Test Drive Peugeot Partner Minivan desde 2008 minivan

Test Drive Peugeot Parceiro Tepee Outdoor: Salto Nepípico

KOLAsA.ru Portal encontrou um novo parceiro Peugeot de Tipi visivelmente cultivado, com comitiva off-road, e sob o seu capô acabou por ser 30 cavalos mais do que antes.

As pessoas que apreciam principalmente praticidade no carro não prestam atenção às características do motor. Pelo que? Se o carro preencher completamente as funções de frete atribuídas a ela, qual é a diferença, por exemplo, a que velocidade ele faz. É por essa razão que muitos modelos utilitários, como a origem do Parceiro Fiat Doblo ou da Peugeot, ainda estão equipados com um motor de oito fervido 1.4 com uma capacidade de 75 cavalos de potência. Mesmo em 2008, a nova geração de trabalhadores franceses não mudou essa posição. O parceiro da Peugeot que recebeu o prefixo Teepee (Tipi) é equipado com um aumento em 200 cubos, mas um motor a gasolina deformou até 90 cavalos de potência. Um pouco mais tarde, um motor diesel do mesmo volume e poder chegou ao resgate. Para as necessidades diárias de tal rebanho, foi o suficiente. Mas nem todos.

O fato é que a segunda geração do parceiro do calcanhar de carga-passageiros se transformou em uma carga de passageiros, com uma forte ênfase no conforto. Mesmo a configuração até recentemente foi chamada de acordo. A nova tenda de parceria começou a competir não apenas com seus colegas, mas também com vagões de classe golfe e compactnes. No entanto, para uma competição completa, uma unidade de potência mais poderosa era necessária. E tal motor finalmente apareceu! O novo pacote ao ar livre Além do motor diesel existente, enriqueceu 120 fortes motor a gasolina 1.6, já familiar para os modelos 207, 308 e 3008. Então vamos tentar descobrir que dei um transplante de um coração mais poderoso com um coração mais poderoso Van de passageiros refinados.

O parceiro de Tipi estava coberto de cromo e resfriado
Considere um parceiro Peugeot de Tipi com um motor 120 hp Nenhuma separação da execução do exterior Não há sentido, porque ao escolher o motor mais poderoso, o proprietário receberá automaticamente e uma lista prolongada de equipamentos. Mas, ao contrário da maioria dos concorrentes diretos e indiretos, o equipamento máximo acabou por ser muito equilibrado. O carro mudou ligeiramente para fora: A grade do radiador é agora completamente cercada por prata, as luzes do nevoeiro receberam uma estrutura cromada, e o pára-choques traseiro suplementou um difusor de prata. Além disso, os limites para todo o comprimento receberam casabteres práticos de plástico não colorido, privando as possibilidades de estabelecer os guardas dianteiros, e rebote regularmente apareceu no telhado.

Interior Peugeot Partner Tipi também foi submetido a mudanças decorativas: a nova coloração da cabine e plástico interior, complementada com elementos cromados, tornou a decoração interior do carro sólido e mais acolhedor. A equipe, finalmente, o ar condicionado entrou.

Melhorou as características francesas e pseudo-estrada do novo parceiro. Primeiro, o carro se tornou maior: graças a rodas de dezesseis dias com dimensão 215/55, a folga rodoviária mínima aumentada em um centímetro e agora constitui um impressionante 18 cm, compassem este parâmetro com cruzamentos urbanos. Em segundo lugar, na lista de opções, um sistema de distribuição de torque de marca entre as rodas de controle de aderência líderes, instalado mais cedo apenas para Peugeot 3008. Além disso, todas essas melhorias em um compartimento com um novo motor foram capazes de manter o preço do carro dentro de 700.000 rublos.

Novo parceiro Peugeot - Trabalho em Bugs
Uma característica distintiva de uma unidade de 90 deformada foi que a área máxima de torque foi movida para a zona de revoluções inferiores (132 nm foram alcançadas a 2500 rpm). Isso deu a oportunidade de um parceiro com a glória indiferença para se referir ao peso da carga transportada. Em essência, os franceses tentados com pequenos esforços para ajustar as características do motor da gasolina para os parâmetros de seu parceiro diesel. No entanto, ao se mover em um carro vazio, os parâmetros dinâmicos não cresceram muito. A falta de capacidade tornou-se particularmente perceptível na estrada: para ultrapassar o vagão, movendo-se a uma velocidade de 90-100 km / h, era necessário ter uma boa margem de espaço livre na pista que se aproxima.

São desvantagens dinâmicas que são chamadas para corrigir o motor EP6 desenvolvido e fabricado pelos esforços conjuntos de Peugeot e BMW. Ter uma unidade de corrente de tempo com um orgulho metálico característico de trabalho, este motor atmosférico produz 160 nm a 4250 rpm. Em baixas Revs, o aumento do poder e a abundância não se dão muito, mas assim que a seta do tacômetro começa a se aproximar da zona vermelha, a capacidade de resposta do pedal do gás aumenta. Agrada e boa engenharia do motor, que é fácil de torcer, apesar da conformidade com os padrões ecológicos do Euro 4.

Para movimento ativo em torno da cidade, será necessário não limpar menos ativamente a alça do gato, mantendo o impulso máximo. Na cidade de equitação neste modo para uma van de passageiros dificilmente justificada. Veículo semi-julgado carregado, com um motor 1.6, operando permanentemente na faixa de 3500 a 5000 revoluções, com merdavelmente absorverá o conteúdo do tanque de gás. Mas aqueles que saem regularmente na pista, um parceiro Peugeot de 120 fortes de Tythius definitivamente deliciará: a ultrapassagem começou a receber uma van muito mais fácil e mais segura.

O principal é esperar ...
Como resultado, pode-se dizer que a aparência de uma unidade de poder mais poderosa na faixa do motor de uma unidade de potência mais poderosa parece bastante justificada. Um carro espaçoso e espaçoso, com um bom conjunto completo e off-road, complementado por um motor mais rastreado, será realmente um parceiro universal, mas mesmo um assistente da família. É uma pena que não haja muitas famílias de tal: as cotas para a Rússia são catastroficamente pequenas, e os sortudos que têm tempo para pedir um carro agora a receberá mais cedo do que o final de novembro


Postado por: ilya ogorodnikov
Foto: Stunnin romano




 

Uma fonte: Revista "Roda" [Julho de 2011]