Test Drive Peugeot 208 5 Portas desde 2012 Hatchback
Peugeot 208. Com sotaque russo
Peugeot 208. Preço: de 499 000 r. À venda: desde março de 2013
Qual deles com um motor diesel? Eu perguntei ao estacionamento subterrâneo do hotel, onde havia alguns novos 208 com números de Moscou. E, tendo recebido a chave do carro certo, começou a ajustar o assento e o volante. O procedimento padrão se transformaria em uma falha se na véspera da conferência de imprensa, eles não nos disseram como o layout do interior do carro parece. O pequeno volante é abaixado, sobre o painel de ele, e ao lado da mão direita, no centro da cabine, um sistema multimídia com uma tela sensível ao toque de 7 polegadas é testada, o que é responsável pela música, navegação, telefone e computador de tabuleiro. Não haverá quase nenhum carro sem uma tela grande, toda a geometria da cabine é construída em torno dele. Design e estilo é algo que atrai um público jovem, ou seja, eles primeiro voltados pelos profissionais de marketing da Peugeot. A popularidade dos motores diesel em nosso país está crescendo de ano para ano. 1.6 HDI 92 litros. Com. Um par com uma caixa manual fornece a mesma dinâmica que a gasolina 1.6VTI 120 litros. Com. Com uma metralhadora. Claro, é o mérito de um registro na linha de motores de 230 nm. Para os fãs econômicos de motores a gasolina, há uma escolha de duas unidades de energia 1,0 e 1,2, 68 e 82 litros. Com. Assim, ambos são oferecidos apenas com mecânica. Andar pelas ruas de Bratislava pouco é diferente do movimento em qualquer cidade europeia. Dinâmica começa a partir do semáforo e velocidade relativamente baixa. Nesses modos, o 208º não entrega problemas. O som do motor na cabine quase não penetra, o tandem do motor diesel e a caixa mecânica funciona de forma consistente. 
Diferenças no projeto da versão de três e cinco portas são bastante harmoniosas para cada modificação. Quanto à ordem dos jornalistas russos, o dia a nossa chegada na capital da Eslováquia caiu neve. O sistema antiderrapante torna-se sentido piscar o diodo no painel, enquanto o comportamento do carro permanece absolutamente estável. A menos que impeça um feedback mais inteligível da direção: o poderoso elétrico atinge todas as reações no volante. As estradas eslovacas para o test drive foram escolhidas por duas razões: primeiro, na planta de PSA em Trnava, o herói do nosso teste é produzido e, em segundo lugar, existem alguns dos mais belos castelos da Europa em torno de Bratislava. E pequenas cidades ao longo do caminho do castelo para o castelo estão em pé para rolar a partir da estrada de alta velocidade. 
A estilística das luzes traseiras torna o carro brilhante e reconhecível. Do hotel, deixamos os três, e a modificação de cinco portas caiu bastante a propósito, três dias sempre parecia menos conveniente para mim. Mas no caso do 208 vale a pena parar nisso. O fato é que o design de dois carros é variado com um estilo comum. As principais diferenças nos calendantes nas portas, há pequenas diferenças nos pára-choques dianteiros. Ao mesmo tempo, a escolha do comprador permanecerá sua preferência pessoal e não será baseada no preço: a diferença de 10.000 rublos entre as versões de 3 e 5 portas é improvável que seja decisiva. Enquanto isso, as ruas urbanas são substituídas por uma rodovia, então a usina de galinha pisca em ambos os lados da estrada, como se enfatizasse o desejo de palavras para inovar e se preocupe com a ecologia. Para se juntar ao fluxo, ultrapassar, mover-se em alta velocidade para todo esse poder é suficiente, e o nível de ruído não faz da música pogrômica. Com um movimento rápido, o carro se comporta bem adequadamente, é o mérito da distância entre eixos cultivados, que além disso permitiu aumentar o volume da cabine, mesmo com uma diminuição no comprimento total do carro. Parece que parece que você está indo na aula de carro acima, o passeio é bastante confortável na ausência de um balanço. A velocidade máxima de 185 km / h para o carro da cidade é mais do que suficiente, no entanto, ao se aproximar da velocidade máxima, gostaria de maior estabilidade, o volante é derramado em gravidade, infelizmente sem adicionar a precisão das reações. 
Luzes de corrida diurnas fazem o modelo 208 reconhecível no fluxo. Trencin Castle notamos de longe. De volta à entrada da cidade é claramente visível, porque fica na montanha. Os construtores medievais fizeram todo o possível para limitar o acesso de convidados não convidados dentro das paredes fortificadas. Mas nós estávamos no convite e com boas intenções, então eles decidiram por qualquer coisa para entrar. Os caminhos são dois: você pode deixar o carro no andar de baixo na praça da cidade e aumentar a escada íngreme com degraus de madeira ou tirar proveito de uma faixa estreita igualmente legal, que se estende para cima paralelamente à escadaria. É verdade que passando pelas bilheterias no próximo portão da fortaleza, duvidei a legalidade do segundo caminho. Mas para recuar tarde. Não há lugar para se virar, e a passarela, que, torna-se pior, carros mais amplos apenas alguns centímetros. Mas o motor e aqui não falha: apesar do mingau de neve no topo da pavimentação escorregadia, é possível dose o desejo, não permitindo que os deslizamentos. 
Restrição no design do painel vai gostar de muitos. 
À custa do aumento do passeio de distância entre as longas distâncias não se cansa. 
Cheirou no setor inferior, o volante ajuda ao aterrissar. A tela do sistema multimídia é atraente. Após o almoço para a pureza do experimento, transplancando o carro com um motor a gasolina e transmissão automática. Para os amantes de caixas automáticas, apenas a gasolina 1.6 VTI está disponível. O automatônio de quatro estágios é familiar para nós pelo modelo 206, no entanto, é significativamente finalizado construtivamente e programado, e o firmware trabalhou para melhorar os parâmetros dinâmicos. A estrada da montanha que leva ao próximo castelo acabou por ser tão impossível: é possível avaliar o desempenho da suspensão e o pacote do motor com a máquina. Quando as voltas se tornam mais, ligo o modo esportivo da caixa, mas mais de curiosidade do que a necessidade. O volume de negócios do motor em cada transmissão aumenta, mas também o som na cabine se torna mais intitulado. Não, tal passeio não dá mais prazer. No modo habitual, você pode andar um pouco mais lento, mas claramente mais calmo e meus passageiros. Além disso, a qualidade do revestimento é muito pior nas estradas estreitas e a outra característica da suspensão é manifestada: os coletados e silenciosos em um bom revestimento, responde com baque alto nos buracos no asfalto. 
Dois tipos de acabamentos estão disponíveis para a cabine: tecido com inserções de cor ou couro para 50.000 rublos. No pacote de adaptação para o mercado russo, além da proteção de metal do cárter, os bicos de lavadora aquecidos e outro princípio de fornecimento líquido, que reduz a sua taxa de fluxo é três vezes. Apesar do fato de que todo o dia havia uma pequena neve e a estrada era constantemente bastante suja, o líquido durante o uso intensivo não acabou, e as janelas laterais permaneceram relativamente limpas. É uma vergonha apenas que o sotaque russo não inclui um pacote para estradas ruins. Parece que Peugeot antes de começar o design de 208 modelos pediu-se uma questão de não o que podemos fazer?, O que você quer conseguir um comprador?. Design brilhante, interior elegante, tela, com seus tamanhos parecidos com um comprimido de uma empresa de frutas não solicitadas? Tudo isto é, quando encomendar navegando, há até duas portas USB, provavelmente para que, mostrando fotos de uma unidade flash, com o segundo pode ouvir música. Por isso, acabou por alguma quintessência de desejos, o que definitivamente encontrará seu consumidor. Planta de Produção PSA Peugeot Citroen, onde a partir de 2012 produziu Peugeot 208, está localizado na cidade eslovaca de Trnava. Esta é uma planta de ciclo completo com seus workshops carimbando e pintando os corpos. Antes de pintar, todos os corpos passam o palco de galvanizado. Em uma fita transportadora, a Peugeot 208 é coletada e Citroen C3 Picasso. A idade média de 34 anos trabalhando na fábrica. Isso coincide com a idade do principal grupo alvo de consumidores. Mais de 60% dos funcionários trabalham na empresa há muito tempo, há muitos programas sociais para eles: de ajudar ao comprar habitação e carros antes de promover um estilo de vida saudável, eventos esportivos envolvendo membros da família. O resultado de tal política foi o fato de que a fábrica em Trnava se tornou um dos melhores da qualidade dos produtos na preocupação de PSA. 
A alavanca de calibre parece vários arcaico. Nosso veredicto é um novo modelo francês com um design relevante, em primeiro lugar, pessoas que estão acostumadas a se destacar da massa total, pela qual os produtos inovadores são mais importantes do que o tamanho do corpo. A competição em uma pequena classe é muito forte, o que é definitivamente apenas à disposição dos compradores. Vantagens e Desvantagens + Design atraente, bom equipamento básico, começando com uma configuração de oportunidades ativas e amplas de personalidade, um grande tronco. - Alta suspensão de trabalho em irregularidades, os assentos dianteiros são confortáveis, mas sem uma pronthice lombar pronunciada. A condução de condução é bem equilibrada para passeio urbano, não se cansa e ao dirigir pela estrada. Salão de design interior inovador vai gostar dos amantes de todos os novos. Conforto confortável passeio é ofuscado pelo som da suspensão em irregularidades. Segurança de 6 airbags, ESP, ABS + Afu + REF desde um novo modelo de 5 estrelas Euro NCAP. Preço Máquina prevista para o teste custa 665.000 rublos. Nós amamos não amamos duas portas USB saudáveis \u200b\u200bmuito mais provável que um CD player, que só está disponível como uma opção. Botões convenientes da janela de energia com ninharia automática, mas bom. Praticamente, quando a cadeira das crianças é instalada, a capacidade de adicionar parte da parte de trás da parte traseira da linha traseira. Especificações Dimensões 3962x1739x1460 mm Base 2538 mm Peso do meio 1080 kg Peso total 1625 kg Desleasia 129 mm Volume de Raggery 311 L Volume do Tanque de Combustível 50 L Motor diesel, 1560 cm3, 92/4000 l. com. / min-1, 230/1750 nm / min-1 mecânica de transmissão, dinâmica de 5 velocidades 182 km / h; 10,8 ° C a 100 km / h consumo de combustível 4,3 / 100 km em mistura. Concorrentes Cycle Opel Corsa, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Volkswagen Polo Uma fonte: Revista 5 rodas [março de 2013]
