Test Drive Peugeot 307 CC 2005 - 2008 Convertible

5x Cabrio.

Citroen C3 Pluriel.
TRANSFORMADOR
Cortador de shevron collable.

Caixa pensativa é combinada em pluriel com um motor frisque e não um voraz

Motor
Digite a gasolina
Volume de trabalho, CM3 1587
Max. Poder, l. Com. para rpm 110/5750.
Max. Momento, nm no RPM 147/4000
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 188
Aceleração 0100 km / h, a partir de 13
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 5.6-8.6
Volume de tanque de combustível, L 47
Base de rodas, MM 2460
Comprimento, MM 3935
Largura, MM 1700
Altura, Mm 1560
Snapper em massa / cheio., KG 1160/1515
Preço, 17 000
 
Laranja laranja com um pintor preto uma de suas cores acordadas atenção. Como é válido como este telhado de semicírculo, descendo para o pára-choque traseiro! Pluriel conjunto de dois carros em um. Porque, sentado de manhã atrás do volante, é necessário ser determinado com o tipo de corpo para hoje viajar. E com suas próprias mãos para implementar uma solução para a vida.
Citroen como sempre demonstra a abordagem original para resolver o problema, oferecendo ao proprietário com suas próprias mãos para desmontar / coletar o telhado. Você pode olhar para a folha de fraude aplicada e consideravelmente sensata. Se você conseguir lidar rapidamente com os bloqueios e desmontar longos laterais arqueados removíveis, deixe-os terá que estar na garagem (se você tiver) ou em casa. Porque colocar essas asas dentro do carro, há pouco lugar.
 
Você realmente aprecia este design quando o dia, por muitos quilômetros da casa, voará fora do ciclone marinho e a chuva irá. O dono deste carro simplesmente não tem o direito de pular pelo menos uma previsão meteorológica. Ou esqueça o componente conversível e esteja contente com uma subida retrátil eletricamente de um La Citroen 2CV. Lembre-se, era um caminhão de pós-guerra tão engraçado com um telhado de lona?
 
Além disso, você terá que mentir com um conjunto de plugues plásticos impertinentes, que devem ser cobertos por traços nus da execução que você produziu. Seus ganchos e travas simplesmente morrem com a qualidade do material e da execução. Como se tudo isso pertencesse a um carro de brinquedo, comprei por ocasião de uma criança de roteamento.
 
Verdade, todo esse amador tem uma desculpa muito significativa para o preço. E no âmbito do nosso gênero muito pequeno. Até o momento, este é talvez quase o mais barato dos cabrioletes em nosso mercado. Além disso, o principal comprador de Pluriel Youth para fazer esta operação será fácil. A empresa de duas pessoas despreparadas pode desmontar / coletar um telhado não mais do que cinco minutos. Além disso, a simplicidade é a garantia de confiabilidade. Não há nada para quebrar.
 
O padrão de montagem / desmontagem é resolvido. É hora e dirigir. Diversão zumbindo um motor, seletor em ... a unidade usual aqui você não vai encontrar. Transmissão robótica move a máquina para a frente quando o seletor é colocado na posição A. enfatiza assim a diferença entre a transmissão da máquina comum. Estranho, bem, oh bem. Acostume-se!
 
As diferenças mais importantes entre o robô é que ele não sabe como manter o carro de rolamento em uma inclinação e não tem o modo de estacionamento. Meninas bonitas! Se você viajou para o habitual automático antes disso, eu recriei atrás do volante de Citroen, imediatamente se acostumando a colocar o carro no fone de mão e estupidamente estúpido ao longo do anexo de gás. Caso contrário, existe o risco de danificar o pára-choques traseiro sobre o carro próximo para você.
Andar em Robotransmission é acompanhado por pausas regulares de overclock, mas temos repetidamente escrevemos sobre isso, e não quero ir profundamente nisso. Para corridas, esta máquina não foi criada e o ponto.
E eu quero observar a excelente aerodinâmica do salão aberto, uma linha traseira plena para duas pessoas, um bom tronco e um apetite muito temperado deste transformador. Carro muito legal para um bom dinheiro.

O telhado na dobra conheceu Citroen antes. O dono mais memorável do famoso patinho desagradável 2 cv

Anulações longas do telhado para atirar e colocá-lo cuidadosamente. Um movimento desajeitado, e arranhar na asa é garantido.
Facelift logo esperaria este modelo Citroen. É provável que Pluriel receba top eletricamente retrátil

Lexus sc.
Seleção de esteta
Representante semelhante a Charuto de Cabriodelita

As formas suaves estão ecoando com um design de 70 anos de idade. Mas o recheio de Lexus é super moderno
 
Motor
Digite a gasolina
Volume de trabalho, CM3 4293
Max. Poder, l. Com. para RPM 304/5600.
Max. Momento, nm em rpm / min 440/3400
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 250
Aceleração 0100 km / h, a partir de 6.2
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 8.6 / 16,3
Volume de tanque de combustível, L 75
Base de rodas, MM 2620
Comprimento, MM 4535
Largura, Mm 1830
Altura, Mm 1370
Corte em massa / completo., Kg 1740/2110
Preço, US $ 105.000

Os círculos desse cupê-vermelho brilhante estão associados ao tempo em que o chassi e o corpo fizeram empresas diferentes, e alguns dependentes dos outros. O proprietário do estúdio do corpo simplesmente pintou a linha, de acordo com a qual uma dúzia de dose de mestrado só seria linda. Em primeiro lugar, Lexus SC.
 
Seu corpo é pintado com brilho perfeito, salão de acabamento de couro branco é agradável ao toque. Espécies de madeira valiosas são incríveis, como um plástico macio suculento. Não é um palácio de carro.
Suavemente flutua sobre a estrada. Responde suavemente a movimentos de condução. Completamente acentuadamente no pedal de gás. Com o topo levantado em voz baixa e ligeiramente legal. Com baixa deslumbrante luz da massa de superfícies brancas.
 
O volante com polido insere elegância, mas também deslizando em suas mãos. Mas completamente completamente no corpo do tubo aerodinâmico permite-lhe se apressar com uma parte superior aberta na velocidade bem por cem e não temer por rascunhos na cabine. Para isso, um vidro vertical muito elegante é instalado entre as restrições da cabeça traseira.
 
Excelente isolamento acústico leva ao fato de que a velocidade do motor ocioso não é ouvida. Mesmo se você estiver de pé ao lado do capô, o rugido poderoso dos tubos de escape aparece apenas com uma aceleração aguda, e mesmo assim ele permanece na parte de trás. Os habitantes da cabine só ouvirão o desvio murmurar debaixo do capô.
 
Mas com um conhecimento mais próximo, algumas decisões foram descobertas, que em carros desse grupo de preços parecem menos estranhos. Um excelente sistema de áudio Levinson para algum motivo tem botões de volume e configurações, confusas por lugares. Claro, há botões duplicados no volante, mas ainda assim você quer ver o volume à esquerda, e o ajuste para a direita.
 
A antena indicada do receptor de vários estágios e pequenas lanternas de inversão de baixo e baixo de baixo e olhar para o anacronismo dos anos 80 do século passado. Bem como a completa ausência de sensores de estacionamento no extremo de volta. Alugar de volta, venha para colocar um observador regular, para não drogar sobre a fronteira do pára-choque precioso. Com seus tamanhos impressionantes e o banco de dados, este conversível por e grande duplo. Coloque nos assentos traseiros simbólicos, exceto a criança, e sob a grande tampa do tronco de um espaço livre é encontrado exatamente para o seu guarda-chuva. Paradoxo, mas todo o espaço da parte de trás é dado ao estoque verticalmente em pé, o mecanismo de dobramento e o próprio telhado.
 
Ao mesmo tempo, o Lexus lançou um lote modesto de 400 cópias da versão superior do SC realizado pela Pebble Beach. O carro apresenta uma cor do corpo em preto, couro vermelho de salão vermelho e discos de pérolas de praia de seixo especial. De muitas maneiras, graças aos pneus run-flat, em que, no caso de uma punção, é possível ir com mais 200 km a uma velocidade de 80 km / h, e há uma falta de peças sobressalentes, existem Espaço suficiente para bagagem nessas máquinas.
 
Feito para a Maneira Americana Lexus SC pode elogiar ou criticar, mas um é indubitavelmente: este carro definitivamente vai lembrar! O que, estritamente falando, é necessário.

A idade ideal para o passageiro da segunda linha sete anos. Todos que são mais velhos ou mais jovens são oferecidos lugares no partro.

BMW Z4 Roadster.
Estilos rápidos.
Gasolina com sangue de tubarão ao meio

 
Corrigindo os músculos, Frisky Cabridge corre para a frente. E recolhe longos olhares depois.
Motor
Digite a gasolina
Volume de trabalho, CM3 2996
Max. Poder, l. Com. Para rpm 265/6600.
Max. Momento, nm em rpm / min 315/2750
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 250
Aceleração 0100 km / h, a partir de 6
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 6.5-13
Volume de tanque de combustível, L 55
Base de rodas, MM 2495
Comprimento, MM 4090
Largura, MM 1780
Altura, Mm 1300
Corte em massa. / Completo, kg 1310/1610
Preço, 57 100

A Baviera com o índice Z é principalmente uma maneira de aumentar a adrenalina no sangue, e apenas no segundo conversível. Com um telhado aberto e um pedal de gás prensado, sensação, especialmente em algum beco, aproximando-se de motocicleta. O mesmo vento assobiando, rugido de escape e aceleração instantânea. Vale a pena, no entanto, aquecer um pouco imediatamente, há um desejo de fechar o telhado. Ou solte o gás, porque quase os redemoinhos de aviação começam em torno da cabeça do motorista.
 
Você precisa usar cuidadosamente Z4, com a compreensão e a atitude devida. Porque até mesmo um movimento de direção menor é considerado por outros como uma tentativa de ultrapassar. Depois que você pode até pressionar o gás a ser pressionado de qualquer maneira. Cuidadosamente, dirigindo agressor. É assim?
 
Não necessariamente! Claro, o carro provoca a ser dividido na íntegra e, em geral, é indulgente neste rugido e uma suspensão perfeitamente ajustada e um motor poderoso com uma caixa de prompt. O manuseio filiginado e os freios da corrente também chegarão à arte. Mas quilômetros vitoriosos passaram, o adversário sob o choro alegre de seu companheiro é irremediavelmente para trás e se rendeu, confuso em alavancas e pedais. Sua imagem no espelho tem sido derretida em uma cadeia de escape quente. Talvez seja hora de dar uma namorada atrás do volante?
 
Fácil! Acontece que a BMW Z4 está pronta para ser as mãos femininas obedientes e gentis. E ele começa a se comportar da estrada de maneira diferente. Visivelmente amigável. Deixe ainda por um tempo ...
A propósito, assentos confortáveis, música maravilhosa e um telhado eletricamente condução podem ser configurados por um caminho de prazer. O motor elástico puxa perfeitamente do fundo. Velocidade 70, o vento não sopra as pequenas coisas de cada lacuna, as fatias e olhares curiosos.
 
É verdade que a garota é sua, especialmente se a experiência do carro for pequena, rapidamente começará a reclamar de má visibilidade. Mas esta é a lei do gênero Sente-se baixa, na frente do motor em linha sob o capô predatório, e a vista através dos espelhos de volta no carro fechado repousa no telhado pendurado e perto de pequenos espelhos. Então olhe apenas para frente, querido! Sim, e quase ninguém vai nos pegar. É que um oficial DPS em azul-branco, cócegas a Mercedes piscando. Sim, e provavelmente perguntará, não fluirá na chuva e tanto esta obra-prima agora.
E vale muito. É verdade, e monta uma conta até mesmo dinheiro gasto nele.
 
Criado a partir do início no corpo de Roger (sobre o recente relativamente recente BMW Z4 M Coupé lido na página 4041) Este carro recebeu um corpo excepcionalmente duro. Além de decorrentes diretamente dessa taxiamento elongal, há uma propriedade agradável e adicional da BMW Confiança Propriedade: perfeitamente opostos de torções de torção do corpo, não anda ao conduzir irregularidades. E a reserva de segurança é qualidade valiosa para carros e pessoas sem raízes!

Mesmo o z4 de três litros perde levemente na dinâmica da motocicleta. Sentimentos da máquina com o índice m verdadeiramente motociclista.

Na cabine, tudo é formulário simples e mínimo. De modo que nada distraia da estrada.

Pavit na parede lateral, imitando o limiar, é muito expressivo e dá ao carro com estabilidade visual.

Vamos esperar sem olhar? Nenhum motociclista real de seu amigo de duas rodas trocará de carro. Da próxima vez, você definitivamente irá capturar com você uma motocicleta Bimero!

Peugeot 307 cc.
CABRIOPRACTIC.
Linda lionã com grandes oportunidades
 
Dois da colocação para dobrar este topo não é necessário. A unidade elétrica funciona de forma rápida e clara.
Motor
Digite a gasolina
Volume de trabalho, CM3 1997
Max. Poder, l. Com. No RPM 140/6000.
Max. Momento, nm no RPM 200/4000
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 207
Aceleração 0100 km / h, a partir de 10.1
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 6.2-11.3
Volume de tanque de combustível, L 60
Base de rodas, MM 2610
Comprimento, MM 4345
Largura, MM 1760
Altura, Mm 1420
Snapper em massa / completo., Kg 1455/1830
Preço, US $ 23.500
Do cupê no conversível e de volta este carro fica apenas em vinte segundos. Outro par de triplo vai para abaixar as janelas laterais / levantamento. Conveniente, você dirá e não enganado. Mesmo com o advento dos primeiros conversíveis rigidamente dobrados, ficou claro: a idade do telhado clássico, esticada nos virabrequins angulosos, terminou. De agora em diante, apesar do tronco catastroficamente seguro, o transformador do telhado se torna a norma. E para alguém, como não Peugeot neste campo, crie. Claro, a Mercedes Slk era o primogênito de tal design, mas o mérito da introdução de massa, sem dúvida, pertence duzentos e sexto com um índice SS memorável e frio.
 
Trezentos e sete, parece, algumas lições de seu predecessor menor levaram em conta e podem se orgulhar não apenas a presença de um tronco formal, mas também por quase conscienciosos dois lugares da segunda linha. Seja o que for, mas dois representantes do nosso conselho editorial de um tamanho decente e franco na medida. Não é confortável, mas tolerante. E coloque duas garotas esbeltas e não um problema.
 
De muitas maneiras, foi possível graças a algum escorregamento do interior. Por causa disso, dos assentos dianteiros, tornou-se mais difícil sair. O procedimento para deixar a cabine não contribui portas longas e pesadas. A linha do painel do medidor de um metro é desreccente, bem como seu resultado. Garotas! Saindo do 307 ss, cuide das bordas das portas e do BOC de outros carros!
 
E, claro, o Peugeot 307 CC é cancelado. Os carros desta marca sempre foram famosos por alta obediência e respostas adequadas às ações do motorista e 307º não é exceção. Representantes do belo sexo, especialmente, apreciam a estabilidade do curso invejável, que não é terrível nem a faixa longitudinal da linha esquerda, nem todos os tipos de buracos e um volante obediente leve.
Com um top aberto e cento e sete dias sete forças sob o capô, o carro pula para as ruas das ruas. Revise, o orador está todo na altura. Dobrado Urbano Gaby. Pensando diretamente sobre a cabeça da borda superior do pára-brisa, embora inspire algumas preocupações com sua proximidade sólida, no entanto, protege perfeitamente a empresa na cabine de um furacão, mesmo em velocina por cem. Apenas uma pequena observação. Cinco engrenagens de uma caixa manual com toda a sua clareza de alguma forma terminam rapidamente quando overclock. Velocidades curtas, quero ligar o sexto, e não é. Embora uma limitação razoável com certeza para melhor.
 
Ao contrário da crença comum de que o nariz longo Peugeot priva o carro da passabilidade, quero notar: com uso cuidadoso, até os caminhos da floresta desse simpático nickered. Como é pressionado e uma variedade de irregularidades e articulações. CI-Si-Pyzi os engole às vezes. Tal, com a permissão para dizer, útil no agregado familiar de Kabrik.
 
A rigidez bimer do corpo, é claro, em 307 ss e não esperado. Com uma parte superior aberta, os telhados dianteiro e traseiro, as partes dianteiras e traseiras são visivelmente jogadas mesmo em pequenas irregularidades da estrada. No entanto, a Peugeot 307 CC é um carro bom e harmonioso capaz de entregar muito prazer até mesmo um cliente de recuperação.

A inclinação do vidro no fulvo é tão grande que o vento não cai na cabine. Até as costas são bastante calmas.

Com um motor poderoso 307, se transforma em uma pitada, facilmente jogando velocidades para 150

Sunbathing em Peugeot 307 cc é confortável. Para vários dias conversíveis, todos bronzeamos bem. Outra valiosa qualidade do telhado retrátil.

HONDA S2000.
A queda de rutucity salva nossas almas pecaminosas

Com quase dois metros de comprimento do capô esconde um compartimento motorizado em que o próprio motor, destruído atrás do eixo dianteiro, não leva mais da metade. O grande nariz deste carro não é mais do que um radiadores de carenagem, filtro de ar, etc.
Motor
Digite a gasolina
Volume de trabalho, CM3 1997
Max. Poder, l. Com. No RPM 241/8300.
Max. Momento, nm no RPM 208/7500
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 240
Aceleração 0100 km / h, a partir de 6.2
Dados comuns
Consumo de Combustível (UE), L / 100 km 7,8-13,9
Volume do tanque de combustível, L 50
Base de roda, mm 2405
Comprimento, MM 4135
Largura, MM 1750
Altura, Mm 1200
Snapper de massa / completo., KG 1250/1535
Preço, US $ 60 000

Antes da aparência no local de baixa e rápida Honda S2000, o conversível bávaro ficou como se uma mansão. Como se os cavalos bêbados, tendo afiado um adversário decente, japonês e alemão, espalhando as narinas, começaram a cheirar-se uns aos outros longos narizes.
 
A Honda é extremamente comprimida de todos os lados. A vista e a cor se assemelha a uma aeronave esportiva. Seu corpo fino e rápido agregado de escondido sob o capô. Além disso, as mãos experimentais trabalharam nesta cópia por um longo tempo e com sucesso, com cada abordagem de overclock para centenas de 0,1 segundos. E você pode pedir um kit de corpo impressionante. E redefinir 0,1 mais.
A roda do nervo! Fino, exatamente sob a cobertura dos seus dedos. A pele é tão gentil não é o husky. Caixa de caneta AVC Mínimo e clareza máxima. Bem, porque é honda. Como pode ser de outra forma?
Prata vermelho preto. Clássicos do gênero. Salão elegante a forma de realização do carro de carro. Conveniente, embora sucata. Nós tentamos entender com o telhado fechado que pegamos a borda na cabeça. Baixo ou agachamento? Palavra adequada da Rellave!
 
A chave para o começo! E o início do botão vermelho, à esquerda do volante. À moda. O motor não é muito barulhento, embora até cem apenas 6,2 s. Tem uma cópia regular. E nisso, configurado 5.8. Mas dentro do motor não é nem. O que é criado pela Honda Mechanics Melhore muito difícil. E estragar uma vez cuspir.
 
Em um longo compartimento do motor, o próprio motor não leva mais da metade. Completamente dormindo no banco de dados, deixa muito espaço livre na frente, por exemplo, um turbocompressor pode ser colocado.
Mas é necessário?
 
O motor girando reduz a relutância do fundo. Sua música começa com três mil e meio e termina quase fantástico 9200! Excelente aceleração. Desparafuse o motor quase ao anel. Tacômetro! Onde ele está? A faixa de tiras brilhantes no topo dos aparelhos durante o dia quase não é visível ... permanece apenas para ouvir o som.
 
Transferir o espírito. Freio que duvido de nível! A suspensão que parecia difícil no vôo adquire suavidade. Embora com policiais mentirosos na Honda precisam ser mais inativos. Sacode pouco não parece.
 
Nós removemos o telhado. Eu me escondo do vento por trás de um pára-brisa bastante íngreme. E ouça, ouça a música do motor. A aerodinâmica da cabine não é AHTI. Mas é aqui ...
 
O caráter de luta S 2000 provoca um motorista para percorrer rapidamente energicamente. Transmissão Schelkit. Você pode ir no quinto, e você também pode no segundo. Tudo depende da aceleração desejada. Não seja preguiçoso para puxar a alça. De outra maneira, não funcionará rapidamente aqui. Máquina para um profissional.
 
Eu não tenho nada contra as garotas dirigindo, mas este carro não é adequado para a maioria. Aqui tudo é agudamente afiada como um bom lápis, que está pronto para sair no asfalto a linha fina rápida da trajetória. Verificado e o mais rápido.
 
E imagine que tem um tronco real. Pelo menos alguns sacos de esportes colocados lá. E o que mais é necessário para a felicidade? Ligeiramente mais gasolina no sangue? Ou nozes com rodas com cabeças transparentes sob Ruby? Com eles, a beleza será outra 0,1 mais rápida? Perseguição eterna ao longo do tempo. Nós vamos querer! HONDA LEI.
 
   
O rosto S2000 é enganadoramente amigável. No entanto, como devo considerá-lo no espelho retrovisor que você dificilmente pode ter sucesso.

... e acenou os fãs reais da marca estão prontos para tudo para o carro. Em tal aparência, esta cópia vive na última temporada. O próximo kit de corpo corporativo de verão e a criação do carro permitirá que ele se torne ainda mais rápido e obediente.
Texto Evgeny Hapov.
Foto Leonid Dedukh.

 

Uma fonte: Carros