Test drive peugeot 807 desde 2002 minivan

Casa na estrada

Este carro é como uma caixa mágica de contos de fadas Andersen. Tem muitas caixas secretas, ao longo do caminho de Paris em Bruxelas e de volta, estou divertido, encontrando-os aqui e ali. Viajando entre estes, enquanto falavam nos velhos tempos, as cidades hanseáticas podem ser diretamente, mas em que o Luxemburgo é intrincado através do Ducado. Testado por tempo e estradas 806º. De 1994, no norte da França, na cidade de Valencienne, na Societe Europeenne de Vehicules Legers du Nord, ou Sevel Nord. A Associação Europeia do Norte para a liberação de carros leves de mercadorias produz quatro marcas ao mesmo tempo: Citroen, Fiat, Lancia e Peugeot. Há, a propósito, a Associação Sul, o italiano Sevel Sud, que é produzido pelos análogos Fiat e PSA Peugeot-Citroen dos nossos Soboles e Gazelles. Durante anos, os quarenta anos atrás, tal projeto seria impensável: cada um de seus possíveis participantes não se depararia com ambições. Agora a cooperação é benéfica para todos. Por exemplo, para Lancia, que vende apenas 130 mil carros por ano, seria proibido desenvolver seu próprio mini-ven. A maioria de todos os desenhos da fonte em Valenciienne Peugeot mais de um terço dos 100 mil quindisos anuais. O novo projeto, Projet Cinq, exigiu um investimento de 650 milhões de euros. Carros recebidos, como você sabe, os nomes de Citroen C8, Fiat Ulysse, Lancia Phadra e Peugeot 807.


Então, é hora de se familiarizar. O bloco fixo escuro de mini-ven foi encontrado no menos o quarto nível do estacionamento sem fundo do escritório principal do Peugeot no Paris Gran Agrame. O carro está tão bem doente em um nicho de concreto, que penetra no banco do motorista contabilizado através da porta de passageiro deslizante. Aqui é, o foco principal, inventado pelos criadores do carro! Tão mal puxando a alça, mantive o mecanismo, e a porta estava do meu próprio caminho para o lado. O dispositivo eletromotor vive no rack do corpo traseiro, a unidade de cabo, o cabo se estende para a ranhura ao longo da ala traseira. O dispositivo fornece uma conhecida empresa americana Delphi (o valor deste contrato é de 28 milhões de euros), e foi desenvolvido em seu centro de pesquisa na cidade alemã de Wuppertal. Para a Europa, tais portas em uma novidade, mas na América Delphi os produz desde 1993. A Peugeot agora pretende introduzir, pela primeira vez no mundo, um nó semelhante em pequenos modelos de classe. Em geral, surpresas no conjunto 807. Ela e anuncia na França, como um cilindro de mágico com um coelho dentro. Envolva o telhado de alumínio, asas plásticas e a escotilha traseira, área gravável (1,95 m quadrado) pára-brisa ...


Hoje, as vantagens bem conhecidas de mini-desdobramento tentando timidamente realizar carros de outros tipos. Ele entrou na porta dos fundos, tropeçou entre os assentos dianteiros (até mesmo a alavanca de freio à mão se movia para a porta do motorista, de modo que não interfira com ela) e já dirigindo. A partir de tal ponte do capitão administraria o iate oceânico, e então é necessário compensar muitos tamanhos de mini-ven de masmorras de concreto. As bordas do capô não são visíveis, não importa o quão puxando o pescoço. E ok, sofisticado. A volta da chave, os espelhos externos foram revelados com um ligeiro zumbido, foi. Primeiro shuffle, e agora você pode viver ...


Conhecimento com o carro em algo é semelhante ao Novoseli: misture a alegria do descobridor, falhe levemente, a preocupação de quebrar algo, o desejo de fornecer tudo ao seu próprio caminho. Mini-ven Real House on Wheels. A boa sensação é aprimorada a cada vez que você usa paragens curtas nos semáforos para se incomodar.


O interior é criado, como dizem os designers, três traços de lápis. Antes de seus olhos, um painel espaçoso, que é coberto ligeiramente áspero ao toque com um material sintético que se assemelha a uma casca de laranja. No meio dos incêndios de São Elma, o tacômetro, o velocímetro e as reservas de combustível e os ponteiros de temperatura do líquido refrigerante estão brilhando. Sobre as luzes penduram arquear a sobrancelha do lado para o lado. Não só salva no brilho solar nos mostradores, mas também exibe visualmente o espaço. Sob os dispositivos, a cascata é a exibição de informações, grades de ventilação, música. Mesmo abaixo da protrusão na forma de um escudo em que, além da alavanca de engrenagem, houve outro local para a unidade de controle com funções secundárias, os botões de emergência e um cinzeiro de vanguarda com uma tampa transparente. Parece onde quer que mais? Mas nenhum direito na coluna de direção é o estande de sufletos, dentro da qual a exibição do odômetro e as lâmpadas de teste. Além disso, um pequeno painel é subido sob o teto. À primeira vista, tal confusão é desprovida de toda a lógica, mas nunca se esforçou na viagem.


Notei por muito tempo que os designers de interiores automotivos se recusam a rolar com a aparência do carro. Fora do 807º desenvolvimento lógico do 806º. Hood de Lobat, enormes, faróis ligeiramente diagonais, cruzando sob eles, com foco em um grande emblema, uma ingestão de ar predatória em um pára-choques ... desenhado na direção das tendências de marca da aparência, em que todos verão que ele quer de simpatia para agressividade. E eu vou pensar em mim mesmo: é isso que eu esperei.


Interior, pelo contrário, inesperado. É improvável que seja possível adicionar a pelo menos uma corda fina que o conecte ao modelo anterior ou com outro Peugeot moderno.


Isso também começou a descoberta de todos os tipos de tanques, cavidades e detentores. Onde você vai uma passagem (na França uma rodovia paga)? E sob a tampa, logo atrás do volante! Do lado do passageiro sob a mesma tampa, havia células (8 peças) para as placas capturadas na estrada. Mapas de estradas e guias como acumulados cheios de bolsos espaçosos. Cola (cerveja ao longo das rodovias francesas não vende e até proibir beber em restaurantes)? O gabinete, coberto com uma alavanca de mudança de engrenagens, contém uma caixa resfriada para três latas, em cima do qual se desdobra (novamente, magicamente espalhando fora do sofá) uma bateria inteira de titulares. Não se esqueça da caixa de luvas de 18 litros em um lugar tradicional. Gradualmente elaborando. Como Makarevich: E finalmente encontrei a paz, minha nova casa que tomo comigo ....


Os assentos traseiros neste carro são instalados no trenó, mas nos guias construídos com chão de 150 mm de comprimento. Você pega a chave, não consegue as costas para a frente, vire toda a cadeira verticalmente e role de volta para um suporte especialmente inventado. Assuntos não removem. O sistema é chamado QuickFix. Instalação na sequência inversa: roletes em guias, rolou a cadeira antes de clicar, retornou à posição horizontal, levantou a parte traseira. Da parte de trás das cadeiras Há cofres vermelhos, puxando cada um dos quais, você pode ajustar o passo entre as linhas.


Se você ignorar a pergunta, onde dar aos assentos extraídos, um monte de oportunidades maravilhosas se abre. Por exemplo, você pode comprar baú de peito antigo no mercado de pulgas em Paris e entregá-lo, digamos, em Bruxelas. (Continuaremos entre parênteses: e depois retornará a Paris atrás dos seus lugares.) Mas muito mais agradável para virar as costas da linha do meio nas mesas e organizar um piquenique. Os assentos dianteiros são desdobrados, e o salão se transforma em uma pequena sala de estar. Em suma, fantasia!


O 807º foi desenvolvido no Centro de Pesquisa na Quarry-Su-Puissy usando a mais recente tecnologia Virtual Cave (ambiente espacial virtual). Estereochki, gestão de joystick e engenheiro acaba dentro de um modelo de computador tridimensional do carro (ou perto de qualquer um dos seus agregados). Com miragens, é conveniente trabalhar: componentes individuais podem ser pintados em cores contrastantes, girá-los com um dedo, pois voa, passa pela coleção de nós, encontrar concentradores de estresse, etc. Os resultados são óbvios.


Provavelmente não acostumado ao dia em que essas tecnologias chegarão à modelagem da qualidade do carro do carro. Enquanto isso, é forçado a notar que o segundo dos três novos produtos testados Peugeot não possui um equilíbrio para definir o chassi. Em Peugeot 307, lembro-me, o desenvolvimento insidioso da deriva sob o despejo de gás na família, de fato, tal manifestação das características de seu esquema de layout poderia ser suavizada. No outro. Esta é uma sensibilidade excessiva para o vento lateral. Outono fluxos violentos, quebrando o mar do norte, facilmente dedicado ao mini-ven francês profundo e sinuoso tanto em vão. Claro, o aumento da vela do traço de todos os carros com tal corpo. Mas acabou principalmente que os desvios do curso tinham que rastrear não através das reações dos músculos, mas os olhos. Tudo porque o volante do 807 tem uma pequena sensibilidade na zona incompleta, e isso elimina a resposta mais rápida do motorista. Andar a uma velocidade de 130-150 km / h francamente esmagado, porque com cada trator de ultrapassagem com um mini-ven semi-reboque teve que pegar.


Por outro lado, os turnos no Peugeot 807 são mantidos com confiança, com feedback bastante legível no volante e com giro moderado insuficiente. A reação de reset do gás é muito contida. Nos turnos, o carro rola menos do que poderia ser esperado de mini-wen. A suspensão da máquina, stenling em comparação com o 806 por mais de 150 kg, foi submetida a acesso significativo. O eixo traseiro com um feixe torcido e alavancas longitudinais aqui é completamente novo, e o estabilizador na suspensão frontal agora tem um diâmetro de 22 mm. Com uma suspensão melhorada, a máquina demonstra boa suavidade, sem balanço e esmagamento. No entanto, tudo isso foi verificado em um carro descarregado.


Motor (cinco opções possíveis, no meu mini-wen foram uma gasolina de 2,2 litros de 158) fornece desejo confiante a partir dos erros mais baixos e de perdoação na escolha de uma transferência. A insonorização bonita do salão de beleza também trabalha na ilusão de sua infalibilidade. A elasticidade do motor é em grande parte devido às fases em mudança da distribuição de gás na segunda transmissão, os famosos engarrafamentos de Paris e o congestionamento menos conhecido da capital belga são perfeitamente superados.


Mini carro de carro, em que atenção especial é dada ao fator infantil. Por exemplo, o botão de bloqueio da porta em Peugeot 807 é transferido para o console de teto para que o bebê seja mais difícil de alcançá-lo. Cada um dos assentos é adaptado para instalar uma cadeira infantil até a frente direita (ao colocar uma criança, há uma chave de ignição chave para desativar o airbag do passageiro). Um detalhe interessante: um espelho adicional de salão é fornecido especificamente aquela mãe ou pai dirigindo no modo como o contato visual com as crianças, sem se virar para eles. Em geral, Mini Ven permanece, exceto para pintar amarelo como ônibus escolar. É necessário dizer que outras medidas passivas e de segurança ativas são representadas por uma longa lista de freios eficientes com um esforço bem metido para pedais até seis airbags e travamento automático da escotilha traseira nas velocidades acima de 10 km / h. De fato, tudo isso hoje temos o direito de esperar de um carro moderno.


P.S. Voltando a Moscou, comparei os folhetos nos modelos 807 e 806 de Mini Wane Peugeot. A abordagem dos anunciantes é surpreendentemente modelo. E aqui, e há mães e papai, filha e filho e um Labrador de Ouro. Aqui estão apenas filhos em Peugeot 807 parece um pouco mais velho. Curiosamente, está ligado ao fato de que a novidade é mais cara do que a família jovem e menos disponível?
 
Denis Orlov.
 

Uma fonte: Motor de revista [abril de 2003]