Test Drive Peugeot Partner Minivan desde 2008 minivan

utility critérios

SALTOS CORPORATIVOS
mar temperatura -23 ° C, uma neve rajadas de vento soprando afiado. Na velocidade de 90 km / h, o vento era tão instável na placa que o carro conseguiu manter no curso apenas devido ao movimento de condução enérgica. Este não é um pouso extrema em instrumento de mau tempo, este vans teste.

FORD Tourneo Connect

Ford é muito maiores concorrentes dentro e fora
O painel de instrumentos é de fácil leitura. volante ajustável em dois planos torna possível escolher o melhor ajuste. Lever KP com passagens claras, e a alça se encaixa confortavelmente na mão.
espaço de carga é enorme, mas a fim de dobrar o assento, precisa de uma força séria, e para garantir que eles tomam a posição do lugar, eles precisam saltar inestético, mas funciona.
assentos de conexão foram o mais confortável, mas nenhum lugar para colocar o telefone com uma abundância de prateleiras.
 
Sob o capô
Motor: volume de trabalho de 1.796 cm3,
max. 115 litros de capacidade. Com. em 5750 vol. / min
max. Actualmente 160 Nm a 4400 rpm. / Min
Consumo de combustível (rodovia / cidade / baixo): 7,4 / 12,9 / 9,4 litros por 100 km
Número de assentos 5.
Dirigir frente
Suspensão
A dianteira independente, primavera
mola traseira
Pele de caixa de engrenagem. 5-stupas.
Características dinâmicas
Velocidade máxima de km / h 170
Aceleração a 100 km / h, com 12,7
Dados comuns
Massa fundida. /, kg
1420/2120
volume de carga útil, m3
3.2
Peso, kg 700
 
Peugeot Partner

Os mais pobres equipamento básico é compensada pelo baixo preço
Os fabricantes afirmam que o volume interno peugeot de mais de 200 litros, é realmente astuto, as vantagens do parceiro menor nos arcos das rodas e os assentos algoritmo mais simples dobrar: você só tem que pressionar dois botões na parte traseira.
Por isso considera-se que a porta de elevação é de mais prestígio, mas é mais conveniente balançando ainda, especialmente aqueles que podem ser abertas tanto a 90 graus e 180 graus.
dobrando para baixo o mesmo esquema: mentiras de descanso sobre a almofada, e toda a estrutura é levantada verticalmente.
A coluna de direcção é ajustável apenas no ângulo, mas assentos medíocres.
 
Sob o capô
Motor: Trabalho volume de 1361 cm3,
max. capacidade de 75 litros. Com. a 5500 rpm. / min
max. Momento de 120 nm a 3400 rpm
Consumo de Combustível (Rodovia / Cidade / Médio): 6.2 / 9.7 / 7,5 L por 100 km
Número de assentos 5.
Dirigir frente
Suspensão
A dianteira independente, primavera
Torção traseira
Pele de caixa de engrenagem. 5-stupas.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 150
Aceleração até 100 km / h, de 17.5
Dados comuns
Massa fundida. /, kg
1190/1780.
volume de carga útil, m3
2.8.
Capacidade de carga, kg 590
 
Renault Kangoo.

No tráfego de engarrafamentos urbanos, não há carros iguais e curtos.
A configuração básica (Express) inclui um gravador de rádio com um CD. Tacômetro e velocímetro são familiares e legíveis, o que você não pode dizer sobre o ponteiro de temperatura e nível de combustível; A alavanca não é a mais conveniente e nas posições superiores para estar se estendendo.
Claro, duas portas de correr laterais são sempre mais convenientes do que uma, permite que você jogue passageiros / combinações de carga como quiser. Na nomeação, a transformação da cabine, neste teste Renault vence pontos.
A coluna de direção é fixada firmemente e levando em conta a aterrissagem vertical é conveniente para pressher
 
Sob o capô
Motor: volume de trabalho 1390 cm3,
max. Poder 75 litros. Com. a 5750 rpm,
max. Momento 112 nm a 4400 rpm
Consumo de combustível (faixa / cidade / meio): 5.5 / 9.2 / 6,8 l por 100 km
Número de assentos 5.
Dirigir frente
Suspensão
A dianteira independente, primavera
Torção traseira
Pele de caixa de engrenagem. 5-stupas.
Características dinâmicas
Velocidade máxima, km / h 154
Aceleração até 100 km / h, de 13,7
Dados comuns
Massa fundida. /, kg
1065/1645.
volume de carga útil, m3
2.6.
Capacidade de carga, kg 580
 
Gostei / não gostou
 
Ford tourneo.
APRECIADO
Grandes espelhos externos para a van necessária, porque se você enviar sob o telhado, então o espelho de salão se torna inútil
NÃO GOSTEI
Feche o capô pela chave de ignição? Este chip da marca Ford faz comichão ao motor toda vez que você abrir o capô
 
 
Peugeot Partner
APRECIADO
Os defletores de salão são simples e funcionalmente, você pode enviar uma corrente em qualquer lugar, mas você pode simplesmente fechar. Não há nada para quebrar!
NÃO GOSTEI
A ideia não é ruim, mas aqui está uma forma ... depois de lavar no frio, abra um problema de tanque de gás. A propósito, o mesmo distinto e kangoo
 
 
Renault Kangoo.
APRECIADO
A combinação do motor e a caixa é expulsa do tédio do tráfego habitual, a máquina vazia instantaneamente aparafusada em qualquer lacuna
NÃO GOSTEI
A abundância de um metal nu dentro do carro por US $ 20 mil desencorajos
 
Provavelmente, se eu vivesse no subúrbio de Paris e tivesse sua loja onde eu trocaria com leite e verduras frescas, seria seriamente raciocinada sobre os benefícios da aquisição de uma van de cargas por 1518 mil euros. Mas, embora a gazela viva e vis, o lote de tais carros na Rússia servem como transporte corporativo para todas as ocasiões em grandes empresas. Embora eu tenha sido secretamente informado de que as pessoas da famosa nacionalidade compraram vários parceiros, a fim de levar os pepinos ao mercado.
Impressões de equitação
Para superar a altura da escova de neve de 15 cm, que marcada em frente ao estacionamento, conseguiu a sétima tentativa, apenas rolando seu medidor. Sim, nas condições do nosso inverno, um motor de 1.4 litros altamente restaurado e não a maior liberação da estrada não é a melhor combinação ...
Mas depois da noite no frio, o motor estava inundado sem problemas, e nos juntamos ao tráfego de engarrafamentos de Moscou. Aqui, parceiro estreito e curto e kangoo se mostraram bem. Eles são espremidos em quaisquer lacunas, e os motores tecidos permitem que você tira. Em geral, se seus interesses se encaixam dentro do anel, então a escolha do Peugeot e Renault é bastante absolvida. Eles não levarão muito espaço quando o estacionamento e o tempo estarão no lugar. Mas na pista, em cem velocidade, o corpo alto já é forçado a se concentrar completamente na condução. As vantagens da Ford são reveladas exatamente onde há um lugar para overclock. 130 km / h, mesmo em pneus de inverno, a van se comporta previsivelmente, fica muito bem no arco, por sua vez e mantém o reto, praticamente sem reagir aos roteiros. Não se engane: apesar do pequeno raio de reversão (a propósito, todos os três carros são distinguidos pela excelente manobrabilidade), conectam um carro grande e se comporta de acordo. Com engarrafamentos inadequados em comparação com os concorrentes, o movimento é bastante nervoso interfere em dimensões e freios resgatados. Mas isso é perceptível quando você salta de uma máquina para outra. É suficiente passar o dia ao volante do Ford para estimar a elasticidade dos 1,8 litros (115 litros.) Duratec, que permite que uma máquina vazia toque a partir do segundo e mude a transmissão. E, em geral, mais tempo você gasta atrás do volante, a conexão parece menos, mas com a largura que você tem que ser considerada sempre e muitas vezes onde Kangoo e parceiro estão vindo a frente, Ford continua a ficar triste na cauda do tubo. ..
ESPAÇO DE TRABALHO
No inverno, na Rússia, a vida dos fotógrafos automotivos é EPOS Caleval. Especialmente relevante para o local onde o país é informado sobre o país do gelo eterno: muito frio e o sol rapidamente falha no horizonte. Mesmo quando o interior é necessário, as condições de iluminação exigem portas abertas. Claro, a vida dos condutores corporativos não é tão surry, mas a participação na filmagem de fotos ajudou a entender que os carros são encontrados muito rapidamente. Isto é especialmente perceptível em Kangoo com sua abundância de um metal nu: Comprando um carro por US $ 20 mil, gostaria de ver os racks frontais e as peitoras de janela cobertas. É verdade que o aquecedor aqui é o mais eficiente. Um pouco mais exigido para aquecer o salão Peugeot, e Ford nesta categoria Outsider.
O tempo de trabalho do motorista é dividido em três partes desiguais. O primeiro, a mais curta, preparação para a saída. A máquina corporativa deve estar limpa por definição, mas o retângulo do design e as paredes verticais são atormentados coletando todo o lixo, que regou as ruas. Pegue os mesmos procedimentos de água na geada. Nossas alas oh, como elas não gostam. É suficiente que todos os três carros do Benzobac se abrem com uma chave. A ideia em si não é ruim, anti-crimônia, mas agora abra o tanque de gás depois de lavar o Kangoo e o parceiro é bastante problemático. Da conversa com motoristas, descobriu-se que às vezes esta operação leva até a hora do tempo! Conectar-se sem problemas, mas a larva aberta ainda inspira preocupações. A propósito, a chave é aberta e o capô abre e, a fim de verificar o nível de poupança de vidro, é necessário participar do motor. O motor Renault neste caso não é necessário, mas a fim de abrir o capô para três condutores, a experiência total dos quais é perto de 40 anos, levou 10 minutos que era muito tempo para procurar uma pequena alavanca sob o painel frontal.
O resto do tempo (de 8 a 12 horas diárias) é dividido em movimento e espera. Quando o trabalho ocupa muito tempo, a conveniência do motorista vai para o primeiro lugar. Todos os três carros oferecem um pouso vertical, mas mais confortável conseguiu dirigir Ligação: aqui estão os três ajustes do banco do motorista, eo volante é ajustável em dois planos. No Parceiro, o volante é ajustada apenas por inclinação, e Kangoo é fixado firmemente. Drive para a embreagem de carros franceses é um mistério tradicional. Cada vez que o pedal não-informativo tem que pegá-lo, e em que ponto o dispositivo funcionará apenas os fabricantes sabem. O KP alavanca mais gostei da Ford: a alça maciça confortavelmente cai na mão, e é difícil de perder. Peugeot tem uma situação um pouco pior. A vaga de carro mais de KP na Renault, além disso, para os primeiro, terceiro e quinto engrenagens que você tem que chegar.
Os interiores dos franceses são muito semelhantes, obviamente, a segunda geração de carros foi feito com um empréstimo para um concorrente. Aqui, a massa de prateleiras e prateleiras, caixas sob assentos de passageiros e cavidades escondidas aos pés dos passageiros traseiros. E uma enorme prateleira sob o teto ... Em princípio, todos os mesmos podem ser encontrados no salão Connect, mas nenhum lugar para colocar um telefone ou maço de cigarros. Uma tentativa de anexá-los no painel frontal, depois de várias manobras, o fracasso da telefonia móvel teve que rastejar por todo o salão. Um cinzeiro confortável está incluído na configuração de base, só peugeot, e na consciência corporativa da Ford e Renault, um estilo de vida saudável é já aparentemente enraizada.
volume útil
Para transportar quatro passageiros não é um problema, mas um confortável esta viagem pode ser chamado apenas em Connect, não há mais espaço e de largura e de comprimento. Mas as máquinas franceses são espaçosos, você não vai chamar os chefes dos SEDS livremente, mas trio no banco de trás estão fechados, e os restos joelhos ...
Os assentos traseiros próprios são separados na proporção de 40/60 e dobrado do mesmo, em duas recepções: a parte de trás é colocada sobre a almofada, e todo o design sobe verticalmente. É mais conveniente para fazê-lo em peugeot, basta pressionar dois botões nas costas. Em Renault, depois de a parte de trás é dobrado, é necessário puxar ao longo de um par de presilhas. Ford laço sozinho e esforço sobre ele é Neda: Assentos Ford são mais fáceis de desmontar em tudo, mas a parte de trás de instalação também vai exigir esforço.
A diferença no volume de máquinas francesas é mínima, o espaço Renault é um pouco menor devido ao fato de que os arcos estão ligeiramente mais incluídos no salão. Ford é claramente maior em largura e altura. Mas as portas traseiras inchadas estão disponíveis apenas na versão de longa data do Ford, e Kangoo e Parceiro oferecem aos seus clientes, levantando ou balançando portas para escolher. Então, na conveniência do carregamento, a Ford é um pouco inferior aos concorrentes.
RESUMO
Para escrever detalhadamente sobre o equipamento e as opções não faz sentido, há muitos deles. Número de airbags, telhado alto ou baixo, base longa ou curta (para FORD), ABS e PBS, a qualidade do sistema de áudio depende da espessura da sua carteira.
Os carros franceses estão muito próximos da conveniência e pelo chassi. A experiência operacional sugere que aqui é uma paridade exemplar. Assim, a questão dos preços e prioridades estéticas permanece. Para a maioria, os critérios da Ford apresenta, mas é mais e mais caro, além disso, é óbvio que o custo de operação será maior.
Se os seus interesses não vão além das fronteiras do Megalpolis, você pode votar no francês pelo rublo, e se a quilometragem da cidade / rodovia é equivalente no sistema de coordenadas, então Ford vence.
Text Max Sergeev.
Foto Leonid Dedukh.
 

Uma fonte: Carros