Test Drive Peugeot 208 5 Portas desde 2012 Hatchback
Test Drive Peugeot 208 contra Skoda Fabia e Opel Corsa: Se uma mulher pergunta ...
Quando o carro escolhe uma mulher, quaisquer argumentos sobre o poder do motor, configurações de controle e características funcionais, como regra, vá para o plano de fundo. O critério um como ele ou não gosta! E a máquina-máquina é necessária. Para apreciar uma novidade da Peugeot contra o fundo de competidores populares, o portal Kolesa.ru também convidou o representante do público-alvo.
Quando as primeiras fotos oficiais do antecessor foram publicadas em 2006 - Peugeot 207, no meu coração, algo empurrado, mas apaixonado por uma coisa perigosa na foto. Para aparência irresistível, uma natureza distante pode ser escondida do ideal. Mas eu não enganei os sentimentos para resistir à ruiva de 207 à minha disposição na minha disposição, não pude dois anos, vivenciamos a alma na alma e se separaram apenas pela coincidência. 
E aqui está diante de mim o Peugeot loira 208, e na alma e no coração do silêncio. O mesmo que em novembro de 2011, quando a preocupação PEUGEOT publicou as primeiras fotos do novo compacto. O que na foto que a aparência é claramente sem expressividade. A partir da jovem leoa ousada, que foi 207, o carro se transformou em um gatinho fofo gordo de uma aparência tão bonita que sou uma pessoa longe de estereótipos e dividindo carros em homens e mulheres, confusos de vistas circundantes. Mas nós não estamos falando sobre meus gostos hoje. 
Peugeot 208 de e para o trabalho do designer. Tal um número de derrames brilhantes, flexões de linhas e formas intrincadas de partes individuais são raras. Até mesmo a abordagem da névoa se converteu em uma pequena decoração. 
Opel Corsa do mesmo campo de berry. Mesmo na era, quando as máquinas foram pintadas em Opel com a ajuda de uma praça, o corse era preciso e suave. Pequenas bordas afiadas e costelas salientes parecem tão harmoniosas que, mesmo agora, seis anos depois, o hatchback alemão não parece arcaico. E depois de restyling na vista, até mesmo uma agressão tolik apareceu. 
Além disso, o doce Skoda Fabia foi originalmente criado como um carro para todas as idades, pisos e gostos. Checos com a tarefa lidou muito, conseguiu criar uma imagem memorável sem um único detalhe controverso. À sua maneira, a atraente Fabia não é tão frívola como Peugeot e Opel, e ao mesmo tempo não há uma gota de rigor. Interior. Skoda Fabia Salon é o território de pragmatistas excepcionalmente graves. Não há lugar para tintas e qualquer deleite estilístico de balobiness desnecessário. Toda a arquitetura do interior é subordinada apenas para uma regra máxima praticidade. E skoda a este respeito, não há o suficiente. 
Fabia é a mais espaçosa e espaçosa em toda a Trindade. Graças ao alto telhado e portas largas, fica em hatchback checo mais conveniente: o que a frente é que. 
Os dispositivos Skoda protegem a simplicidade e a informatividade. Mesmo a digitalização radial, discada por uma fonte grande e contrastante, não impede a leitura rápida de dados. No espaço corsa é menor do que na Fabia. O telhado está mais perto das cabeças, e os joelhos dos passageiros traseiros quase tocam as costas das cadeiras dianteiras. Não quer dizer que na segunda linha é muito de perto, mas com uma longa viagem, os membros podem ser testados. Além disso, por causa de uma saída estreita da porta dos fundos e cair no sofá para um adulto é uma traseira dura, limpe o rack traseiro e ganche sua cabeça com uma porta. 
Em um assento de motorista em Corsa é mais divertido. Claro, o design do painel frontal está desatualizado, mas graças ao console preto lacado, a abordagem dos defletores para a cor do corpo e assentos listrados, o olho é pelo menos há que ter que se apegar. Mas existem reivindicações para ergonomia. Em primeiro lugar, uma solução muito controversa, que modelos modernos opel já perderam seu ganho para interruptores de direção não fixos. Em uma tela grande, mas fraca, que também brilha no sol, quase nada pode ser visto. Nos botões menores espalhados, você tem que ir, e o ajuste das funções do rádio é confuso. 
Opel Tidy é conveniente para a percepção, mas ligeiramente menos informativo do que o Skoda, devido à ausência de informações secundárias diante dos olhos. E muito lacônico. No contexto dos concorrentes no Peugeot 208 Cabin - Voo da fantasia do designer! Há muita coisa errada aqui, como todas: o escudo de instrumento elegante é feito sob a forma de uma superestrutura sobre o console, nas mãos de um muito pequeno, mas o volante conveniente da forma oval, e a coroa do A criatividade dos designers começou a inflamar a exibição sensorial com gráficos de tablet - é uma noz de torpedo. E congelou. E mais importante - tudo isso é conveniente e fácil de usar. Além disso, o interior 208 está na aparência e o toque - o mais caro, embora a qualidade dos materiais não cause nenhuma queixa em qualquer carro. 
Pelo estoque de espaço e conveniência para os passageiros, o francês é meio de pimenta. Lugares na fileira para as pernas são maiores do que no corse, mas menos do que na Fabia. Do inconveniente, o sofá colocado verticalmente. E por causa do teto de vidro com um compartimento para fechar suas cortinas, os passageiros até mesmo o crescimento médio reúna suas cabeças para o acabamento no teto. 
A forja elegante e ricamente decorada dos instrumentos Peugeot 208 claramente dá claramente as informações máximas possíveis. As reivindicações são duas: digitalização densa com envoltório múltiplo e sobreposição parcial da escala da roda, dependendo do desembarque do motorista. 
Duzentos oitavo primeiro dos carros modernos, nos quais não há CD player (duas portas USB são substituídas de uma só vez). Display Touchscreen, além de gráficos modernos e boa sensibilidade, tem uma interface lógica. E, no entanto, os franceses são notados: a navegação de voz russa é apenas morrer! Tudo se volta para a esquerda para a ponte, vira à direita para a estação e o congresso da abordagem da rodovia. Eu realmente quero olhar nos olhos dos tradutores. Distribuir na roda em todas as três obras de trabalho não será. Cada um dos hatchbacks tem um conjunto completo de ajustes e direção necessários e uma cadeira de motorista. E ainda há nuances individuais. 
É mais confortável para a roda do Peugeot. Modavelmente, a cadeira macia tem um ótimo perfil e é fornecido acima do ventrante óbvio habitual na direção de senhoras baixas. E excelente revisão: no 208º pára-brisa panorâmico e grandes janelas laterais com lâminas de janela baixas. 
No contexto do Peugeot atrás do volante da Fabia, como no tanque. Através das janelas balançadas, a luz está relutante em penetrar em um interior já escuro. Mas é necessário prestar homenagem, a revisão e o sentimento de dimensões não interferem de forma alguma. A reivindicação é calvada em todos os parâmetros. A reivindicação é apenas uma - o ajuste de inclinação das barras da parte de trás é desconfortável. 
A mesma falha e a corsa. O Opel Assento tem o suporte lateral mais pronunciado, mas o enchimento mais rígido. A cadeira tenaz mantém o corpo de todos os lados, mas em uma longa estrada, eles não relaxarão. 
Em volume do tronco com uma ligeira vantagem em frente ao Skoda Fabia 315 litros. Peugeot e Opel em 285 litros. No entanto, o núcleo traseiro do sofá traseiro é contínuo, o que reduz muito as capacidades de carga da máquina. Características dinâmicas e manuseio. Sob o capô do 208º amigo em outros modelos de Peugeot 120 - forte motor a gasolina 1.6 O mais poderoso da Trindade. Além disso, o hatchback francês também é o mais fácil. Não é de surpreender que o carro tenha ficado satisfeito com uma aceleração distinta e uma boa tração na zona superior do tacômetro. A sensação da dinâmica é explodida apenas a velha máquina automática de quatro estágios, que os franceses finalmente ensinavam a mudar sem idiotas. 
Mas um motor poderoso não é o principal trunfo Peugeot 208. Tuning de filigue da Powerpover Elétrico, com um volante gordinho da estrada, dê a condução de um verdadeiro prazer. Duzentos oitavo é tão obcecado e preciso em reações que no fluxo provoca ao jogo em damas, e na cidade, para colocar registros na passagem de alta velocidade dos agregados. Skoda de Peugeot quase não há lag. Motor 1.6 Olhando aqui - 105 cavalos, mas a caixa automática tem seis engrenagens. Está à custa de um motor automático que fica mais rápido para valores ótimos de torque, permitindo que você controle com mais precisão overclocking. 
Mas o hatchback checo não ferver para jogar. A direção é clara e informativa, no entanto, com um aumento na velocidade, sensível-afiada não se torna. Os hábitos do carro bastante medidos, sem acentos pronunciados para a unidade ou conforto. Opel Corsa ficou com o motor 1.4 com capacidade de 100 cavalos de potência. Motor 1.6 na linha Opolev apenas com uma turbina e mecânica. Portanto, não faremos uma dinâmica penny do córtex de teste. Além disso, a razão para a lentidão não está no motor, mas em engrenagens muito esticadas tão antigas quanto a Peugeot, caixa de quatro velocidades. 
No movimento do Corsa perturbou o peso muito leve. Se não for tão perceptível em um movimento silencioso, e durante a reconstrução e estacionamento, adiciona conveniência, depois com uma velocidade crescente, é perceptível se esforçar significativamente - após 100 km / h literalmente você imediatamente apropriado. A estrada de Opel é adequadamente, no entanto, até que permaneça suave. Conforto de equitação. A suspensão mais onívora é Skoda Fabia. A máquina com alívio de andorinhas e pequenos buracos, e trilhos de bonde, e até mesmo reparos de reparos bêbados. Mas isso é rude: o carro muitas vezes treme, mas não derruba a trajetória. 
Surpreendeu o outro. No contexto dos concorrentes da Skoda, acabou sendo o mais barulhento. Além disso, quanto mais alto de pneus de inverno e fusíveis de vento resolveram o motor. E se com movimentos uniformemente suaves, o som de seu trabalho ainda pode se afogar no rádio, depois de 3.000 revoluções, o número de decibel chega a um desconforto. 
Outra coisa Peugeot 208. O francês não encaixa por ruído externo, mesmo a uma velocidade por 100 km / h. Mas a suspensão não lida com todas as realidades das estradas russas: uma velocidade pouco maior, e o Coldbin mais e os amortecedores podem romper. É verdade que o motorista e os passageiros se reflete apenas por um golpe desagradável na estrada Peugeot inabalável. 
No Opel Corsa, o motor quase não é ouvido, e ao se mudar para o salão, apenas o barulho de pneus é quebrado no salão. Mas o trabalho da suspensão elástica é ambíguo. O corse passa sem avaria que ocorra desigualdade, mas até ondulações de asfalto são transmitidas notavelmente ao corpo. Grandes poços, por sua vez e recebem um carro do curso. Custo e nível de equipamento. O mais lucrativo de três hatchbacks Skoda Fabia. O carro testado na configuração Ambiente com o motor 1.6, transmissão automática, um par de travesseiros frontais, sistema de estabilização esp, ar condicionado, controle de cruzeiro, assentos magnéticos simples, aquecidos, luzes de nevoeiro e custos de cor metálica 598.800 rublos. 
Se a versão é pior, com controle de temperatura, sensores de estacionamento, airbags adicionais, controle avançado de rádio com controle sobre os discos de direção e cancelamento, terão mais a mais de 70.000 rublos. Peugeot 208 Allure 1.6 com seis airbags, sistema ESP, clima de dupla zona, controle de cruzeiro, sensores de estacionamento, sensores de chuva e luz, assentos aquecidos, cheio de carro elétrico, e também com um sistema de navegação multimídia e um telhado de vidro panorâmico 756.000 rublos.. É verdade que, se você deixar o carro apenas as opções mais necessárias, o preço pode ser reduzido para 650.000 rublos. 
Preço Opel Corsa Cosmo 1.4 em parado em 655.700 rublos. Por esse dinheiro, o comprador receberá os mesmos seis airbags, o sistema ESP, o controle de clima, o controle de cruzeiro, os assentos aquecidos, a direção aquecida (!), Rádio MP3, eletrobacket completo e luzes de nevoeiro. Retire-a na íntegra (por exemplo, ao nível de Peugeot), o preço pode ser aumentado para 726.700 rublos. 
Resultados. Classe B Hatchbacks na Europa. Líderes de classificações de vendas e empresas de apoio. Europeus mais do que os tamanhos de descanso, estilo brilhante, salão de alta qualidade, manuseio verificado, alto nível de segurança e amizade ambiental. E para eles, fica sem dizer que, por tudo isso, terá que pagar o preço correspondente. Na Rússia, as prioridades da maioria são completamente diferentes. Portanto, os carros dessa classe são percebidos no pior dos casos como brinquedos caros e inúteis, no melhor que uma escolha de meninas amadas, esposa ou filha. E é neste plano "Peugeot 208 se tornará uma opção Win-Win. 
Infelizmente, muitas jovens nunca reconhecem que este carro francês pode entregar o prazer do motorista. No entanto, uma aparência fofa de pelúcia, um interior elegante, moderno e confortável, e até mesmo facilidade, simplicidade e conveniência para controlá-los não serão completamente indiferentes. Sim, caro. Mas os olhos da mulher feliz de uma mulher amada? 
O Skoda Fabia é uma compra muito correta. Mas não para uma esposa ou filha, mas para toda a família. Especialmente para aquele em que dinheiro é capaz de contar. Hatchback tcheco quase o único carro da classe, que completará as mais diversas tarefas familiares definidas na frente dele. Máquina universal. 
A principal desvantagem da idade da Opel Corsa. Se os valores pragmáticos da Skoda não são tão obviamente, o corse atual antes dos padrões modernos não atinge mais. Colocando uma aparência de plástico Sim, a imagem do carro alemão é a única coisa que pode se inclinar a favor de Opel. Não é difícil que o proprietário que participasse do teste corsa admitido em nós que foi apressado com a escolha de uma opinião independente da Polina Shipkova Especialista em Publicidade Driving Experience: 4 anos de carro: Opel Corsa 1.4 em 
Quando escolher entre um número bastante grande de opções, no final, ainda há dúvida: As escolhas são feitas certas? E há algo melhor, hoje, mais interessante? E quando o portal kolesa.ru me ligou para o teste de carros pequenos, eu concordado de bom grado. Nossos concorrentes eram Peugeot 208 e Skoda Fabia. E o terceiro participante da massa decidiu fazer meu corsu, para a pureza do experimento, por assim dizer. Primeiro de tudo, senti-me atrás do leme do Peugeot. Afinal, ele também é branco e muito muito bom. A primeira impressão está dentro do cosmos. Painel rico, grande tela de toque. O volante é pequeno, e a cadeira após o Opel é extraordinariamente macia. Para mim, pessoalmente, isso é menos: Eu não gosto de sentar no carro como no sofá. Dentro muito livremente. Eu sou uma garota alta, mas fiquei confortável. Embora, quando ajustei o assento e o volante sob ele, a parte traseira do topo do tacômetro e o velocímetro. O que dizer, com um motor de 120, monta o carro perfeitamente, e regras facilmente. Um pequeno volante incomum à velocidade é agradavelmente pesado, acrescentou confiança no manuseio. Graças especiais aos tradutores do sistema de navegação francês adicionado humor em uma viagem! Além de estações de trem, pontes e locais de pouso, uma boa voz feminina aconselhou-me a se mover dos anéis no décimo primeiro Congresso! Embora eu tentei através de risadas e lágrimas para imaginar um anel pelo menos com 12 congressos, já chegamos ao test drive, onde eu estava esperando pelo segundo competidor Skoda Fabia. Externamente skoda é mais angular. O olho não está se apegando por nada, mas é improvável que o design cause rejeição dos representantes do sexo masculino. Fabia Salon encontra asceticidade: nada supérfluo, nada bonito olhar feminino. Tudo estritamente, simples, sem frescuras. E bastante terrível, entre nós, meninas, falando. Fabia me foi dada na mesma execução como 208 1.6 com uma metralhadora. Então vai é esperado é bom. No entanto, desde os primeiros minutos, a diferença foi cheirada: em Skoda Shaky e Noisy. Um inconveniente separado entregou um volante fino bastante grande e uma pequena alavanca de volume da caixa de engrenagens, mas suspeito que este é um hábito excepcionalmente. Eu escolhi meu carro por um longo tempo e pensativo, como queria obter algo ideal no meu sangue, é conveniente, silencioso, bonito, com segurança. Em geral, com os pedidos da Corsa completamente copias. Devo gostar da melhor dinâmica, mas na cidade não há lugar para dirigir. No entanto, agora me arrependo que não esperei por Peugeot 208! Neste teste, gostei mais: o carro em que você se senta e é confortável, fácil e agradável. Apesar do interior incomum, tudo é intuitivo, não precisa se acostumar com qualquer coisa. Em geral, as meninas acreditam corajosamente para prestar atenção a duzentos oitavos Uma fonte: Revista "Wheels" [março de 2013]
