Test Drive Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Convertible

BES TELHADO

Como se tornar um verdadeiro macho, playboat, conquistador irresistível de corações femininos? Como atingir cem por cento de localização do sexo oposto? O que é necessário para o seu gesto negligente ou simplesmente um olhar dado mesmo a beleza mais fria para a emoção? Nós sabemos a resposta.
 
Não é necessário ser Casanova para conquistar o coração da garota. Três minutos atrás, ela navegou pela multidão, demonstrando extensão total do mundo vulnerável. Mas algo aconteceu. Nos olhos pegou fogo de curiosidade, e a jovem com arrependimento funciona essencialmente um acumulando rapidamente a prata conversível. Aqui é, uma vingança dos homens reais por milhões de falhou namoro com a ajuda da pergunta: menina, quanto tempo é? Aqui a situação é inverta. Você é o dono da situação, que permite sem quaisquer truques para desistir em resposta ao interessado como você está? Frio sim, então de alguma forma tudo.
 
O tiroteio do carro foi realizado no beco de bancada de Moscou, que é uma zona de pedestres. Os dois funcionários da revista correram ao redor do carro com flashes, e o fotógrafo, colocando a câmera para o tripé massivo, de vez em quando foi pressionado o botão. Ao redor de nós rapidamente formaram uma multidão bastante densa curiosa, a maioria dos quais eram senhoras. Eles como hipnotizados traduzidos do cabriolet na câmera e depois de volta. Vale a pena dizer que sentimos alguém entre Delon e Banderas.
 
Popular na Europa Peugeot 307 CC tornou-se uma das últimas estreias altas do nosso mercado. Vale a pena estabelecer os dois custos de fulvo comum para a presença de um telhado rígido dobrável?
 
A escolha de conjuntos completos não é alta. Somente opções são possíveis com um interior convencional ou de couro, uma pequena lista de opções adicionais e dois tipos de transmissões - um mecânico de 5 velocidades ou uma máquina TIPtronic de 4 etapas com comutação manual. Nós pegamos uma versão com um interior de couro, ar condicionado, assentos aquecidos, ajuste de volante em dois aviões e esp. Os revendedores em Moscou estão pedindo um carro de pelúcia similar $ 40 mil. A opção mais barata do KP mecânico e sem a pele custará US $ 34 mil.
 
Então, na estrada. Carro elegante! Jeitoso! Que adorável! - Esta é apenas uma pequena parte dessas réplicas que ouviram ouvir nas ruas. Este carro é projetado para tee o orgulho do proprietário. Admiração, suspiros invejosos são o ambiente de seu habitat. E, de fato, 307 ss estão bem. Portas massivas sem quadros de janela enfatizam a rapidness. Luzes traseiras espetaculares adicionam desportividade e agressão. Mas vai para o fundo quando o motorista pressionando o botão inicia um ímã real para os olhos dos outros. O principal destaque do cupê é um resistente telhado dobrável. Às vezes, parece que, para aqueles vinte segundos que suavemente saem no tronco, alguns transeuntes esqueçam onde quer que eles caminhassem. Espetáculo fascinante! Às vezes eu quero especificamente, de pé nos semáforos, cubra o botão querido, que um homem inteligente chamou a zona erógena. Esta é uma sensação verdadeiramente inexplicável quando você percebe que pelo menos meio minuto todo mundo quer estar em seu lugar.
 
Assim que o telhado tira um lugar legal por trás dos assentos traseiros, quase um interior de quatro lugares aparece. Para ele, o dono não se envergonhará. Painéis frontais agradáveis, cobertos com couro, juntamente com inserções sob alumínio, dão uma sensação de bondade e estilo único. Uma caixa de luva espaçosa é equipada com ar condicionado e pontos confortáveis \u200b\u200bpara óculos e até mesmo alças esferográficas.
 
Além disso, o salão é distinguido por ergonomia pensativa. Embora várias sente que você ainda encontre. Por exemplo, belas escalas de dispositivos não são distinguidas por informativo. À noite, quando a luz de fundo está ativada, você tem que literalmente pares nas leituras do instrumento. Assentos de couro bonitos satisfeitos com excelente suporte lateral e perfil bem titted. No entanto, a falta de um subsogeta lombar ajustável deve ser reconhecida.
 
Tendo passado um certo tempo atrás da paisagem, você começa a perceber coisas francesas específicas. Steal switches, botões de ajuste de assento - todos unificados com outros carros da PSA Peugeot-Citroen. Não é ruim, especialmente se 307 cc será o segundo Peugeot da sua família. Não se acostume com os botões e controles de alavanca. Tudo é familiar.
 
Ao contrário das expectativas, os assentos traseiros são capazes de fornecer um conforto equilibrado para dois passageiros com crescimento de não mais de 180 cm em viagens por distâncias curtas.
 
Surpreendeu o volume do tronco. Com o telhado decomposto, é 350 litros e é ligeiramente inferior a sedans comuns. TRUE, o compartimento de bagagem do cupê-conversível é repleto de protrusões e nichos. Com um telhado dobrado, os milagres não esperam. Nos restantes 250 litros, você pode colocar apenas alguns sacos esportivos.
 
Motor de dois litros com capacidade de 137 hp Tem tração confiante na zona de baixa e média revoluções. Perda de empuxo após 4000 min-1 em combinação com a consideração deprimente do autômato nega a sensação de boa dinâmica. Mesmo no modo manual, a mudança de engrenagem é acompanhada por atrasos e empurrões essenciais. EH, mude as configurações do ACP! Nesse caso, seria mais eficiente usar as características do motor. Antes, ele é desacompanhado de bom grado, acompanhando o crescimento das revoluções com um som de escarro debaixo do capô. Torna-se aborrecível depois de 3000 min-1.
 
Devemos admitir que o conforto vibracionadoramente está chegando ao quarto. O ruído do pneu, o ruído extraordinário, o ruído extraordinário dos freios revelou-se fenômenos inesperados para uma máquina de US $ 40.000. Por exemplo, notamos que quando os telhados abaixaram e levantaram janelas, o ruído do vento na cabine quase não é ouvido.
 
Quanto à suspensão, mesmo considerando o pedido de desportividade, os engenheiros eram claramente dominados com rigidez. A massa do carro aumentou quase 200 kg, o que não pôde afetar as configurações do chassi. Provavelmente, em boas estradas européias, o motorista não perceberá nada, mas até mesmo as menores irregularidades das ruas de Moscou têm que sentir todo o corpo. Ao dirigir ao longo de um asfalto áspero, o salão é preenchido com um zumbido de baixa frequência, acompanhado por vibrações desagradáveis. Talvez a suavidade do derrame e conforto seja sacrificada à boa capacidade de gerenciamento?
 
De fato, a Peugeot 307 cc se comporta perfeitamente na estrada. Em cantos íngremes, o carro agrada rolos mínimos e feedback adequado sobre o volante. Com o sistema ESP ativado, o fulvo rastreia claramente a trajetória, até que o driver não permita que o driver envie um conversível para o skid. Se o sistema de estabilidade do curso for desligado, a máquina desloca a máquina para ser descarregada bastante lógica e facilmente controlada hábitos de tração dianteira. A única desvantagem continua sendo o trabalho da caixa de câmbio, complicando significativamente o gerenciamento do envio em uma situação de emergência.
 
O volante da energia elétrica lida conscienciosamente com suas funções. Sensibilidade refinada, bom feedback e falta de vibrações são a chave para a união do carro e do motorista. O bom relacionamento do mecanismo de direção e a suspensão isenta o motorista da subwage frequente, especialmente em altas velocidades.
 
Bem lidou com o trabalho e freios, garantindo uma desaceleração eficaz. Mas aqui não estava sem uma colher de alcatrão. Se com os ruídos quando a frenagem, descrita acima, pode ser concluída, então a operação do ABS provoca sensações muito desagradáveis. Durante a parada de emergência, a resposta do sistema anti-bloqueio é acompanhada por vibrações indecentemente grandes no pedal do freio.
 
Resumindo, quero dizer que Peugeot 307 cc não é para todos. Este não é um carro, mas um brinquedo caro para desfrutar. Além disso, ao contrário de muitos outros conversíveis, nosso CC é adequado para uso durante todo o ano na Rússia. Playboys, Dare!
 
Especificações Técnicas PEUGEOT 307 CC
 
Corpo - copo conversível
Curb peso, kg - 1455
Peso total, KG - 1830
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 4345/1760/1420
Base, MM - 2610
Velocidade máxima, km / h - 204
Tempo de Overclock para 100km / H, C - 12
Controle de Combustível (Ciclo Misto), L / 100km - 8,9
Motor:
- Tipo - Gasolina, R4
- Volume de trabalho, CM3 - 1997
- poder, HP Em min-1 - 136/6000
- torque, nm em min-1 - 190/4100
- Sistema de energia - injeção eletrônica
Transmissão - Automático., 4 velocidades
Tamanho do pneu - 205 / 55R16
Suspensão da roda (dianteira e traseira) - independente
Freios (frente / traseira) - disco, válvulas / disco.
Direção - Rush, com EUR
Preço, esfregar. - 1 100 000
 
Texto: Stanislav Pavlov, Maxim Shaphenko
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [06/2005]