Test Drive Peugeot 3008 desde 2009 minivan

Test Drive Peugeot: em 2011 a 3008

Objetivo: Conheça o Ano Novo em Kyiv
Distância: cerca de 1000 km
Meios: Car Peugeot 3008

Nos aeroportos internacionais, Domodedovo e Sheremetyevo ainda mantém a complexa situação, as pessoas estão sentadas nas salas de espera e aeronaves, perdendo preciosos dias de férias ... Em muitos assentamentos, ainda não há eletricidade na Europa ... na Europa Storm Aviso. .. O prospecto Kutuzov em Moscou é uma situação de transporte muito complexa, congestionamento sólido ...

Assim, sob a colanda alarmante do rádio, deixamos o nervoso, cheio de eventos pre-New Year Moscou.

Para um longo período de férias, nenhum primeiro ano se torna uma razão para organizar uma pequena férias e combinar feriados com a mudança da situação. As tentativas de escapar da cidade através da aeronave no final de 2010 foram repletas de atrasos e adrenalina desagradável, de modo que as rotas de carro de repente se tornaram a melhor maneira de ir para celebrar o Ano Novo para outras bordas. Além disso, a capital de 30 de dezembro inesperadamente desmarcada de engarrafamentos ... Além da Avenida Kutuzovsky, que foi necessária nesta noite.

Objetivo: Conheça o Ano Novo em Kyiv
Distância: cerca de 1000 km
Início: 30 de dezembro de 20.00 Moscou Tempo
Meios: Car Peugeot 3008

Carros franceses não são mais a primeira vez patrocinadores de nossas raças internacionais: Minsk com Citroen C3 Picasso, Europa com Citroen C5. Confortável, agradável dentro, bonito e elegante fora, fornecido com tanques confortáveis \u200b\u200be suportes de copos nesses carros, a longa estrada voa despercebida. No Ano Novo 2011, eu queria entrar na novidade absoluta e a escolha caiu em 3008 da Peugeot.

Três mil oitavos - trabalho incompreensível de arte automotiva. Jogos com formas entre os franceses vieram até agora que apenas um carro cruzado você não vai ligar para o carro: pode pegar os recursos e minivans, e SUV, e até mesmo um cupê.

Parece adulto: um alto corpo jogando arcos de roda de metal, espelhos de revestimento de prata, sobreposições sem pintura em pára-choques, grade áspera, luzes traseiras incomuns e a linha cromada mais visualmente agradável, repetindo o perfil do telhado. Na forma de realização de fantasias de designers franceses, claramente decidimos não salvar.

É semelhante simultaneamente em um grande crossover Mazda CX-7 e um elegante hatchback da cidade 308. Na verdade, como base e usada 308: os franceses decidiram que para jogar o campo de cruzamentos compactos, as habilidades de tração nas quatro rodas são Não é importante, apesar do zero duplo no nome. É o suficiente brutalmente. Bem, da verdade de marketing eles não estão acostumados.

Sob o motor a gasolina do capô 1.6 litros com um turbocompressor com capacidade de 156 hp Em um par com uma transmissão automática de seis velocidades. Por causa da máquina, tive que sacrificar a lavadora de controle, liderando os modos operacionais do sistema anti-teste: areia, neve, sujeira. Ele é projetado para facilitar o movimento do carro ao longo das superfícies acima. Numa série de versões de 3008 (ambas com MCPP e com transmissão automática), há outro chip - um projetor retrátil com um conjunto de alternadores que se assemelham a aeronaves. Demora-se a velocidade, testemunho do controle de cruzeiros, sistemas de segurança.

A principal coisa que estava interessada em nós antes de 1000 quilômetros caro de uma maneira é um manuseio e eficiência confortáveis.

Fronteira
A distância mais curta entre dois pontos no caso de estradas nem sempre é reta. Kiev Highway foi rejeitada: rumores assustados sobre a terrível qualidade da estrada imediatamente para Bryansk. A rota foi decidida colocar através de autobahn suave da Bielorrússia, dando-lhes um gancho a 100 km. Na noite de 30 de junho, 31 de dezembro, quando cruzamos o território da República, ainda era obrigado a pagar o trânsito imediatamente após a fronteira com a Federação Russa, também pagar pela passagem através de estradas pagas. De 1º de janeiro de 2011, pago trânsito através da Bielorrússia cancelada.

A fronteira da República da Bielorrússia e da Ucrânia conseguiu atravessar sem os menores atrasos e filas no início da manhã de 31 de dezembro. Os guardas de fronteira excepcionalmente educados e hospitaleiros classificaram o carro do ponto de vista.

-Este sho em geral para o carro? Três mil e oito.
Bem, parece um cruzamento.
"Que tipo de crossover CE?" CE M Minivan!

A inspeção revelou outra linha de minivan.

-Bardook pequeno algo. Mas o braço entre os assentos dianteiros é profundo. E no chão da linha traseira, dois nichos também não estão escondendo aqui?

A caixa de luvas é realmente pequena interfere com uma borda redonda, que ocupa quase todo o volume. Como compensação entre os assentos, um braço espaçoso e profundo é colocado, dentro da porta para USB e AUX.

O tronco 3008 tem 432 litros de problemas com as malas não ocorreram, mesmo que haja peças sobressalentes no andar inferior e três garrafas de não-freezers. Sim, não seria um Peugeot, se não houvesse características: um tronco de dois níveis e uma placa dobrável, que é capaz de suportar até 200 kg. Com as costas da linha traseira, o espaço atinge 1 241 litros.

Só agora o assento não é mais do que no hatchback 308 a distância entre eixos aumentou apenas 5 mm. Os joelhos estão de perto, o sofá é cansado de rigidez. As janelas traseiras são ligeiramente tonificadas, além de, se desejado, você pode levantar a cortina, escondendo-se de olhos desarrumados.

E acima da sua cabeça. E telhado panorâmico! Sem esta opção, não há novo modelo hoje, e realmente faz o interior do carro muito ar. 3008 Quase todo o telhado é transparente ideal para uma aventura turística, é possível contemplar atrações integralmente em qualquer ponto interior.

É claro que a transparência pode ser bronzeada pela partição interna retrátil com uma unidade elétrica, que é possível parar em qualquer lugar, deixando a escotilha sobre os assentos dianteiros ou tornar o telhado completamente impermeável.

Nos assentos dianteiros, o console central é um calor maravilhosamente confortável e laranja, altamente levantado e dividindo o motorista e passageiro, como no compartimento esportivo, e pisca cromo, a música está transbordando de sons limpos. Entre os assentos de cuppers profundos, na porta enormes bolsos. Plástico duro, mas agradável e bonito. Apenas um erro ergonômico sério do aquecimento dos assentos dianteiros está localizado fora da zona de visibilidade, não destacado, e é possível determinar sua posição desejada, adivinhando apenas a temperatura da cadeira com seu próprio corpo.

O trabalho da suspensão para a viagem foi avaliar em diferentes tipos de estradas e em diferentes condições meteorológicas. Primeiro, a média para a qualidade da rodovia da região de Smolensk, generosamente inundada com neve montada escorregadia. Sim, aqui a tração nas quatro rodas não interferiria no carro de tração dianteira flutua nesse mingau, espalhando-a com pneus inexplorados. No entanto, a estabilidade no nível, e o sistema de estabilização rapidamente pega uma manobra perigosa e mantém significativamente o carro duro. Para tal clima, é fornecido um modo de operação mais suave da transmissão, que é conectado pelo botão ao lado da alavanca PPC.

Bela Peugeot Autobahn bielorrussa usada para demonstrar suas características dinâmicas, excelente manipulação e operação de pingente confortável. Claro, em comparação com o hatchback, o novo cruzamento responde ao pedal de gás mais relutantemente, acompanhando-o por um rugido descontente. Acumções de motores de desenvolvimento conjunta com BMW mantém caixa de volta, pensa, em conjunto com a mecânica mais feliz. O modo de esportes da caixa permite que você faça a reação um pouco mais afiada. Você pode se entregar ao feedback de direção previsível e a falta de rolos controlam o carro em um confortável prazer controlado. Parece mais como um carro de passageiros, em vez de um cruzamento com um corpo alto. Graças ao controle dinâmico de rolagem, rolos de extinção (opcional): Nos turnos, os amortecedores são apertados, tornam-se mais resistentes e em uma máquina reta saem suavemente.

No ralador de estradas ucranianas duro Peugeot Merciles. Conflitos de suavização não é claramente seu cavalo. Com uma rejeição semelhante, ele reagiu a um bloqueio no centro de Kyiv. Com bom isolamento no geral, os arcos e pneus são muito barulhentos.

Mas a economia satisfeita: o consumo médio foi de 8,7 litros por 100 km.

Dadeshniki não era tão terrível quanto atrai o boato, mas também a cortesia não difere. A estrada para Kyiv levou cerca de 12 horas, dada o atraso na fronteira com a Ucrânia e parada. Na capital, nossa tripulação dirigiu em 31 de dezembro às 11 horas, ganhando uma hora extra de Moscou.

Kyiv mãe de cidades russas (c). A partir daqui há uma terra russa. E os ucranianos se lembram claramente disso. A autoconfiança e a impressão de arrogância, saltos altos inalterados e maquiagem brilhante, expressas de todos os lados, o status do capital europeu se encaixam organicamente na paisagem de antigos templos, casas pré-revolucionárias e alturas stalinistas.

O centro histórico de Kyiv à direita, alta costa do Dnieper, onde o Kiev-Pechersk Lavra está localizado, um dos mais antigos mosteiros da Rússia. A paisagem original não é violada (Moscou em um anotações), novos destaques são construídos na costa oposta.

Das atrações que valem a pena ver uma casa com chimeras (1901-1903), famosa por decorações esculturais e lendas urbanas, uma casa com gatos, um funicular, uma bainha de - uma das mais antigas raindas, onde os trimestres de artesanato e o porto da cidade estavam localizados, e a descida de Andreevsky, conectando a velha Kyiv (cidade superior) com Podol (cidade inferior).

O centro social da inextricularidade Maidan e Khreshchatyk, que se torna pedestre no fim de semana. Existem restaurantes com deliciosa cozinha ucraniana! E também houve o epicentro das celebrações de Ano Novo com um show a laser, um concerto e uma saudação de 10 minutos. Excelente início do Ano Novo!

Quanto a Peugeot 3008, sua essência para a Rússia em duas palavras pode ser descrita da seguinte forma: Minivan monofoderosa com excelente manuseio, interior aquoso, aparência elegante e baixo consumo de combustível, que se parece com um cruzamento. A folga de 170 mm (para a Federação Russa) permite que você resolva problemas com fronteiras e snowdrifts, e a suspensão intensiva de energia não presta atenção às realidades russas.

Ao mesmo tempo, o preço base é de 744.000 rublos por carro com uma transmissão mecânica de motor e cinco velocidades de 3,6 litros e equipamentos generosos. Para um carro com um motor de 1,6 litros de 156 e uma velocidade mecânica, um mínimo de 889.000 rublos perguntará. E para o mesmo motor com uma metralhadora - de 929.000 rublos. A propósito, é dito que a tração nas quatro rodas aparecerá em 2011, e em carros com uma usina híbrida.

Svetlana Aleeva.



prós.
Corpo incomum
Salão acolhedor e elegante
Excelente manipulação e estabilidade
       
Minuses.
Tesne nos assentos traseiros
Assentos desconfortáveis \u200b\u200bchaves de aquecimento
       
Preço do carro testado - de 744.000 rublos
 

Fonte: Carclub.ru.