Test Drive Peugeot 3008 desde 2009 minivan

Test Drive Peugeot 3008 e Mitsubishi ASX: candidatos para "jipes"

Mitsubishi e Peugeot encontrou o que os russos precisam: universais, semelhantes a pequenos SUVs com a frente da frente para barato. Kolesa.ru enrolou no ASX e 3008 e está pronto para suportar seu veredicto.


Peugeot 3008 e Mitsubishi Asx pode ser popular e não só na Rússia, mas, por exemplo, além dos territórios urbanizados da Europa. Mas só ainda não confiamos totalmente com um diesel, mas lentamente se recuse ao disco cheio e sinceramente amo pequenos cruzamentos.

Amor por dinheiro
O Basic Peugeot custa 40 mil rublos mais do que Mitsubishi: 769.000 contra 729.000 rublos. Ambos os carros são inicialmente oferecidos com versões de tração dianteiras de 1.6 litros com caixa de engrenagens mecânicas.

Com o mais poderoso Motor de 156 litros (e mecânicos) de 1.6 litros (e mecânicos) é vendido para 914.000 rublos. Mas ASX com um motor de dois litros tem quatro rodas líderes, mas custa mais de 1.039.000 rublos. Mas 3008s não existem com uma unidade completa. Pelo menos por agora.

Na base de ambos os cruzamentos (nós os chamaremos assim, apesar da tração dianteira) estão bem equipados. Cada carro tem ar condicionado, airbags frontais, sistemas de cuidados de travagem, ímãs de CD com mp3, ajustável em altura e profundidade da coluna de direção, elétrica e espelhos. Além disso, a Peugeot tem airbags do lado e da janela, o sistema ESP, as rodas de 17 polegadas (em vez de 16 polegadas de ASX) e o braço frontal com resfriamento (em Mitsubishi, o ar frio não é gasto lá). Mas no Mitsubishi há cadeiras aquecidas, bem como a capacidade de ajustar o ângulo de inclinação dos assentos traseiros.

O que mais está esperando por dentro
Peugeot foi agradavelmente surpreendido por uma abordagem absolutamente não utilizadora para o design da classe automática da cabine. Por exemplo, o motorista e o passageiro compartilha a partição sólida de que o console central e o túnel foram formados. Nele, além dos painéis de controle de clima e música, vários modelos espetaculares estão localizados (porém, dois deles estavam inativos aparentemente, juntamente com os projetos). Os cinco restantes poderiam ser controlados por uma tela de projeção retrátil, na qual a velocidade do velocímetro foi exibida, bem como portas de emergência e bloqueio.


A Mitsubishi é mais prospecada, especialmente considerando que o interior estilista é muito lembrado de Lancer com Outlander, mesmo que haja algumas diferenças nos detalhes. Na justiça, vale a pena notar que o motorista se sente mais espaçoso em ASX; A cabine não o rodeia tanto. E os passageiros traseiros e em todos os contos de fadas: os espaços na área dos joelhos e os pés são quase tanto quanto nos cruzamentos de médio porte.


Assentos e ali, e há ajustável em altura, mas não fornecem suporte lateral pendente. No entanto, sobre sensações subjetivas, as sventuras do Peugeot são um pouco mais convenientes.

Não folga unida
Uma visão dos detalhes do passaporte do carro é suficiente para entender que o ASX é capaz de grandes feitos na estrada; O apuramento 3008 não excede 170 mm, enquanto os japoneses têm 215 mm da estrada Lumen! Juntamente com isso, as pias de Mitsubishi são muito mais curtas, respectivamente, os ângulos de entrada e o Congresso aqui mais significativamente. No entanto, nosso passeio de julgamento em estrelas rápidas não revelou o perdedor. A liberação de ambos os carros foi suficiente para não deixar traços nos pára-choques ou limiares. Não houve avaria de suspensão. No entanto, a sensação de confiança e a falta de medo de sair da estrada do motorista Mitsubishi trouxe os japoneses para os líderes.


Novamente sobre a unidade. Mesmo quando adivinhamos os dois carros em uma colina, e sob as rodas certas acabou por ser um poço bastante profundo, forçou a esquerda alternadamente para se afastar do chão, nenhum dos par falou. A criação de trabalho do sistema antiderrapante foi ouvida, após a qual a única roda viciada não é sem dificuldade, mas ainda esticou cruzamentos. Concluímos: Mesmo com a tração dianteira, cada um dos carros com base é adequado para o assalto da Virgem; O principal é para não esquecer a eletrônica auxiliar, que neste caso é necessária! Mitsu básico, desprovido de sistemas de assistência, poderia obstáculo e não tomar

Consideramos cavalos
O teste Mitsubishi ASX foi equipado com um motor e variante de 140 litros de 140 litros, enquanto a Peugeot tinha uma máquina completa, transmitindo torque de rodas de um motor de vídeo turbo de 1,6 litros de 156 litros. E de acordo com dados de passaporte, e sobre sensações subjetivas, o líder incondicional da parte de asfalto da concorrência foi de 3008. Ele leva apenas 9,5 segundos contra a aparente eternidade 13.1 ASX para acelerar até 100 km / h. By the way, 1,8 + variador é a mais lenta opções possíveis para a conclusão do Mitsubishi, uma vez que o motor de 1,6 litros é oferecido apenas com a alça (11,4 segundos) e a unidade de dois litros, embora apenas na roda geral Versão da unidade, mas ainda levou um cruzamento um pouco mais rápido (11,9 segundos).

É lógico que o pacote do motor e a máquina Peugeot gostasse de muita instalação de ASX. Incluindo que quando estiver dirigindo rapidamente, a caixa é frequentemente desligada e usando, principalmente velocidades de motor baixas. Portanto, mesmo a 120 km / h na cabine, era tão tranquilo que foi claramente ouvido como pneus no asfalto farfalhar! Considerando que no ASX, a fim de manter-se para 3008, foi necessário ser cruel com um pedal de gás que respondeu bem ouvido no salão com o som de velocidades de alto motor.

Quem ganhou?
Os motoristas de kolesa.ru não podiam escolher um campeão absoluto neste duelo. As vozes de ambos os testículos foram para carros diferentes de muitas maneiras, porque suas prioridades na escolha de um carro. Aqueles que preferem um carro adequado para viagens de asfalto frisado apelarão mais de 3008. O francês tomou o motor, design de interiores e corpo e a suavidade do derrame. E uma pessoa que acorda sobre o carro por mais ou menos frequente saída para a cidade (e muitas vezes em estradas ruins) é definitivamente vale a pena procurar por ASX e à sua suspensão intensiva de energia, folga off-road e espaçoso para passageiros (e jardim acessórios) para o salão.
 

Os carros são fornecidos pela AVTE Premium, o negociante de Peugeot oficial e o Avtomir, o negociante oficial da Mitsubishi.

Postado por: Denis Kamenev
Foto: Stunnin romano


 

Fonte: Revista "Wheels" [Outubro de 2010]