Test drive peugeot 508 sedan desde 2010 sedan

Peugeot 508. Last Life

Peugeot 508. Preço: Não definido. À venda: o segundo semestre de 2011

Bons jogadores. Mesmo se você fosse pressionado no canto da multidão Orcs, você sempre pode baixar o jogo e tente novamente. Na vida, infeliz tudo está errado. O 407º modelo sem sucesso questionou o futuro do carro Peugeot de classe média. Felizmente, o novo 508 cheio de vida plena aproveitou

Piloto de teste
Mikhail Medvedev, 34 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 14 anos, carro pessoal - Mazda3

Até recentemente, com a ajuda da sessão de palpação, foi possível identificar facilmente os interiores dos carros da Peugeot. Vale apenas tocar em plástico desagradavelmente áspero de interruptores sem roubo ou torcer as razões de controle de temperatura emborrachada para entender o que você lide. E já repugnante iluminação laranja de dispositivos irritados mesmo com os olhos fechados!

Com Peugeot 508 esse foco não passará. Francês típico está aqui e não cheira. Plástico nobre macio e console central lacado preto com botões cromados não darão lugar às melhores contrapartes alemães. Visual, cor completo e, finalmente, o menu russified do computador Borch provavelmente dará chances a colegas japoneses. As mesmas coisas como uma almofada de cadeira de braço frontal alongada com um massageador embutido ou climáticos de 4 zonas, contentemente contentemente apenas marcas premium.

A atração de generosidade sem versões tem uma explicação simples. Afinal, o segmento de sedans indispensáveis \u200b\u200bna Europa recentemente comprimiu como Shagraen Leather. É por isso que todo debutante democrático da classe D, para atrair a atenção do público disruptivo, tem que ser figurativamente falando, pule para fora das calças.

Salto é óbvio e em design. Afinal, o primeiro modelo serial Peugeot, feito em um estilo fundamentalmente novo. E as primeiras fotos da produção 508, então, para colocá-lo suavemente, não impurador. Vendo o carro vivo, eu não sou tão apaixonado, mas comecei a tratá-la com grande compreensão.

A cabine merece apenas admiração. Todas as pequenas coisas que estavam irritadas no passado Peugeot são agora liquefeitas com luz, como baratas de Moscou Apartments. É bom que o aquecimento multiístage sequence esteja na zona visível e à direita em drivers de mão. Volante multifuncional com botões de controle de música é muito mais conveniente do que o joystick localizado atrás da paisagem. O clima parece simples, mas não é barato. E até mesmo tão importantes coisas como uma agradável para o plástico de toque dos interruptores do volante, desta vez não se afastou da atenção dos franceses. Pode se eles querem!

Contras se detectam dolorosamente e relutantemente. Suponha, os interruptores do volante da caixa de velocidades na máquina com o ACP não estão girando junto com as terras, talvez em certas situações que possa ser uma desvantagem. Sim, e agora ainda não há espaço para o celular. Aparentemente, os franceses estão aprendendo o motorista de um mau hábito para conversar ao volante. É bom e um sofá, que é muito bom para os três passageiros, e o tronco, embora não seja o maior da classe, mas 515 litros o resultado ainda é muito respeitável.

Como os motores a gasolina na Europa são cada vez menos populares, apenas duas opções são fornecidas para o novo modelo: desenvolvido em conjunto com BMW 1.6-litro com turbocompressão (EP6C DT) e sem ele (EP6C).

Motor forte de 156, eu não terei medo de um epíteto vinculativo, ótimo. Com uma alça ou com uma metralhadora, na cidade ou na rodovia 1.6 Thp é sempre boa e em todos os lugares. Devido ao torque quase diesel, disponível em uma ampla gama de revoluções, o máximo de 240 nm é manchado de 2000 para 4250 min-1, a natureza do motor está satisfeita com o aumento da elasticidade. O 508º facilmente retira onde a mente requer uma redução, e além disso, impressionante na ausência de falhas. Verdadeira pegando a alma, no entanto, não, mas não há conjunto suave e confiante de velocidades bastante temperadas 8,6 s a cem e mcp. Sim, e com um Aisin 508 automático de 6 velocidades, parecia uma alternativa completamente convincente a um pouco mais rápido, mas menos confiável DSG, que é colocado em Passat e Mondeo.

Manipulação e manuseio: uma suspensão muito confortável, um volante eletro-hidroxidante bem confinado. Na qualidade ideal das estradas do Espanhol Alicante Peugeot parecia extremamente coletada e profissional. Não confunda 200 km / h, e os rolos nas voltas são contidos e não assustadores. Mesmo em pneus de 18 polegadas, a máquina é extremamente suavemente em conjunto, e a suspensão não é propensa a quebrar. Somente em uma pequena seção do perfil de borracha baixo asfáltico quebrado se sentiu sentida. Mas em qualquer caso, o desconforto da suavidade não chama.

Eu não escondo, o 508 tinha uma forte impressão. Pela primeira vez em muitos anos, Peugeot tem um sedan com uma letra maiúscula: o novo carro extremamente competente, que não é absolutamente nada para corar.

Ofensivo diesel
Na Europa, a taxa principal é feita em motores a diesel. Quatro opções são oferecidas, a partir do BASIC 1.6 HDI (112 HP), depois o top 2.2, emitindo 204 hp O motor forte de 112 pode ser equipado com um sistema de stop-stop, que embaralha automaticamente a unidade de acionamento ao parar e instantaneamente vira, vale a pena remover a perna do freio. O motor superior pode propor uma suspensão frontal especial. Se todas as outras versões estiverem contentes com o tradicional Pseudo-MacPherson, então para a versão principal, eles deixaram um diagrama mais de motorista com alavancas duplas.

Amo não amor
A qualidade da decoração interior é surpreendentemente não francesa! Sólido
É improvável que as máquinas na configuração russa custem sem picante, como na versão européia. Duvidoso

Dirigindo
Mesmo com a suspensão usual, a 508 é extremamente obediente em todos os modos.
   
Salão
Não havia um interior de alta qualidade e kindupic do carro Peugeot!

Conforto
Isolamento de ruído e vibração no mais alto nível, mas a suspensão é dura, especialmente em rodas de 18 polegadas.
   
Segurança
Na versão européia de 6 airbags e ESP já estão presentes em equipamentos básicos.
   
Preço
Não especificado.

Vantagens e desvantagens
+ Falta de deficiências fundamentais, uma qualidade muito alta e salão conveniente, excelente equilíbrio de qualidades de condução.
- Aparência em um amador, uma pequena seleção de motores a gasolina.

Especificações
Marca e modelo - Peugeot 508 1.6thp MT (AT)
Peso do meio-fio - 1400 (1410) kg
Dimensões - 4792x1853x1456 mm
Motor - gasolina, com turbocarged, 1598 cm3, 156 hp / 6000 min-1
Transmissão - 6-velocidade, mecânica (6 velocidades, automática)
Dinâmica - max 218 (217) km / h; 8.6 (9.2) com até 100 km / h
Consumo de Combustível - 6,4 l / 100 km no mix. Ciclo

Nossa opinião
Peugeot 508 é definitivamente o melhor carro de classe média francesa nos últimos 15 anos. Além disso, o novato não é, em princípio, inferior aos seus concorrentes fundamentais de Passat, Mondeo e Avensis. Com um preço competente, o francês pode torná-los sérios concorrentes. O principal é não se enganar com o preço!


Autor: Mikhail Medvedev


 

Uma fonte: Roda de 5 rodas [abril de 2011]