Test Drive Peugeot 3008 desde 2009 minivan

Teste Peugeot 3008: Chame-me de "crossover"

Peugeot 3008 Outro experimento de marketing de engenharia no cruzamento de uma minivan, hatchback e um estilo de vida com fio, a fim de reduzir o preço e o desligamento da imagem. Kolesa.ru classificou o francês no off-road, satisfeito com a bagagem e perturbar os passageiros traseiros.

A novidade deve estar interessada em todos aqueles que sonham com um cruzamento, mas não irá levá-lo diariamente para a sujeira, que não pagará demais para o aumento do apetite de combustível e ainda mais, não estão prontos para pagar por tudo mais de um milhão rublos. A Peugeot no banco de dados custa 769.000 rublos, mas também na versão superior como aquele que assumimos o teste, o preço não será mais caro que 954.000 (se não demorar opções adicionais, há muitas opções adicionais).

Apesar do fato de que a família Peugeot já tem 4007, usando uma plataforma off-road Mitsubishi Outlander XL, 3008 é construída na própria base francesa - de um modelo compacto 308. No entanto, os próprios fabricantes são ativamente chamados de 3008 crossover, apesar do tração excepcional de roda frontal. Por quê? Aparentemente por causa do alto plantio, a impressionante depuração de 170 mm e tudo! Mais alguma coisa fora de estrada ou pelo menos entregue parece ser não. Até mesmo as proporções e contornos são uma reminiscência de minivan do que uma passagem clássica. Embora arcos de roda bombeados, uma larga grelha de radiador e lúmen suficiente sob o carro sugerem que o carro é mais agressivo do que a família habitual dezessete.

Seja como possível, apenas 5 lugares podem ser em Peugeot 3008, e nem todos são tão confortáveis \u200b\u200bquanto a frente. Dois motoristas kolesa.ru, cada um dos quais é 70 cm em 180 cm, sentou-se como é conveniente. Como resultado, apenas um deles confortavelmente sentou-se para si mesmo, devido ao fato de que um pouco mais perto avançou e tocou os pedais semi-dobrados.

Mas qual é o motorista! O painel frontal parece um cupê, e não no cruzamento, e ainda mais no minivan. Lindeva qualquer tipo de nichos e prateleiras, o console central de console é inclinado a partir do motorista, separando do passageiro da frente. Os gravadores de fita e controles climáticos de controle de clima são mais fortes que todos; Um pouco mais baixo sob eles é a alavanca de uma caixa de câmbio, que é embora bem localizada, mas a capa de plástico, que se move, corta o seletor, por algum motivo que está afundando. Mas a coisa mais interessante do console central é um conjunto de alternadores (como em um avião ou em um carro de corrida), a maioria dos quais são controlados pelo projetor retrátil do testemunho do velocímetro, e a central dos quais emergentes.

O volante de uma forma magnífica é tradicionalmente para Peugeot privado dos botões: o controle musical é colocado em um subwoofer à direita, e o computador a bordo é controlado por um botão no final da alça do zelador.

Especialmente é necessário observar o tronco: primeiro, mesmo com costas levantadas, um total de 432 litros é suficiente. Em segundo lugar, se você puder soltar as costas para fazer isso da rua, puxar as alavancas nas paredes laterais do volume de separação crescerá para 1.241 litros. E levantando o chão, você pode liberar um pouco mais espaço (o piso removível pode ser levantado e maior, de repente no subsolo você terá que esconder alguma coisa)

Sob o capô da nossa versão houve um par superior: motor turbo de 1.6 litros de 156 litros e um automático de 6 velocidades. O tandem é maravilhoso pelo menos o fato de que, mesmo com um passeio rápido devido a boa tração no fundo, a caixa se permite ser freqüente para cima e usar, principalmente a velocidade do motor baixo. Na cabine, mesmo a 120 km / h, tão silenciosamente, que é claramente ouvido pela ferrugem de pneus no asfalto.

A dinâmica da aceleração também é digna; O automático, embora pensando, caindo, após um aumento acentuado na pressão do gás, mas puxa 3008 confiantemente e assertiva. E o carro é gerenciado bastante uma minivan! Combine com rolos e entrega ligações de envelhecimento 3008 ajuda o sistema de estabilização de estabilidade transversal disponível em todos os carros com um motor superior e metralhadora.

Deixe 3008 e não um SUV, e crossover ele com trecho, mas também em uma estrada terrível não cai em espírito. Primeiro, a suspensão é configurada para que a suavidade do movimento em um nível alto, e seja suficiente para isso, e os movimentos da suspensão permitem que você se mova do asfalto. Mesmo quando um dia (quando nos mudamos para a colina), um poço profundo surgiu sob as rodas certas, que causou a esquerda alternadamente do chão, foi ouvido um acidente de trabalho do sistema antiderrapante, após o qual a única roda viciada não é sem dificuldade, mas ainda esticou o carro. Talvez a verdade seja o crossover?


Nós gostamos em Peugeot 3008
Design de interiores, motor, permeabilidade, suavidade

Nós não gostamos em Peugeot 3008
Espaço para passageiros traseiros, não (mesmo opcional)


Peugeot 3008 concorrentes no mercado russo
Nissan Qashqai + 2
Skoda Yeti.

Carro fornecido pelo prêmio do carro, negociante oficial da Peugeot


Postado por: Alexander Korchenko
Foto: Stunnin romano


 

Uma fonte: Revista "Wheels" [Outubro de 2010]