Test drive peugeot 807 desde 2002 minivan

Modelo №807.

Estilo de Imprimum - Aqui está a principal característica da minivan da Peugeot
 
Parece que no máximo recentemente, na Spring Geneva Motor Show, este magnífico quatro-terceiro - Lancia Phadra, Fiat Ulysse, Citroen C8 e Peugeot 807 foram apresentados. Todos eles são criados em uma única plataforma e são frutos de cooperação entre o Aliança francesa PSA e a preocupação italiana Fiat. E agora um desses novos produtos, no meu olhar subjetivo - o mais elegante, chegou ao mercado russo. É verdade que será necessário olhar para CITROEN C8 ainda mais de perto, o que é tão longe quanto possível, também aparecerá em breve na Rússia. Quanto aos filhos italianos, eles não serão de forma alguma, ou eles terão que esperar muito. E Peugeot 807 era bom, e apresentou muitos minutos agradáveis.
 
Charme especial
 
Se eu soubesse que estava esperando por mim em Krylatsky, então provavelmente correu para lá imediatamente. Portanto, não há calor esparramado, apressei apenas para entrar no salão e incluir um sistema de controle de clima separado, definindo a temperatura em +19. E então, esfriando, ela começou a continuar a considerar o interior, discutindo sobre si mesmo - quão sofisticados os franceses são capazes de incorporar as idéias mais originais. Então, no 807º design avançado da melhor maneira de se dar solidez e conforto.
 
Agradável ao toque e na vista do invólucro de camurça, querido plástico preto, decorado com caixa de engrenagens de 5 velocidades de alavanca de cromo e alavanca, assento acolhedor com uma ampla gama de ajustes e um volante confortável, movendo-se e na horizontal e verticalmente. Mas a exclusividade do estilo não é mesmo nisso, mas de que maneira o espaço interno é organizado, pois os instrumentos e controles são organizados. Na minha opinião, é feito perfeitamente! Logo atrás da roda - um pequeno painel com uma tela em miniatura e indicadores de luz sob uma viseira elegante. Os mostradores dos aparelhos principais são tacômetro, velocímetro e ponteiro de nível de combustível e temperatura de refrigeração - à direita, no centro do torpedo, e também são cobertos com uma viseira. Uma cor verde clara agradável, eles parecem muito modernos, ao mesmo tempo lembrando os dispositivos que estavam na moda há mais de 50 anos. Isso vê, você precisa ser capaz de fazer. Em geral, a localização do painel foi recentemente encontrada cada vez mais e, na minha opinião, é muito conveniente: os olhos ainda estão menos distraídos da estrada, sob nenhuma circunstância impedindo a ressuscitação pela velocidade por trás do volume de velocidade . Sob os dispositivos - outra pequena janela de exibição. Mas há um terceiro - o principal - a tela, localizada à direita da alavanca da caixa de engrenagens, que, por sua vez, também é colocada na parte inferior do torpedo, perto da coluna de direção. E eu gostei.
 
O que mais está aqui? Rádio com CD Player CDarion. Janela esverdeada, abertura que encontrei um sinal que proíbe o fumo. Então, os cinzeiros não são? Há apenas mais baixo, onde e o titular do copo. Para chegar a ele, você precisa clicar no registro ao lado do isqueiro. E entre as cadeiras dianteiras é incomumente vazio, nem sequer a alavanca manual usual do freio. Acontece que é deixado do motorista. À mão - coberto com capas de discos compactos e todos os tipos de bolsos e recessos para pequenos itens.
 
Eu considerei tudo, você pode ir na estrada? Ainda não há pecado na frieza para explorar as costas da cabine. Eu não podia supor que eu estava esperando por mim em Krylatsky. Portanto, novamente - ela mesma, vire a cadeira 180 graus (o passageiro da frente pode fazer o mesmo), e fingindo se será convenientemente assentado por trás. Muito em breve cheguei à conclusão - será. Quatro cadeiras em duas linhas, cada - com braços nesta versão do carro, têm uma maneira agradável. As tabelas montadas nos assentos frontais são bastante adequadas para organizar nelas, digamos, computador portátil ou papel. Isso é - classe executiva. Os passageiros têm a oportunidade de usar uma mudança especial para ajustar independentemente a temperatura em suas partes da cabine. Mais precisamente, concorda com a escolha do motorista, transferindo uma alavanca redonda para a posição automática, ou simplesmente desligue o suprimento de ar movendo-o para a posição 0. Próxi é o botão elétrico (!), Que abre e fecha as portas traseiras . A mesma função também está disponível e o motorista, para o qual no teto, ao lado do suporte sob os óculos, há dois botões - para a porta traseira esquerda e direita. Além disso, é acolhedor abrir as portas que, a propósito, podem ser confortáveis, e com um chaveiro. Se for necessário colocar uma bagagem sólida no carro, a terceira fila das cadeiras pode ser dobrada ou removida, mas também foda-se esconda sob uma cortina especial. Todas as janelas traseiras são matizadas, cada uma tem uma cortina de malha especial. Em suma, dentro de Peugeot 807 é bastante confortável.
 
Corra à frente, direi que a aparência deste minivan atrai a atenção na estrada. Em geral, as reuniões suaves do corpo, sublinhadas por detalhes acentuados, criam uma sensação de rapidez e solidez ao mesmo tempo. A parte frontal remotamente se assemelha ao carro-chefe da empresa - Peugeot 607, mas graças a alguns golpes parece original. A porta cromada manipula orgulhosamente piscando ao sol, a alimentação com iluminação incomum não parece pesada, e emblema de marca e tira de cromo sobre uma sala de numeração introduz uma variedade adicional no exterior. Em geral, fresco, agrada o olho.
 
Cherche la femme.
 
Honestamente, eu não sabia quem está esperando por mim nas margens do rio Moscou, ao lado do canal de remo. Caso contrário, se apressaria. Por outro lado, é bom que isso acontecesse como acabou, mas no começo eu lancei um motor, voltando a atenção que os espelhos laterais se revelaram automaticamente. Eles estão equipados com uma unidade elétrica, você pode ser dobrado clicando em um botão especial. Isso me custou para sair do estacionamento quando me encontrei em um fluxo denso na perspectiva de Leninsky. Um pico desagradável forçado a apertar o cinto de segurança - você não vai conseguir, o computador não se cansa de lembrar. O nariz do carro não é visível, então você tem que se acostumar com as dimensões rapidamente. Alto pouso e enorme pára-brisa permitem que você observe o que está acontecendo não só perto do carro, mas veja muito à frente.
 
O teste recebeu uma versão com uma unidade de energia da gasolina de 2,2 litros e uma capacidade de 158 litros. Com. Devo dizer que, mesmo para isso, em geral, não um carro pequeno, isso é mais que suficiente. Embora a alavanca do ponto de verificação e parecesse-me um pouco avaria, não havia problemas com a escolha da transferência desejada. O overclocking está confiante, e se a seta do tacômetro estiver abaixo de 3,5 mil rpm, então na cabine - silêncio e paz. Somente com altas velocidades começam a ouvir o som do sistema de escape. By the way, na dinâmica do Peugeot 807 quase não inferior a bons carros de passageiros. E a direção é configurada muito bem - o carro é sensível. A suspensão é talvez exatamente o que deve estar no carro desta classe: rolos em turnos são perceptíveis, mas não críticos e agitando - não.
Então, eu estou indo nesta minivan compacto da água da roda dianteira, eu não incomodo ninguém, pensando se desativar o sistema de estabilização ESP, ou não, de repente o volga parece estar absolutamente à frente. Seu motorista decidiu virar à esquerda da segunda linha, sem se dirigir com a inclusão do sinal correspondente, e as luzes traseiras avisam sobre a frenagem podem não funcionar nesse carro nunca. Que existe uma força por pressão sobre o pedal de frenagem, retirada com tremor raso e mal notável do ABS trabalhado. Felizmente, a direção e a suspensão permitida e na frenagem para cumprir o elegante rearranjo para a direita, sem o menor indício de skid. Mas parece e um lugar adequado para atirar.
 
Parando mais algumas vezes, finalmente cheguei a Krylatsky. Eu confesso, eu adoro viajar aqui para fotos de fotos: sem carros, ninguém incomoda. E agora - escolheu um lugar adequado, ele se mudou para um par de dezenas de metros e congelou com a câmera em suas mãos. Não, não era uma garota, não um modelo de moda - é uma ninfa, tocando sem o topo do maiô. Ela, parecia-me, não se preocupou com as convenções mundanas quando ela se levantou e confiantemente foi para o carro. Verdade, a inveja da câmara, falou: por favor, sem uma foto. Você pode, vou apenas considerar o carro. Eu tenho Peugeot 406, e estou me perguntando. Sinceramente disse muito bem, sentem pena de mim? Doente no salão, o motor funciona e o controle climático suporta o conjunto +19. Boa? Como resultado, ainda fiz algumas fotos, mas ao mesmo tempo recebi o número de telefone. Não publicamos essas fotos, um caso claro, devido à gravidade da publicação, na qual a liberdade é inaceitável.
 
Oh, você, um cafetão! - Eu era carinhosamente, pensei em Peugeot 807, retornando ao salão do revendedor oficial ...
 
Em vez de pré-escola
 
Competições (não no sentido de prestar atenção à atenção de garotas bonitas, é claro) Peugeot 807 fornece bastante a maioria do Caravelle, e Renault Scenic, e Opel Zafira, e Mitsubishi Space Wagon e outras unidades individuais mais ou menos espaçosas. Na minivan do Peugeot, quando pode acomodar confortavelmente cinco pessoas, sem contar o motorista, ou seis - se você pedir um carro não com poltronas, mas com sofás para trás. Bem, é claro, o estilo também é um argumento pesado que começa a ter peso e no mercado russo. O preço é de cerca de US $ 41.000, a garantia é de três anos, o que também é importante.
 
... Como fazer esta questão do jornal não pode chegar à minha namorada atual?
  
Breve Especificações Técnicas PEUGEOT 807 2.2
Volume do motor, cubo. Veja: 2231.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. Com. Para RPM: 158/5650
Max. Torque, nm / por aproximadamente. Min.: 217/3900.
Aceleração até 100 km / h, c.: N. d.
Velocidade máxima, km / h: 196
Consumo de combustível médio l. / 100 km.: 9,7
Volume de tanque de combustível, l.: 80
Dimensões, mm.: 4730x1850x1750
 
Andrei Osipov.
 

Uma fonte: Jornal "Car Izvestia" [№14 (17), 2002]