupação foi dada pela vida do CD C4 Grand Picasso, mais precisamente, sua plataforma. Como os criadores admitem, a tarefa era desenhar um carro elegante moderno em torno de um dado enorme volume interno. Além disso, de modo que o exterior é redondo e dentro (por causa daqueles que carregam as mercadorias com paletas e usa o carro para fins profissionais).
Levando em conta o fato de que, na fábrica de Vigo, fez o Citroen C4 Picasso em versões de 5 e 7 lugares, fica claro por que essa planta foi escolhida para New Berlingo e parceiro. Mas, por outro lado, essa cidade espanhola continua as tradições de longa data da produção de veículos comerciais do grupo Peugeot-Sitro. Em 1958, eles começaram a coletar uma van baseada no famoso De Shvo, que durou no transportador até 1970. O primeiro Berlingo e o parceiro começaram aqui em 1996, também estava destinado a atravessar os interesses de duas marcas pela primeira vez, oferecendo o mesmo modelo sob nomes diferentes. Segundo os criadores, o novo Berlingo e o parceiro são mais perfeitos em termos de segurança passiva, assim como para os assistentes eletrônicos, o ABS será instalado em série, ESP para sobretaxa. Os proprietários de carros novos ficarão disponíveis para pequenas coisas agradáveis, como ativar os faróis automáticos no escuro, o sensor de chuva. Em outras palavras, Berlingo e o parceiro estão com carros completos em termos de conforto e equipamento, e comerciantes reais são de possibilidades de carregamento.
No ponto de interseção Euclides ensinou que duas linhas retas paralelas não podiam cruzar no avião. Mas a própria terra na representação dos antigos era um disco plano. Muito mudou quando o espaço se tornou tridimensional, e a terra era uma bola. Designers e profissionais de marketing Peugeot e Citroen aparecem ao lado da Euclides e fazem tudo para que modelos paralelos de Peugeot e Citroen sejam vendidos em diferentes salões e não se cruzem em nenhum lugar.
É curioso descobrir qual dos participantes deste confronto intra -familiar entre os saltos de passageiros e cargas -prevalecerá: apoiadores do rei dos animais no capô ou tecnocratas com uma divisa dupla? Ambas as empresas preparam muitas surpresas para os clientes. Em particular, ele deve produzir versões com depuração de 10 mm, rodas de 16 polegadas e poderosa proteção do cárter do motor. A unidade só permanecerá no eixo dianteiro. Para a Peugeot, essa versão receberá um nome romântico ao ar livre, o Citroen tem apenas um pacote resistente a todos. Eles estão se preparando para a produção de modelos com um volume corporal aumentado - até 3,7 m. E isso será paralelo às duas marcas.
O sucesso de Berlingo e o primeiro parceiro de geração foi impressionante: desde 1996, 3,2 milhões de carros foram produzidos. A participação dessas máquinas no parque da van de caminhão da Europa foi de 29%em 2007 e entre vans apenas para passageiros ou desfiles atingiu 44%. Os iniciantes serão capazes de manter este bar alto? Christian Streff, presidente do grupo PSA-Sitro PCA
O conceito de parceiro Citroen Berlingo e Peugeot contribuiu para o surgimento de um novo segmento do mercado de carros de passageiros para indivíduos - compactos, econômicos, espaçosos, práticos. O investimento total na criação de novos modelos na plataforma do Grupo No. 2 totalizou 660 milhões de euros, dos quais 334 milhões foram gastos em pesquisa e desenvolvimento. Na fábrica de vi-min, está planejado produzir 300 mil Berlingo e parceiros por ano. Com seu lançamento, o PSA Group receberá a maior variedade de carros comerciais compactos entre os fabricantes europeus.
Em 2008, cada um deles terá cinco famílias de pequenas torres da cidade de Citroen-Nemo e Peugeot Bipper para compactar especialistas em Citroen-Jampi e Peugeot, bem como carros comerciais da Citroen-Jumper e Peugeot.
Fonte: A revista "dirigindo"
