Test Drive Peugeot 406 1999 - 2004 Sedan

Um sorriso!

A continuidade das gerações é boa. Mas nem sempre, já que coloca automaticamente em uma determinada estrutura. Qualquer que seja um belo Peugeot 406, afinal, foi necessário trazê-lo de acordo com a atual imagem corporativa. O resultado foi excelente. E a continuidade no resto?
 
Quando se trata de mudar as gerações de um carro, dois conceitos usam: evolução e revolução. Na maioria das vezes, esses processos alternam. Havia um elegante carro Peugeot 405, um 406 maior e sólido veio para substituir sua próxima geração. Mas as mudanças estilísticas levaram um caráter evolutivo. E 2004 foi marcado por um golpe: Peugeot 407 apareceu. Foi surpreendente, mas o Peugeot de classe média passado na faixa de modelo da empresa era cirurgia, a fim de trazê-lo em linha com o estilo de marca, que foi de 206. Qualidades dos consumidores no 407 (primeiro de todos os excelentes manuseantes ao vivo e um nível muito bom de conforto) permaneceram a altura, como no antecessor, no entanto, para alcançar tais os indicadores usam outros meios.
 
Há carros que olham para as fotos apenas ótimas, mas na verdade, são pálidas. Com Peugeot 407, o contrário: é extremamente neubólico, mas parece muito expressivo na vida. Foi imposto, já tentou no 206 e 307, mas habilmente modificado com o fato de que ainda é um sedan de classe média, e não compacto hatchback (e então alguns fabricantes os amam quando todos os seus carros, da classe mini e quase para o representante, semelhante uns aos outros como gotas de água e diferem apenas em tamanho). E o 407? Satisfeito, sorri. E o sorriso é o mesmo sincero e sedan, e o wagon do S / W, e o cupê (a propósito, pintado pelos próprios franceses, ao contrário de 406 cupê, criado pela Italiana Atelier Pininfarina).
 
Ferrugem? Sim você! Sobre essas coisas em relação ao carro que apareceu em 2004, mesmo para falar desconfortável. A única coisa que teria que ter em mente que os futuros proprietários do 407 é: comentários para a fiação multiplex de outros Peugeot modernos são justos e em relação a este carro. Ou seja, reage dolorosamente ao artesanato instalado equipamentos adicionais, um eletricista complexo como resultado de tal intervenção pode trabalhar com interrupções. Deve-se notar que o 407º está equipado com um imobilizador de nova geração, o que torna o carro praticamente desaparafusar.
 
Salão 407º é muito agradável: o carro é ricamente equipado no banco de dados, tem boa isolação de ruído e qualidade decente montagem (embora os japoneses ainda sejam melhores). A única reclamação mais ou menos grave com o console central é fortemente sobrecarregada com botões pequenos. Os especialistas em serviço de carro são recomendados para monitorar o estado do filtro de ar: Para o funcionamento normal do sistema de ventilação, deve ser sempre limpo. Um desenho de corpo incomum que se assemelhe a Cabe-Forma da Chrysler, desde muito espaço e frente, e atrás, assim como um tronco espaçoso (especialmente no vagão da estação: o volume máximo do compartimento de carga pode ser adicionado a 1.7 metros cúbicos ). Mas não só a arquitetura do corpo ajudou a tornar a cabine espaçoso: o design compacto da suspensão multidimensional traseira permitiu aumentar o espaço para os passageiros traseiros e bagagem (pelo caminho, amortecedores inclinados que conectam as alavancas inferiores não com o corpo , mas com um subquadro, reduziu seriamente o nível de vibrações na cabine).
 
A suspensão do 407º é geralmente algumas vantagens: diagrama de duas vias anteriores (geralmente usado em veículos de tração traseira, mas neste caso ele é adaptado para a unidade frontal) com o multi-bloco traseiro ajudou a obter excelente controlabilidade, alta Estabilidade em conforto direto e inesperado (rolos e embreagens são reduzidos ao mínimo). No entanto, em relação ao carro Peugeot, são improváveis \u200b\u200bque esses difilamentes surpreendem alguém: os franceses aprendem a limpar perfeitamente a suspensão. Mas os motores não brilham em qualquer lugar: a versão com o motor é de 1,8 litros, que é chamado, não é, outras modificações informam a máquina apenas dinâmica suficiente (na verdade, que agora surpreendeu 210 - forte v6, quando o mesmo opel vectra tem 280 - motor turbo forte?).
 
Os motores gama incluem quatro gasolina principal: EW7 (1,8 litros, 120 hp), EW10 (2 L, 140 hp; há uma versão EW10A com troca de fases de distribuição de gás), EW12 (2,2 L, 160 HP) e Top 210 - três litros v6 es9. Por em comparação com os motores do 406º no 407, as unidades de energia não são tão caprichosas (marina, provavelmente, também um modelo de idade pequena), mas é sensível à manutenção não profissional. Eles são muito amam óleo de motor de alta qualidade e não suportar o superaquecimento (seria bom tomar uma regra uma limpeza anual do radiador da sujeira, sal e fluff para motores modernos intensos no modo térmico intenso). A holding oportuna é importante não menos que o uso de peças sobressalentes originais e lubrificantes: os revendedores são recomendados para mudar o óleo a cada 20 mil km (embora alguns acreditem que 20 mil para a Rússia em geral e para Moscou, em particular, são um pouco mais e aconselhados a mudar O óleo em duas vezes mais frequentemente), e a cada 60 mil km combustível e filtros de ar (embora em nossas condições possam ser necessárias para uma atualização mais frequente).
 
Caso raro: 407 já quatro engrenagens! Um mecânico (a propósito, a versão básica da máquina com um motor 1,8 l disponível apenas com ele), os três restantes são automáticos. Com o motor 2.2 litros, a caixa de alemão fiável ZF é anexada, com a principal máquina automática AISIN V6 de três litros (não há problemas com ele). Mas o carro com um motor de dois litros está equipado com uma caixa de seu próprio desenvolvimento. Peugeot 406 e 206 não se mostrou muito bem: alguns carros caíram no trabalho de solenóides, o petróleo era a razão, em vez de nem mesmo em um design mal sucedido, mas que esta caixa reage com a zombaria do que os pontos de verificação japoneses e alemães. Se você seguir a unidade francesa, não superaquecer o óleo e não violar as regras de operação, então funcionará para consciência.
 
Vantagem adicional da avançada durabilidade de design de suspensão de peças. Aplicando uma suspensão dianteira de duas mãos, os construtores alcançaram o fato de que a carga nos amortecedores dianteiros não muda dependendo do canto a rotação do volante, e isso não poderia, mas afetar o termo de seu serviço (100 mil km eles passarão sem problemas). O resto do chassi é o mesmo forte que o 406º anterior, cuja suspensão é caracterizada pela alta confiabilidade: os prateleiras de estabilizadores andam pelo menos 60 mil, a direção da direção mais de 50 mil km. Os freios (disco em todos os cantos) servem há muito tempo quase independentemente do estilo de passeio (claro, se estamos falando sobre o motorista, cuja cabeça está bem): 20-30 mil km fronteiras, 40-60 mil traseiras . Os discos são suficientes para dois ou três conjuntos de revestimento.
 
Em geral, as mudanças revolucionárias na aparência de Peugeot 407 caíram na mais adequada: o carro tornou-se sólido, moderno e mais perfeito. Ao mesmo tempo, foi possível não perder as qualidades positivas do antecessor e até mesmo adicionar um pouco em confiabilidade (embora não seja possível julgar o carro não velho antiquado). No entanto, é hora de reforçar as mudanças na imagem com mudanças radicais do preenchimento técnico. Isso teria feito 270-300 - forte Peugeot 407 Coupe Eh!
 
Vantagens e desvantagens do modelo
 
Vantagens
Excelente manipulação
Traçado suave
Projeto de suspensão bem sucedida
Aparência reconhecível
Alta seguranca
Desvantagens
Caro corpo partes
Gama de motor pálido
Preço alto de carros usados
Existem problemas com elétricos
Longa frente svez.
 

Uma fonte: Carros de revistas e preços №45, 12 de novembro de 2007.